本田NC750X在國(guó)內(nèi)上市后，市長(zhǎng)/市場(chǎng)表現(xiàn)不差，本田是國(guó)內(nèi)銷售的最好的中檔車型。

最近NC750X迎來(lái)了改款，本田也是幾乎和國(guó)外市場(chǎng)同步引進(jìn)了2018款NC750X。和老款一樣有兩個(gè)版本MT（手動(dòng)擋）和DCT（雙離合自動(dòng)擋），售價(jià)分別為：10.19萬(wàn)和12.18萬(wàn)。

前幾天新車到店，小編去拍了一組18款NC750X DCT實(shí)拍圖。

先來(lái)總結(jié)一下新款都有哪些變化。

1、新增了兩段式可調(diào)扭力控制系統(tǒng)（TC）

2、LED頭燈

3、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升至7500轉(zhuǎn)

18款NC750X和老款一樣都搭載了745cc SOHC 8氣門 并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以62度前傾角度營(yíng)造出整車的低重心，采用270度曲軸提供不對(duì)稱點(diǎn)火時(shí)間，令并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，有V2發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率40.3kW / 6250rpm，最大扭矩68N.m / 4750rpm，是一款非常注重中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，有著很好的扭力和加速表現(xiàn)。

但小編也經(jīng)常聽(tīng)NC750X車主吐槽，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速設(shè)置有點(diǎn)偏低，一把油剛開(kāi)始爽就戛然而止了?？赡鼙咎镆惨庾R(shí)到了這一點(diǎn)，將新款NC750X的最高轉(zhuǎn)速提升到了7500轉(zhuǎn)。不知道提升了轉(zhuǎn)速后，NC750X是否具有激情的一面。

18款NC750X新增了扭力控制系統(tǒng)（TC），與X-ADV相同所搭載的TC同樣具有二段可調(diào)和關(guān)閉功能。第一段的介入時(shí)機(jī)較晚，也較不明顯，相當(dāng)適合在干地時(shí)使用。而第二段則是介入時(shí)間較早，在雨天或是路況較差的時(shí)候能夠發(fā)揮穩(wěn)定車身的重要輔助。

在外觀上能找的區(qū)別就是LED頭燈了，采用上下分層設(shè)計(jì)，上層為近光，下層為遠(yuǎn)光，最外層為兩根光帶一樣的日行燈。

尾燈和老款一樣為L(zhǎng)ED，但轉(zhuǎn)向燈還是傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荨?/p>

左手把按鍵由上至下依序?yàn)門C、遠(yuǎn)/近燈、大燈、喇叭、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)以及DCT變速箱降擋按鈕。

DCT變速箱升擋按鈕設(shè)于左手把總成背后。

DCT版有一個(gè)手剎裝置，因?yàn)橥＼嚭驞CT變速箱會(huì)回到空擋，因此沒(méi)辦法以入擋方式阻止車輛滑動(dòng)。

右手把總成由上至下依次為熄火、N/D/S切換以及啟動(dòng)按鍵，其代表的是“空擋/前進(jìn)擋/Sport”，D擋就是完全把擋位交由電腦控制，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)非常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式下進(jìn)行自動(dòng)加減擋（在你需要時(shí)也可手動(dòng)進(jìn)行加減擋控制），如果你想激烈點(diǎn)駕駛可以選擇Sport，Sport下又分為3個(gè)等級(jí)（S1、S2、S3）根據(jù)你的騎行風(fēng)格自行選擇。

當(dāng)然，如果你覺(jué)得電腦很笨騎起來(lái)很無(wú)聊，右手把前端的A/M按鍵可讓騎士在 自動(dòng)/手動(dòng) 之間切換，隨心所欲選擇心目中最理想的擋位。

儀表和老款一樣，只是增加了TC相關(guān)的信息顯示。

前制動(dòng)為320mm浪花固定碟+NISSIN單向雙活塞卡鉗。

輪胎為普利司通的120/70-17輪胎。

后制動(dòng)為240mm固定碟+NISSIN單向單活塞剎車卡鉗。

輪胎為普利司通的160/60-17輪胎。

座高為800mm。

前懸掛為41mm不可調(diào)前叉。

后懸掛為Pro-Link中置單多連桿七段預(yù)載可調(diào)。

NC750X比較有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)油箱位置設(shè)置了一個(gè)22L的儲(chǔ)物箱，可放下一頂全盔。

油箱在后坐墊下方為14.1L，雖然油箱不算大，但對(duì)于只有3L多點(diǎn)油耗的NC750X來(lái)說(shuō)，續(xù)航400公里以上是沒(méi)問(wèn)題的。

風(fēng)擋高度依舊為不可調(diào)。

整備質(zhì)量，MT版為220kg，DCT版為230kg。

其他細(xì)節(jié)圖

2018款本田 NC750X 規(guī)格表

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：水冷 并列兩汽缸 SOHC 8氣門

缸徑x沖程：77.0 mm x 80.0 mm

壓縮比：10.7 : 1

排氣量：745cc

最大功率：40.3kW / 6,250rpm

最大扭矩：68N.m / 4,750rpm

燃油供應(yīng)：36mm PGM-FI 電噴系統(tǒng)

車架形式：鉆石型鋼管

前傾角( R)：27°

拖曳距(T)：110mm

前懸掛：41mm套管油壓前叉，153.5mm行程

后懸掛：Pro-link搖臂，單筒避震，150mm行程

輪胎(前)：120/70 - 17

輪胎(后)：160/60 - 17

前制動(dòng)：320mm單碟+NISSIN單向雙活塞卡鉗+ABS

后制動(dòng)：240mm單碟+NISSIN單向單活塞卡鉗+ABS

長(zhǎng)x闊x高：2230 x 845 x 1350mm

軸距：1535mm

最低離地距：140mm

座高：800mm

整備質(zhì)量：220kg(MT) / 230 kg (DCT)

油箱容量：14.1L