在前面看到的高速測試中，寶馬G310GS提到了啟動機(jī)無法啟動的障礙，文章發(fā)表結(jié)束后，很多喜歡這只小鳥的車友們備受關(guān)注。(在我看來，這就是我們的生活方式)莎士比亞(SAVILASTOVILEN)(公共汽車)。

以前的鏈接《G310GS買車試車高速篇，腰酸的短途高速后竟罷工了丨長測》

故障后，我們也盡快帶著長測車輛到店內(nèi)檢查。本來這次檢查報(bào)告應(yīng)該在結(jié)束后盡快向關(guān)心故障的車友們提出，但之后發(fā)生的一系列問題導(dǎo)致了本文的牽引。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，健康)下面用卑賤的東西向大家詳細(xì)介紹一下。

第一次失敗重寫和檢查結(jié)果

PART/01

關(guān)注自由機(jī)器長側(cè)項(xiàng)目的粉絲們應(yīng)該都知道，我們手中的這臺G310GS在上次高速長距離測試中出現(xiàn)了第一個(gè)起動機(jī)無反應(yīng)故障。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)時(shí)室外溫度在38左右，車輛上午經(jīng)過130公里的長距離、20公里的山路，熄火后停了約1個(gè)小時(shí)左右，車輛停在樹蔭下，避免陽光照射。然后驅(qū)車約10公里趕到拍攝地拍攝了10分鐘左右，然后出現(xiàn)了第一個(gè)癥狀。

6月8日，川川攜長側(cè)車輛來到銷售點(diǎn)檢查電池電壓(關(guān)閉/運(yùn)行)、ECU故障代碼、保險(xiǎn)絲等，當(dāng)時(shí)對上述項(xiàng)目的檢查結(jié)果除了幾次無法運(yùn)行的記錄信息故障代碼外，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

此前，多臺G310GS和G310R出現(xiàn)了過冷啟動困難的通病，因此討論后，技術(shù)人員決定對長側(cè)車輛重新編程，但在閱讀車輛計(jì)算機(jī)信息后，發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行程序已經(jīng)是最新的，無需重新編程。

車輛故障不會在賣場再次出現(xiàn)，檢查后信息也正常。經(jīng)過一些分析后，店內(nèi)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，G310GS起動機(jī)的磁刷經(jīng)過長距離顛簸后出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，導(dǎo)致視頻中起動機(jī)無法吸附。

至此，第一次失敗和檢查結(jié)束了。

第二次故障再現(xiàn)

PART/02

得到檢查結(jié)果后，自由機(jī)器回收了長側(cè)車輛，然后在一段時(shí)間內(nèi)駕駛長側(cè)車，進(jìn)入不同的道路，長度，長度，長度，長度，長度，長度，長度。

由于某種原因，自由機(jī)器的長側(cè)車輛被放置在游賣處，在一天露天汽車后，6月20日卑微地前往保管場所回收車輛，并為G310GS后續(xù)越野評選做好準(zhǔn)備，但當(dāng)卑賤地穿著衣服準(zhǔn)備啟動時(shí)，癥狀再次出現(xiàn)。

一場惡作劇后，現(xiàn)象仍然無法解決，只好叫幫手帶著手推車暫時(shí)乘車離開。(感謝北京莫德偉的小哥哥們的幫助。) (威廉莎士比亞(莎士比亞)。)

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第三次故障再現(xiàn)

PART/03

6月21日早上，正當(dāng)我們準(zhǔn)備外出拍攝時(shí)，G310GS第三次故障再次重現(xiàn)，距離上次故障現(xiàn)象間隔20個(gè)小時(shí)。隨后我們將車推著，并長途奔襲200公里抵達(dá)拍攝地點(diǎn)。

▲第三次故障現(xiàn)場實(shí)錄

而在隨后的一天時(shí)間內(nèi)，G310GS在越野場地中出現(xiàn)了十余次故障現(xiàn)象，而每一次故障發(fā)生之后，我們也只能通過推車的方式使其著車。其中最無奈的一次，是在一天的拍攝接近尾聲之時(shí)，所有人的體力都已經(jīng)透支，這時(shí)G310GS在沙坑的底下再次無法啟動，由于松軟的地面所提供的抓地力有限，采用推車的辦法也是異常的困難。

第二次故障檢驗(yàn)結(jié)果

PART/04

6月25日，賤賤和涅槃再次驅(qū)車抵達(dá)4S店（當(dāng)然又是推著的），這次在4S店樓下成功的將故障重現(xiàn)，使得技師更加直觀的了解到故障現(xiàn)象。在仔細(xì)觀察了長測車的故障現(xiàn)象之后，技師初步判斷電瓶虧電，于是本次的檢驗(yàn)項(xiàng)目重點(diǎn)放在了電瓶的工作電壓之上。

經(jīng)過電壓表的檢驗(yàn)，長測車在啟動情況下，電瓶的輸出電壓為14.71V±0.5V，在熄火狀態(tài)下（鑰匙處在ON檔）的輸出電壓為12.45V。

▲著車時(shí)的輸出電壓

▲熄火時(shí)的輸出電壓

就在技師準(zhǔn)備進(jìn)行下一個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目之時(shí)，電壓表上的數(shù)值開始快速下降，電瓶在熄火狀態(tài)下的電壓開始逐漸下降，快速跌落至11.8V左右，而這個(gè)下降速度伴隨著車輛遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈的開啟，也隨之成正比加快。

▲電壓迅速回落

為了驗(yàn)證是否是電瓶的供電問題，店內(nèi)技師對長側(cè)車輛進(jìn)行了長時(shí)間充電，在連接充電器時(shí)，電瓶電壓保持在14.5V上下，此時(shí)發(fā)動機(jī)能夠正常啟動。

▲車輛正在充電

▲充電時(shí)的輸出電壓

半小時(shí)之后，儀器顯示電瓶已充滿，將充電器移除之后，再次測量電瓶電壓，此時(shí)為12.38V，但緊接著，電壓數(shù)值開始迅速下滑，直到跌落到12V以下。

▲充電完畢時(shí)的電瓶電壓

▲電壓迅速下降

根據(jù)技師的介紹，G310GS在電壓低于12V之后，起動機(jī)就已經(jīng)沒有足夠的動力帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，這也是自由機(jī)械長測車的故障的根本原因所在。

就在發(fā)稿當(dāng)天上午，店內(nèi)嘗試更換了一塊電瓶。新的電瓶安裝之后，暫時(shí)未出現(xiàn)上述問題，熄火時(shí)電壓基本穩(wěn)定在12.5V左右。

在聊天中，技師告訴我們，這個(gè)現(xiàn)象的產(chǎn)生有兩個(gè)原因，第一是由于G310GS的大燈在設(shè)計(jì)階段，就被設(shè)定成常亮狀態(tài)，以至于電瓶一直處在高強(qiáng)度工作當(dāng)中，而且在熄火時(shí)，大燈燈泡會消耗大量電能。

第二可能是電瓶出廠時(shí)間過長，以至于電量儲存不足等。雖然我們搶在全面上市之前就拿到了這臺長測車，但是電瓶的生產(chǎn)時(shí)間可能還要往前延幾個(gè)月甚至一年。因?yàn)閺碾娖砍鰪S，到轉(zhuǎn)運(yùn)至印度工廠，生產(chǎn)組裝，再到進(jìn)口至國內(nèi)的運(yùn)輸，這其中電瓶度過了大量的放置時(shí)間。也就是說，車是新的沒錯(cuò)，但電瓶就有點(diǎn)“庫存貨”的意思了。

至此G310GS長測車的故障排查完畢，故障原因是電瓶工況不良，解決辦法是更換新電瓶。而由于長測車輛處于質(zhì)保期內(nèi)，新電瓶的更換沒有產(chǎn)生費(fèi)用。

長測記錄：

2018年6月26日

寶馬 G310GS

已行駛里程：3163公里

車輛狀態(tài)：偶發(fā)性啟動困難，車輛無法正常啟動，系統(tǒng)計(jì)算油耗或許不準(zhǔn)確，更換新電瓶。

車輛送修

暫無圖片

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