被稱(chēng)為“加法法”的豐田ELPA，或者可能迎來(lái)最后的狂歡。

據(jù)日媒Bestcar報(bào)道，豐田ELPA為了對(duì)16大皇冠的能力做出讓步，已經(jīng)提前一年停止接受訂單，不久將進(jìn)入停止銷(xiāo)售狀態(tài)，最后一輛高配車(chē)型將于2023年4月交付。

據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前上漲20萬(wàn)韓元以上的行情估計(jì)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存消耗一定程度時(shí)，豐田ELPA的終端裸價(jià)格將上漲到120萬(wàn)韓元以上，屆時(shí)終端售價(jià)將比新款奔馳V260L高出70萬(wàn)韓元左右。

一輛豐田賣(mài)出了三輛奔馳的價(jià)格，這是否意味著豐田ELPA的產(chǎn)品力以群雄為榮？

不是這樣的。從舒適度或性價(jià)比的角度來(lái)看，豐田Elpa不是業(yè)界第一選手。最大的優(yōu)點(diǎn)不是產(chǎn)品本身，而是用戶群體不富裕，價(jià)格昂貴。擁有“明星寶租寶”的光環(huán)。在大多數(shù)情況下，豐田ELPA起著面具的作用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追求豐田Elfa的原因只是為了滿足面子工程。

所以，如果你想讓我給你推薦一些高端MPV型號(hào)，我推薦的大概率不包括豐田MPV。如果“敗面”不是你買(mǎi)車(chē)最重要的訴求，那就是面子工程。

目前豐田艾爾法(Toyota Elfa)已停止接受訂單。未來(lái)可能會(huì)導(dǎo)致終端價(jià)格上漲，但在一定程度上不是好事。因?yàn)檫@預(yù)示著國(guó)產(chǎn)高端MPV的機(jī)會(huì)即將到來(lái)。

高端MPV就像雨后春筍。

"旱地?zé)o人耕種，耕地有人爭(zhēng)吵。"

可能看到川祺M8打開(kāi)了20-35萬(wàn)韓元區(qū)間的中高端MPV市場(chǎng)，或者以小李為首的新勢(shì)力品牌旗幟獲勝。沒(méi)有受到重視的高端MPV市場(chǎng)也迎來(lái)了遍地開(kāi)花的瞬間。阿拉什、騰勢(shì)、對(duì)手通相繼推出售價(jià)不菲的高端MPV型號(hào)，目前售價(jià)天花板接近70萬(wàn)韓元。

看到這個(gè)地方，大家普遍認(rèn)為評(píng)論區(qū)經(jīng)常有品牌價(jià)格高的人不在少數(shù)，自主品牌仍然沒(méi)有達(dá)到能把汽車(chē)價(jià)格定在70萬(wàn)元的水平，甚至不理解自主品牌為什么破了頭，也要爭(zhēng)奪這個(gè)本來(lái)就不大的細(xì)分市場(chǎng)。(莎士比亞。賈書(shū)王。)(賈書(shū)王。)

與月銷(xiāo)量容易破的新能源SUV車(chē)型相比，高端新能源MPV確實(shí)是小眾賽道，目前爆款的先例無(wú)法參考。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

但這并不意味著這條賽道沒(méi)有發(fā)展?jié)摿?。從小李的成功，我們可以看出燃油?chē)用戶和新能源汽車(chē)用戶的新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)截然不同。特別是選擇高端新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，更注重旅行經(jīng)驗(yàn)和周到的服務(wù)，已經(jīng)放下了品牌的偏見(jiàn)。所謂品牌附加值對(duì)他們來(lái)說(shuō)不再是重要的先車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

從目前的市長(zhǎng)/市場(chǎng)反饋來(lái)看，36.99 ~ 68.99萬(wàn)韓元的阿拉什繪畫(huà)夢(mèng)想家上市兩天后，訂購(gòu)量達(dá)到了4000臺(tái)。33.5萬(wàn)~ 66萬(wàn)韓元的騰勢(shì)D9，上市第一天的訂購(gòu)量超過(guò)了7000臺(tái)，其中3成是BBA用戶。

綜上所述，新能源高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)成為各大品牌的必爭(zhēng)之地，未來(lái)將加入戰(zhàn)場(chǎng)的人還包括極和長(zhǎng)城等商務(wù)MPV的鼻祖——?jiǎng)e克GL8，不久前也發(fā)布了純電動(dòng)版概念車(chē)。(莎士比亞、概念車(chē)、概念車(chē)、概念車(chē)、概念車(chē)、概念車(chē)、概念車(chē)、概念車(chē))

你能代替印象法嗎？

幾年前，我們總是諷刺新能源汽車(chē)產(chǎn)品不完善，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的彎道超車(chē)的口號(hào)，當(dāng)時(shí)很多人不太看好新能源汽車(chē)。

隨著目前技術(shù)的改進(jìn)和突破，自主新能源汽車(chē)帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流的水平，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的彎道超車(chē)實(shí)際上成功了一半以上。同樣，價(jià)格不菲的國(guó)產(chǎn)高端MPV，其產(chǎn)品力也確實(shí)處于業(yè)界最高水平。從性價(jià)比的角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)高端MPV賣(mài)得不貴。

但是，對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端新能源MPV能否取代豐田MPV，似乎不需要抱太大希望。

舉個(gè)非常殘酷的例子，Elpa一個(gè)月僅加價(jià)部分就達(dá)到了數(shù)億人民幣，但實(shí)際上Elpa的姐妹查威爾法并沒(méi)有那么好。自2019年引進(jìn)以來(lái)，始終無(wú)法賣(mài)出價(jià)格。目前終端行情只有4-6萬(wàn)人民幣，加價(jià)幅度沒(méi)有ELPA那么高。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))

原因很簡(jiǎn)單。因?yàn)橥柵恋拿麣鉀](méi)有埃爾帕那么大。明星寶媽車(chē)的光環(huán)會(huì)比艾爾法弱。

也就是說(shuō)，即使豐田ELPV提前一年停止銷(xiāo)售，在一年的空倉(cāng)期間，國(guó)產(chǎn)高端新能源MPV也不能取代豐田ELPV的高端MPV市長(zhǎng)/市場(chǎng)地位。但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端新能源MPV來(lái)說(shuō)，如果夢(mèng)想家和D9等車(chē)型能夠打擊豐田ELPA肆無(wú)忌憚的加價(jià)行為，那就已經(jīng)算是成功了。