在生育政策全面開放的背景下，很多車企為了滿足多人口家庭的需求，安排了7個SUV，而風(fēng)景品牌作為“舉重行”推出了6個SUV——風(fēng)神580，其售價范圍為9.59-12.99萬韓元，大多數(shù)情況下，6個SUV相當(dāng)于1個。

馮廣信580恰恰是10萬級這一最主流，但競爭也是最激烈的價位區(qū)間，能在一群競品車型中“圈錢”嗎？當(dāng)然要開車才能知道。上市一個月后(12月10日)，《CAR路里》終于在重慶南川金佛山的好山和好水之間來到了這輛車和美麗的相遇。

首先是靜態(tài)體驗。

第一次看到風(fēng)景的新580實車時，我們不得不再次感嘆幾年來自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計方面取得的進(jìn)步。它是用“新國朝美學(xué)”語言制作的，國風(fēng)文化高貴優(yōu)雅和尖端時尚的技術(shù)感完美融合，氣質(zhì)和氣勢都有，但相信每個人心中都有自己的審美標(biāo)準(zhǔn)，這里只有累贅。

進(jìn)入車內(nèi)后，內(nèi)部葡萄紅色和黑色碰撞色形成的巨大色差帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。當(dāng)然，最吸引人的是12.3英寸中央控制7英寸全液儀表的雙屏組合。這是最近流行的設(shè)計。為裝修創(chuàng)造了良好的技術(shù)氛圍。(威廉莎士比亞，坦普林，《科學(xué)》前情提要)。

中央控制屏幕使用流暢，UI設(shè)計也簡單，第一次使用也能輕松找到想要的功能，內(nèi)置的華為HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)支持汽車、汽車互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程控制等功能。

車身長寬分別為4720*1865*1710mm，軸距為2785mm，采用了2 2 2的座位安排，其中最令人驚訝的是在2排使用了2個獨立的座位，此外，景色新的580前排和2排都配備了水面頭枕，坐長途汽車時可以好好休息。(大衛(wèi)亞設(shè))。

以下是動態(tài)表示。

風(fēng)光光580全系均配備1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率為135千瓦，最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N m，達(dá)到同級車型的主流水平。

值得注意的是，該發(fā)動機(jī)技術(shù)的含量非常高，采用高強(qiáng)度框架型氣體，運用350bar高壓共軌噴射系統(tǒng)等多種技術(shù)，渦輪增壓器效率達(dá)76%，熱效率達(dá)40%，怠速狀態(tài)下噪聲僅為59.9dB。我們在金佛山低速駕駛風(fēng)神580的時候，

關(guān)上車窗能夠明顯地感覺到車內(nèi)安靜了不少，風(fēng)噪完全被隔絕在外，而發(fā)動機(jī)本身也控制的很好，沒有產(chǎn)生多余的震動與噪音干擾我們的體驗。

輕踩油門，風(fēng)光新580表現(xiàn)得十分輕快，動力響應(yīng)迅速又不顯過分剛猛，幾乎感覺不到任何渦輪遲滯，它在1200rpm就能達(dá)到270N·m，1600rpm就能達(dá)到峰值扭矩，因此風(fēng)光新580不僅是起步輕快，中后段也擁有一定的爆發(fā)力，能夠輕松完成變道、超車等一系列操作，加速時動力來的很干脆。

而在山里試駕，雖然沿途大部分都是為開發(fā)景點而用水泥鋪裝好的路面，但時常需要面對上下坡、過急彎等狀況，因此需要頻繁的對行車速度進(jìn)行調(diào)整。風(fēng)光新580提供的驅(qū)動力則非常充沛，能夠輕松的攀爬陡坡，同時，傳動方面，風(fēng)光新580匹配了6MT、6AT兩種變速箱，我們試駕的車型為自動擋，這臺6AT變速箱的表現(xiàn)非常可圈可點，每當(dāng)需要提速或減速，變速箱均能積極降檔或升檔，試駕全程皆十分平順。

底盤方面，風(fēng)光新580采用了前麥弗遜+后多連桿式雙獨立懸架，試駕以后，它給我們留下的印象主要有兩點：第一是穩(wěn)，底盤很扎實，簡要概括一下便是高速不飄、過彎不傾；第二則是舒服，底盤對路面細(xì)碎的顛簸過濾得很到位，但仍保留了一定的路感。

最后總結(jié)一下，風(fēng)光新580是一款很有“格局”的產(chǎn)品，它致力于照顧每一位乘員的感受，尤其二排雙獨立座椅的乘坐舒適感與空間靈活性非常到位，同時它的動力也非常充沛，讓開車的人和坐車的人都能夠感到非常舒服，比之絕大部分10萬級SUV的確更具競爭優(yōu)勢。