“太平洋汽車網(wǎng)絡(luò)評價頻道”在眾所周知的風景品牌下，風光580這輛車一直選擇大空間、高配置、親民風的道路上市后，吸引了消費者的關(guān)注，但隨著消費者對審美和技術(shù)配置的要求提高，風光580也正式走近消費者，開了9.59-12.990萬人，通過試駕，我們一起找到了答案。

外觀：新國朝美學

與舊車型相比，有了明顯的變化。采用家族最新的“新國潮美學”設(shè)計理念、更夸張的中網(wǎng)、穿透式LED一行燈組合設(shè)計，全面完全有張力，車側(cè)線收緊，后尾也與穿透式LED尾燈和前部相呼應(yīng)，整體外觀設(shè)計更具創(chuàng)新性，符合當前年輕人的審美。

裝修布局更有規(guī)律，作業(yè)用材料采用大面積柔軟包裹，提高豪華感。最引人注目的是，雙屏液晶面板、7英寸12.3英寸雙液晶屏幕顯示細膩、功能豐富的界面，華為Hicar汽車系統(tǒng)也支持語音指令、汽車互聯(lián)、手機互聯(lián)、L2級駕駛輔助、APP應(yīng)用下載等當今主流功能，對年輕人非常好。

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空間：2+2+2座椅布局

座椅坐墊比較扎實，提供了不錯的支撐性，支持電動調(diào)節(jié)及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在于座椅采用了2+2+2布局，讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間，并且支持二排座椅通風及加熱功能，增加了其乘坐舒適性。第三排座椅應(yīng)對短途乘客使用也完全沒有負擔。

動力：1.5T+6AT 動力總成

風光新580搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。排放滿足了國六b標準，官方給出的WLTC工況油耗僅為6.8L/100km，綜合數(shù)據(jù)來看，在同級別及同價位車型中處于中上游水準。

開上它的第一感受就是完全不像是一臺1.5T小排量渦輪機所帶來的那種遲緩、不線性的感覺，整個加速過程非常平順，并且隨踩隨有的油門踏板調(diào)校的讓它開起來會更加輕快，初段動力響應(yīng)干脆、直接，不過在中后程的持續(xù)加速表現(xiàn)會稍顯平淡，結(jié)合它1.5T發(fā)動機排量來看，這樣的表現(xiàn)也在預期之內(nèi)。

轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào)，根據(jù)不同的駕駛模式，它的轉(zhuǎn)向力矩也會相對應(yīng)做出調(diào)整，標準模式下，力度更適合我們?nèi)粘ｑ{駛，而運動模式下，雖然轉(zhuǎn)向力度有所增加，但也完全在可控范圍內(nèi)，不會讓你感覺到沉手，配合著它足夠精準的指向性，對于轉(zhuǎn)彎和并線來說還是非常有信心的。

隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，低速行駛時車廂內(nèi)部會更加安靜，而時速超過100km/h時，車內(nèi)發(fā)動機工作噪音小幅傳遞到車內(nèi)，而風噪此時會相對較高，主要音源來自后視鏡兩側(cè)，輪胎噪音抑制能力會相對較好，得益于選擇了更適合城市道路行駛的靜音胎，可以過濾掉大部分雜音，避免傳遞到車內(nèi)。

底盤懸掛調(diào)校的偏向舒適化的設(shè)定，對于主打家用的風光新580來說濾震表現(xiàn)會更加出色，路面起伏、溝坎這樣的低頻震動幾乎差距不明顯，而當車速很快的通過減速坎時帶來的高頻細碎震動，緊致的懸掛依舊可以很好的抑制住車身彈跳，尤其是后懸并沒有出現(xiàn)過大的起伏，確保了車內(nèi)駕乘者的舒適性。

編輯總結(jié)：對于風光新580來說，它的變化還是顯而易見的，無論是對顏值的提升以及科技配置的升級，外加這豐富的三排座椅布局以及足夠舒適化的駕駛調(diào)校，讓它在這個售價區(qū)間內(nèi)的綜合品質(zhì)可以處于第一梯隊的水準。當然它在后續(xù)依舊需要對品牌認知度上做一些提升，這樣才能在競爭日益激烈的自主品牌戰(zhàn)場中殺出一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）