3月18日，無極通過直播公布了大型踏板SR4 MAX的售價(jià)為39888韓元。消息傳出時(shí)，整個(gè)莫友圈簡直爆炸了。有人罵價(jià)格屠夫離開，國內(nèi)最貴的滑板車誕生了。有人稱贊說換殼換寶馬可以節(jié)省很多錢。

不管貴不便宜，筆者都沉浸在摩托車圈很多年了，和很多工程師打交道，對(duì)工廠的運(yùn)營機(jī)制和成本構(gòu)成都有大致的了解。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)在這里，我們分享幾個(gè)問題，貢獻(xiàn)我的一些想法。

一、為什么大踏板那么難？

不知道大家是否對(duì)包括春風(fēng)、前江、豪作在內(nèi)的一線大型工廠都沒有騎摩托車的現(xiàn)象感興趣。你看不到這個(gè)市場嗎？當(dāng)然不是。春風(fēng)已經(jīng)在2000年代從事踏板工作。錢江出過銀日。只是問題太多，真的做不好，最后放棄了生產(chǎn)。以免影響質(zhì)量口碑。

在國內(nèi)比較能打的大踏板中，神經(jīng)病的RT3技術(shù)來自韓國大林。大洋的V例350是邀請(qǐng)日本的工程師，攻略了很多年，但是翻遍用戶口碑，動(dòng)力還是有些不盡人意。(大衛(wèi)亞設(shè))。

因此，大踏板是目前整個(gè)中國和全世界摩托車業(yè)界公認(rèn)的難題。因?yàn)橐ＷC質(zhì)量和控制價(jià)格，所以比公共升級(jí)更難。實(shí)際上能開發(fā)的企業(yè)不多。日本有本田、鈴木、雅馬哈，歐洲有寶馬和比亞喬，我們的寶物也有臺(tái)灣的兩只羊、光陽和三陽，有其獨(dú)特之處。他們的技術(shù)一開始都來自日本，但經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的研究，終于知道要整頓大踏板，川崎要找光陽大公。(莎士比亞，坦普林)。

所以現(xiàn)在真正能研發(fā)，能做出大踏板的人，全世界也是龍珠。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

第二，朗訊和寶馬的關(guān)系是什么？

我們來談?wù)匌埿藕蛯汃R吧。融信和寶馬從2005年開始合作，共經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一步，融信為寶馬大公生產(chǎn)650臺(tái)單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)，俗稱OEM，也就是師傅說了算。后來，寶馬看到龍信資格好的東西，學(xué)得很快，所以，否則，這次你可以為我泡茶，但這輛車我們現(xiàn)在沒有，大家一起投資錢一起開發(fā)。這就是ODM。這輛車就是C400GT。

外界不知道融信和寶馬的這份合同究竟是如何簽訂的。但是融信為了學(xué)習(xí)技術(shù)，一定做出了很大的讓步。從很多地方可以窺見一兩件事。

第一個(gè)是寶馬要優(yōu)先上市，所以C400GT早在4年前就上市了。第二種是寶馬使用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)(25kw)，朗訊是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)(22kw)，但從生產(chǎn)上看，兩種機(jī)型大多數(shù)都認(rèn)為硬件相同，只是電噴霧程序不同，也許以后可以刷。第三，龍信生產(chǎn)車輛、寶馬要征收技術(shù)費(fèi)用。這是業(yè)界慣例。很多人可能不知道。五羊本田和新大陸本田，這樣本田的合資公司生產(chǎn)本田技術(shù)的產(chǎn)品也需要向本田追加繳納技術(shù)費(fèi)用。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

了解了這些，就知道為什么價(jià)格屠夫這次會(huì)手下留情了。

三、無極SR4 MAX和寶馬C400GT之間的差距有多大？

我聽說過兩輛車的零部件高達(dá)80%的數(shù)據(jù)。這意味著幾乎兩輛汽車除了外殼不同外幾乎是一樣的。

這從生產(chǎn)角度來看，也是符合邏輯的。除非腦袋進(jìn)水，否則無極沒有理由建立完全不同的灶臺(tái)，重建購買體系。這導(dǎo)致R & ampd成本不僅要進(jìn)一步增加，還要承擔(dān)質(zhì)量上的風(fēng)險(xiǎn)。

中國有個(gè)成語叫小奎趙淳，譯成白話，更牛逼的人在前面開路，你跟著后面跑就完了。(莎士比亞)。

四、光陽S350和無極SR4MAX到底如何選擇？

無極SR4 MAX此次標(biāo)價(jià)(39888韓元)有一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)：光陽S350(38800韓元)。

光陽S350于2021年1月上市，包含TCS的售價(jià)為38800韓元。S350的優(yōu)點(diǎn)是品牌會(huì)很強(qiáng)，更喜歡通勤和包裝路面旅行。無極SR4 MAX與前15比14的車輪有更大的優(yōu)勢，接近賽艇400，帶著一定的越野車行駛更困難。10多種配置，包括TFT投石機(jī)、曲線輔助照明、工廠攝像頭等，構(gòu)成了更強(qiáng)大的技術(shù)配置。

另外，SR4 MAX的顏值可能更高。我個(gè)人認(rèn)為光陽的工業(yè)設(shè)計(jì)有問題。線條太麻煩，顏色也剪得很亂，沒有跟隨全世界的主流。(大衛(wèi)亞設(shè))。

兩輛車的性能，我試過SR4 MAX，加快速度，調(diào)節(jié)彎曲也很涼爽。但是還沒有嘗試過S350。從賬面數(shù)據(jù)來看，兩者都差不多。實(shí)際感覺相信各有千秋。(莎士比亞)。