有荷蘭的寶馬車主想把自己的K1600GT的直排6缸發(fā)動機(jī)插在老舊的R1200GS車身上。于是找到荷蘭的一個貨架主人，完成了這個瘋狂的想法。
他們把這個直列六缸發(fā)動機(jī)安裝在重新定制的鉻鉬鋼管框架上。發(fā)動機(jī)本體相對較寬，為了獲得更好的傾斜表示，安裝位置比K1600GT提高了很多。
軸距從17毫米增加到1635毫米，寶馬經(jīng)典Telelever前懸架系統(tǒng)也被WP的48毫米完全可調(diào)前叉取代，改為前19后17度輪胎，原來24L的油箱也上升到了39L，整個車的重量比原來的K1600GT輕9公斤。
儀表為K1600GT，所有三種駕駛模式都保存了下來。
Kineo的真空輪輻輪輞，Akrapovic天蝎座定制排氣系統(tǒng)。
Aprilia RSV 1000的散熱器。
1649cc的直列6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力160PS@7750rpm，最大扭矩175n m @ 5250rpm。
需要出遠(yuǎn)門的時候，隨時可以掛上R1200GS的3箱系統(tǒng)。
最終，R1200GS和K1600GT相結(jié)合的這部神奇作品完成了，車主將他命名為“猛犸”。
對于如此龐大的車輛來說，車主的操作感出乎意料地好，與K1600GT相比，具有更好的翻車和傾斜極限，同時具有R1200GS多用途特性，真是神奇。
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