今天上午寶馬正式公布了新一代S1000R的國內(nèi)售價，運動版188，900韓元，M版218，900韓元。超過20萬人是預(yù)料中的，但起始價格比想象中真實。新一代寶馬S1000R除了川崎Z1000之外，應(yīng)該可以買到國內(nèi)最便宜的工業(yè)級街車之一。

M版比運動版貴3萬韓元，M版有什么區(qū)別？第一，M版采用獨特的紅/白/藍(lán)獨特配色，第二，輕型電池和鍛造輪轂重量輕，采用M鏈、M座、專用標(biāo)志。儀表上有很多與轉(zhuǎn)速、傾斜等軌道相關(guān)的信息。高級版變速輔助、動態(tài)減振控制系統(tǒng)DDC、發(fā)動機擾流器等。

最新一代的S1000R和雙R車型一樣，放棄了傳承多年的“大小眼睛”設(shè)計，整體外觀煥然一新，新家族化設(shè)計的前臉和F900R/G310R差不多，車身是擺脫了大包圍的雙R。單從外形上看，新的S1000R的顏值仍然很好。

6.5英寸全彩色TFT儀表功能豐富，除了互連功能和胎壓監(jiān)測外，還有多種豐富的電子控制，是最直觀的人機交互窗口。配備6軸IMU、4種自行車模式(雨天、道路、運動、職業(yè)運動)、動態(tài)牽引力控制、曲線ABS、MSR發(fā)動機阻力扭矩控制、雙向高速排、無鑰匙啟動等。

動力方面，1001cc位移的直列4缸發(fā)動機，最大功率121千瓦(165Ps)/11000rpm，最大扭矩114納米/9250rpm。國外許多媒體表示，新的S1000R沒有從雙R繼承寶馬ShiftCam技術(shù)，但今天寶馬摩托車今天發(fā)布的消息中稱，有寶馬ShiftCam(閥門可變升降系統(tǒng))技術(shù)。

在硬件方面，新的S1000R具有45毫米塔式前叉、預(yù)加載、回彈和壓縮調(diào)節(jié)功能。具有預(yù)加載、回彈和壓縮調(diào)節(jié)功能的集中式減震器；還可以選擇‘DDC’動態(tài)阻尼控制電子懸架。制動方面：320毫米前雙盤4活塞徑向卡鉗、220毫米后單活塞浮動卡鉗、標(biāo)準(zhǔn)曲線ABS。

新一代S1000R準(zhǔn)備重量為199公斤，在升級街車中處于領(lǐng)先地位。要知道這是串行4缸機。今天，公共升級街車在以超過200匹馬力為榮的浪潮中，新的S1000R正朝著相反的方向前進，同樣的發(fā)動機在雙R上有206匹輸出，但街車上只有165匹。要知道雙R聲稱是最好的公交車升級跑車，寶馬可能也想讓新的單R成為最好的公交車升級街車。