泰式車型車輛設計手柄寬，高于普通滑板車方向盤。舒適，長時間騎不累.所以受到了很多騎士的喜愛，最有名的是哈雷戴維森美國郵輪。

哈雷戴維森生產(chǎn)的定位比較高端，價格比較高，所以很多人不可能期待。

今天我推薦國內(nèi)別致的泰式摩托車。

豪作TR150(售價：9980韓元)

TR150搭載了豪作單機風冷四沖程TSR引擎。該發(fā)動機近年來經(jīng)常搭載在豪作DK、DF等高端150cc系列車型上。發(fā)動機功率為8.3千瓦/8000rpm，最大扭轉(zhuǎn)距離為11.4N.m/6000rpm，是強調(diào)低旋轉(zhuǎn)輸出的機器。

TSR引擎。我相信大家都不陌生。超級涼爽，玻意耳已經(jīng)運用很多年了。TSR動力平臺也是豪作多年與鈴木合作積累的產(chǎn)物。

子彈頭大燈充滿個性

制動系統(tǒng)仍然使用傳統(tǒng)的前盤后鼓組合，但前盤直徑增加到270毫米，并配備了雙活塞卡箍。后制動采用新型杠桿結構，減少制動行程，使制動更加敏感。

鼎立型全面減震使用粗37毫米直徑前叉，這在125/150級車型中很少見。

復古的車頭儀表只會顯示針式速度標志和LCD塊標記，采用電子速度傳感器，沒有軟軸里程和速度線，視覺效果自然更好。(威廉莎士比亞(Wind Summer))油箱里還鑲嵌著整個液晶計。僅顯示流量、總里程和短里程

v型LED尾燈是高光，適合整個尾部形狀，放在800級巡航車上也能買到hold。

細節(jié)處理一直是豪作的強項。豪爵一直在細節(jié)方面做得比較出色。在TR上也找到了很多親密的設計。例如：

設計為前后塊泥延伸處理、右前腳發(fā)動機及排氣防波堤板、右后腳、油箱開關塑化處理、工廠前后保險杠等，前雙腳可上下浮動的軟件結構。

可以這么說。在少量領域，豪作的制造工藝絕對是世界一流的，絲毫不輸于日本本土制造。從細節(jié)來看，TR150是當之無愧的名牌作品。

本廠自帶警戒箱，容積不太大，應付日常使用而已。

豪爵想制作兼具美式太子外觀和GN少太子實用性的車費。

GN的成功在于小，車小，最直觀的感覺是操作敏捷，動力上升，油耗減少。

豪爵說，你坐TR在擁擠的城市街道上隨意走動，在安靜的鄉(xiāng)村路上迎風長途巡航，就交給那些大家伙吧。TR想告訴你，叔叔不是唯一能和太子相處的人。(莎士比亞，莎士比亞。)