進口摩托車為什么貴？不僅僅是稅金。

進口摩托車貴嗎？可能會有說不貴的茶話會。它很值錢。當然，如果你喜歡某樣東西，就不能用價格來衡量。(阿爾伯特愛因斯坦，汽車名言)但是與大多數(shù)摩牛相比，進口摩托車的價格還是比較高的。

例如寶馬G310GS內(nèi)地是51600，KTM390ADV內(nèi)地是53800，川崎Z400內(nèi)地是47800，本田CB500X內(nèi)地是72200，鈴木DL650內(nèi)地是95800，雅馬哈MT-07內(nèi)地是109800。這種售價對6億人均月收入不到1000韓元的我們來說不是很貴嗎？

顯然不是一般的貴。那么，是什么原因導致了這種現(xiàn)象呢？

以前很多汽車朋友把進口大貿(mào)易車型的售價歸結于碧昂斯，當然這也包括司機分享，但是昨天刷的視頻完全顛覆了我的這種認識。這個視頻用非常專業(yè)、通俗易懂的語言解釋了我們看到的這種現(xiàn)象，其中一些觀點可能還有待商榷，但他至少幫助我們找到了比較可靠的答案。

進口摩托車除了本身的費用外，關稅、運輸、倉庫物流等是決定最終價格的因素，但不是全部。視頻中介紹，即使把這些費用全部加在一起，前面說的車型，其主線價格也是經(jīng)銷商的批發(fā)價，比我們想象的要便宜得多。(大衛(wèi)亞設)。

以G310GS為例，這輛車進入國內(nèi)后最高成本也只有3萬韓元，達到5萬韓元的售價是怎么來的？這輛車在一段時間內(nèi)以35，000 ~ 40，000多韓元的價格廉價出售，是如何實施的？有眼光的人已經(jīng)知道其中的奧秘。

所以進口摩托車最終售價高的因素是經(jīng)銷商的利潤空間很大，據(jù)說可以達到66%。在這里，我突然想起了早年的故事，XXX娜剛進入國內(nèi)的時候，德國方面的意思是定價在10萬左右，中國強烈要求18萬的價格，還沒有討價還價。這時德邦的人員問為什么。中國人給出的答案是中國人不買便宜的車。因為那樣沒面子。

這個小故事是真是假無從考證，但后來可以看出這輛車的降價幅度還是有貓膩的。所以進口車型的高售價不是直接因素。

看這個地方，有些小伙伴可能比較生氣，但我希望你冷靜下來。因為暴利行業(yè)不僅能賺汽車和摩托車，還能賺很多錢。你看不到他們賺很多錢，你要痛恨他們。因為我們有需求，所以也不能要求低價銷售。這不符合基本邏輯，賺不到錢，人們?yōu)槭裁匆鲞@件事？(莎士比亞。)。

經(jīng)銷商利潤大的主要原因是國產(chǎn)摩托車的不忠，我們中的一個人跪舔，給了進口車型先天的優(yōu)越感。國產(chǎn)摩托車再爭氣一點，進口車型還有什么理由賣那么高的價格。

這里我們可以以豬肉為例，不知道你們現(xiàn)在豬肉多少錢一斤。反正我們這里是27元，但這個價格對我沒有影響。因為我不是很有錢，而是我家養(yǎng)豬，可以通過自己的資源平衡這種物價的漲幅，所以不需要看別人臉色吃肉。

摩托車也一樣。我們不可能都造摩托車，但只要自主品牌給力，就沒有理由以同等排放量選擇進口車。如果市場出現(xiàn)不平衡，經(jīng)銷商將減少成本，減少利潤，從而降低售價。

這里早期的汽車市場很好地證明了為什么10萬韓元左右的“高級X里”在吉利、奇瑞等自主品牌的影響下變成了3萬韓元，變成了誰都可以買的代步車。這不是因為隨著市長/市場布局的變化，這種優(yōu)越感很快消失了。

因此，與其期待降低零關稅或折扣價格，不如多支持國產(chǎn)車。不要用嚴厲的眼睛看，給自己呼吸和發(fā)展的機會。國產(chǎn)摩托車越強，進口車型的價格就會下降。否則，即使人們把工廠搬到內(nèi)地，相關車型的價格也會提高。(大衛(wèi)亞設)。

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