說到風光580這款車，我感觸很深。因為它在我的記憶中，可以說是第一款真正在中型SUV市場站穩(wěn)腳跟的車型，而且以其成績?yōu)闃s，長期銷量穩(wěn)定在1-2萬輛。(莎士比亞。)(莎士比亞。)。

580年的風光成功，除了當時自有品牌中為數(shù)不多的7款中型SUV外，在我看來，中庸的設計和整車出色的性價比，也是其殺手。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，成功)簡單地說，它純粹是生產(chǎn)力，在中型SUV市場上殺死了自己的路。

過了一段時間，五六年過去了，風景580已經(jīng)變臉了，但特別是第一次看到風景新580的時候，完全沒認出來，但我想，如果那是新產(chǎn)品的話，我絕對不會太差。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《時間》)這次試駕經(jīng)歷了新的580后，事實證明我的推測絲毫沒有錯，甚至超過了我的期望。(莎士比亞)。

如果說以前的風光580好像是針對中年消費人群的話，風光580適合老少所有人。首先出現(xiàn)在外觀等產(chǎn)品設計上。風光光580不僅采用了非常時尚的車身顏色——水泥灰色，還添加了夸張的煙熏黑色中網(wǎng)、矩陣LED頭燈、懸浮式屋頂、穿透式尾燈等多種運動鞋設計。(威廉莎士比亞，溫德夏，Northern Exposure)還增加了細節(jié)裝飾，為整體外觀增添了細節(jié)。

室內(nèi)有幾個非常顯眼的地方，一個是大面積雙色皮革材料，一個是技術(shù)感非常強的雙聯(lián)屏幕，另一個是整體營造了非常和諧的豪華氛圍。具體來說，電車可以說手能觸景。新的580使用柔軟的包裹。特別是座位材質(zhì)的觸感相當細膩，摸起來給人一種非常舒適的感覺。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，Linux)同時，雙屏UI設計非常簡潔清晰，清晰度非常好，操作的流暢度基本上可以和家里的平板效果一樣。

同時，風景信580在中央控制屏幕上添加了今年最熱門的互聯(lián)系統(tǒng)——華為HiCar智能互聯(lián)。它的功能是什么？一、我們啟動車輛后，可以用華為HiCar的車輛整合無感連接優(yōu)勢，享受華為全生態(tài)的便捷應用服務，如智能家居、遠程車輛控制、語音操作等。這里不說廢話。強烈推薦您親自試試。

此外，值得注意的是，風光信580的高保真型號配備了高質(zhì)量的智能車輛音頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)和8個揚聲器(包括低音炮)，并配備了專業(yè)技術(shù)團隊和聲學專家對該音頻系統(tǒng)進行了全鏈路專業(yè)聲學優(yōu)化后制作的車輛立體環(huán)繞系統(tǒng)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，HART)特別聽過的這套音響系統(tǒng)的環(huán)繞效果不能說是同級最佳，但在第三排也和駕駛座沒什么區(qū)別，所以最好的是照顧乘客。(那就是莎士比亞(莎士比亞)。(《聲明書》)。

此外，作為圈出的中型SUV，靜態(tài)風景580給人印象最深的就是那個空間。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)在空間部分，馮廣信580做出了大膽的決定，全系共采用了2 2 2 2的6個部署，2排設置為獨立座位。有些人可能會說?！耙粋€座位都沒有，怎么更好呢？

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要說大家還是太年輕了，不懂2+2+2布局和獨立座椅的好處。先不說6座車型可以免去年審的一個麻煩，并且6座的實用性和舒適度甚至可以說比5座和7座都好。首先，這樣的布局始終保證了“一人一座”，不會再出現(xiàn)三個擠在“一張板凳”上的尷尬。

其次，第二排獨立座椅的設計，能夠讓第三排的乘客進出更加的方便。這一點相信不用我多少，并且因為風光新580的車身尺寸達到了4720*1865*1710mm，軸距2785mm，因此第二排到第三排中間的通道更是比一般7座SUV都要寬敞許多。

再一點，第二排獨立座椅的設計可以帶來更多的空間變化，進一步提升空間利用率。比如當咱們車上只有4個出行且行李又多的情況下，這個時候可以放倒第三排，而第二排的乘客還可以輕松的達到后備箱拿取物品，豈不是非常的方便？

那么相比其他2+2+2布局的中型SUV，風光新580還特別在什么地方呢？那就是它更加出彩的舒適性了。風光新580為這兩張獨立的座椅，不僅提供了可實現(xiàn)4向電動調(diào)節(jié)及4向電動腰托，而且還加入了睡眠頭枕和通風加熱的功能?？梢载撠煹卣f，這頓操作風光新580在同級別絕對獨一無二。

當然，如果你非要說你家每次出行都是7個人一齊出動，那以上內(nèi)容當我沒說。

來到本次試駕的重點部分：動力、底盤和隔音。首先報一下參數(shù)，風光新580搭載了一臺1.5TGDI米勒循環(huán)發(fā)動機，最大功率135KW，最高扭矩300 N·m，并且在1200轉(zhuǎn)可達到270N·m，1600轉(zhuǎn)達到峰值扭矩。與之匹配的，則是一臺6AT變速箱。

風光新580到底開起來是什么感受呢？用我之前試駕老款風光580的經(jīng)驗來講，就是更加的精進了。整體來說，在標準模式下風光新580還是屬于那種給油就“沖”的風格，比較激進。尤其在高速部分，時速達到100KM/h之后，仍然只需要輕踩油門就能獲得不錯的動力輸出，超車變道游刃有余。

相比之下，在市區(qū)或山路行駛時，深踩油門就要更加穩(wěn)重一些，渦輪稍微有一點延遲，但不會讓你的駕駛沒有信心，依然是比較“沖”的一類。但好在它有三種駕駛模式可調(diào)，除了標準模式，還提供了運動模式和經(jīng)濟模式，切換之后又是完全不同的性格。

如果用兩句話來形容風光新580最佳的駕駛方式的話，那就是：如果你喜歡駕駛的樂趣，那就隨心所欲就好，它總能明白你的意思；如果你喜歡體驗路上的風景，那就“省”著點開，只要只溫柔地來它也可以慢下來。

在底盤和隔音方面，放在同級別來講風光新580的表現(xiàn)屬于同級別的正常水平，在過濾大小顛簸或者爛路、減速帶的時候，無論是震動還是噪音都不會讓人很難受。這么說吧，它的底盤和隔音是有一定高級感的，尤其是在城區(qū)和山路，時速低于80KM/h行駛的時候，會讓人覺得它很像一臺成熟的合資SUV，但超過80KM/h之后，這種感覺就會有一定的下滑，一致性表現(xiàn)稍微差強人意。不過這并不能完全算缺點，畢竟它的價格才多少，同級別合資中型SUV的價格又是多少呢？

寫在最后

說了這么多，其實只說了風光新580的產(chǎn)品亮點很小的一部分，特別是在如今都極其注重的安全方面，風光新580也做得非常不錯，包括主被動安全和智能安全也都一應俱全。不過今天咱們就說到這兒了，總的來講風光新580放在當下這個紅海市場當中，它不僅有屬于它獨特的賣點，而且整體的產(chǎn)品力和同級別也不相上下，是一款值得你加入購車計劃當中的車型。