國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)主要有三大類(lèi)，以東風(fēng)流行的菱角為代表的低端產(chǎn)品，主要用作工具車(chē)。以埃爾法為代表的高級(jí)產(chǎn)品屬于“貴族寶租車(chē)”或高級(jí)商務(wù)車(chē)。還有價(jià)值約20-50萬(wàn)美元的中端MPV，這一區(qū)間產(chǎn)品最受歡迎，其中別克GL8以車(chē)力統(tǒng)治了很多年，雖然新晉對(duì)手接連而來(lái)，但并未構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅，別克GL8一家的獨(dú)特局面至今仍未改變。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

MPV在國(guó)內(nèi)不是很受歡迎，但最近推出了幾種重量型型號(hào)，掀起了熱潮。其中最令人興奮的是廣汽豐田的賽納，這款MPV將以理所當(dāng)然的“重任”成為別克GL8的對(duì)手，這輛車(chē)也已于10月30日正式上市。(威廉莎士比亞、Northern Exposure、Northern Exposure、Northern Exposure(美國(guó)電視劇))這個(gè)售價(jià)肯定是別克GL8 ES六區(qū)(售價(jià)31.79-41.79萬(wàn)韓元)

上來(lái)就要爭(zhēng)奪中級(jí)MPV“挑夫”的地位。新浪娜娜不是“出生的小牛不怕老虎”。這輛車(chē)是第一次。但是在此之前，平行進(jìn)口企業(yè)已經(jīng)帶到國(guó)內(nèi)，過(guò)去幾年新浪的質(zhì)量和口碑一直在線。而且，在全面引進(jìn)TNGA架構(gòu)后，豐田近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭普遍好轉(zhuǎn)，國(guó)產(chǎn)賽納還沒(méi)上市就已經(jīng)聲名鵲起。(威廉莎士比亞、豐田、豐田、豐田、豐田、豐田、豐田、豐田、豐田、豐田)在此基礎(chǔ)上，賽納想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速站穩(wěn)腳跟，最好的辦法就是叫潘MPV“一哥”。如果不小心贏了，就直接成功了。不把別克GL8拖出來(lái)也能讓人刮目相看。勝敗都很好。自然快樂(lè)快樂(lè)！

賽納推出的6款機(jī)型中，除福利版外，其他5款機(jī)型根據(jù)“性價(jià)比”取向，中配的尊貴版(售價(jià)35.28萬(wàn)韓元)個(gè)人認(rèn)為最值得推薦。如果預(yù)算差不多有意義的話，豪華版(售價(jià)33.38萬(wàn)韓元)也可以入手。高配置的至尊版和白金版有很多專用配置，但性價(jià)比不是很高。最低搭配的舒適度不僅是簡(jiǎn)陋的配置，車(chē)內(nèi)工藝也很一般，更適合那些租車(chē)公司，對(duì)質(zhì)感沒(méi)有要求，只有空間、動(dòng)力、安全性這些基本硬件設(shè)施就足夠了。

新浪全景幾何？

大眾基礎(chǔ)，品牌影響力，產(chǎn)品沒(méi)有短板。這也是新浪為什么堅(jiān)強(qiáng)、有氣魄的主要原因。因此，對(duì)這輛車(chē)的前景感到樂(lè)觀也是很自然的事，但因此，判斷新浪是否會(huì)把別克GL8從神壇上拉下來(lái)，或者成為MPV領(lǐng)域的新霸主，似乎為時(shí)過(guò)早。(威廉莎士比亞、溫斯頓、品牌名言)。新浪產(chǎn)品整體上以追求實(shí)用性為主，功能性好，但不高級(jí)，也不能“神化”。豐田真正有豪華屬性的MPV只有MPV，但這輛車(chē)體積也不大，日本式規(guī)格也有偏差。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新浪是典型的豐田車(chē)輛，雖然不便宜，但與“豪華”、“高端”標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)，但豐田的穩(wěn)定性和功能性一直很有名。所以對(duì)于新浪來(lái)說(shuō)，我們不需要期待它給工作材料帶來(lái)什么驚喜和功能。

有人說(shuō)SIENNA在北美有多生氣，大部分是人云云。新浪在北美確實(shí)有售，銷(xiāo)量也還說(shuō)得過(guò)去，這是真的?；鹄钡脑捳嬲f(shuō)不通。(George Bernard Show，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，季節(jié)名言)北美市場(chǎng)的MPV(當(dāng)?shù)孛Q迷你版)與克萊斯勒、多特龍、道奇凱德、本田奧德賽、豐田新浪(Sena)一起推出了《千禧年5》。SIENNA銷(xiāo)量好的年份可以排在第三位，但從來(lái)沒(méi)有稱霸過(guò)，但大帝龍和KANEK基本上是老大和老二輪流“坐莊”，奧德賽有時(shí)也可以成為“2”，但SIENNA在這三位和銷(xiāo)量上存在差異。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大帝龍和凱在北美，就像別克GL8在中國(guó)差不多，其他車(chē)型都是“班”。

以銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)證明。2018年，北美MPV銷(xiāo)量頭一位是道奇凱領(lǐng)，151927臺(tái)；第二位是大捷龍，118322臺(tái)；第三位是奧德賽，106327臺(tái)；第四位是SIENNA，87672臺(tái)。2019年，北美MPV銷(xiāo)量第一位還是道奇凱領(lǐng)，122648臺(tái)；第二位是奧德賽，99113臺(tái)；第三位是大捷龍，97705臺(tái)；第四位是SIENNA，73585臺(tái)。2020年，北美MPV銷(xiāo)量第一位是大捷龍，93802臺(tái)；第二位是奧德賽，83408臺(tái)；第三位是SIENNA，42885臺(tái)；第四位是凱領(lǐng)，38767臺(tái)。這里需要說(shuō)明的是，2020年正值SIENNA新老交替，銷(xiāo)量表現(xiàn)一般情有可原，但從近幾年整體來(lái)看，SIENNA一直都不是北美MPV市場(chǎng)“最靚的仔”。

當(dāng)然，這里并不是否認(rèn)SIENNA的產(chǎn)品力，只是想告訴大家，賽那SIENNA也不過(guò)一臺(tái)普通的7座家用車(chē)而已，絕不是一些媒體眼中的“神車(chē)”。也或許是別克GL8統(tǒng)治MPV太多年了，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者希望來(lái)個(gè)其他車(chē)型“調(diào)劑”一下，不至于睜眼閉眼都是GL8，尤其是大眾滿懷期待推出的威然想與別克GL8并駕齊驅(qū)，但銷(xiāo)量?jī)H有別克GL8的十分之一，大眾直接變“小眾”，而賽那SIENNA的到來(lái)，或?qū)⒏淖冞@個(gè)事實(shí)。

再說(shuō)下售價(jià)。北美SIENNA起售價(jià)為34560美元，折合人民幣22萬(wàn)多，有意思的是，美版漢蘭達(dá)混動(dòng)版起售價(jià)為38735美元，折合人民幣25萬(wàn)多，和國(guó)內(nèi)第四代漢蘭達(dá)差不多。但是國(guó)內(nèi)賽那SIENNA起售價(jià)近31萬(wàn)，一下子比北美版高出近10萬(wàn)，這也說(shuō)明豐田定價(jià)的確是挺“雞賊”，完全是“看人下菜碟”——?jiǎng)e克GL8能賣(mài)到這個(gè)價(jià)，我賽那SIENN有何不可？而在豐田的內(nèi)部，漢蘭達(dá)和賽那SIENNA實(shí)際上有著非常相似的特性——相同的動(dòng)力總成，相近的體積，只是功能性不同罷了。

拋開(kāi)售價(jià)不談，接下來(lái)聊聊賽那SIENNA和別克GL8。兩者之間的“敵對(duì)”狀態(tài)自不必多說(shuō)，但是兩者之間的差異也不小。比如，別克GL8更偏向商務(wù)，盡管該車(chē)換代后也強(qiáng)調(diào)家用、舒適，但依舊去不了“商務(wù)車(chē)”的標(biāo)簽；而賽那SIENNA自始至終都是家用。舉個(gè)實(shí)例，別克GL8還是將擋把和功能區(qū)布置在中控臺(tái)上，沒(méi)有所謂的“地臺(tái)”，主副駕座位之間是通的，好處是可以更好的發(fā)揮MPV的空間優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)讓一些駕駛者感覺(jué)自己像“專職司機(jī)”。而賽那SIENNA的駕駛艙布局與轎車(chē)、SUV是一樣的，開(kāi)車(chē)的時(shí)候，跟駕駛漢蘭達(dá)沒(méi)有太大的區(qū)別，雖然可能犧牲了一些空間上的靈活性，但是從感官上卻更容易被普通家庭接受。

另外，賽那SIENNA還有一個(gè)打動(dòng)人的特征優(yōu)勢(shì)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，由于采用了TNGA-K平臺(tái)和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，賽那SIENNA省油順滑無(wú)頓挫，如果你不嫌車(chē)大，日常城市代步可能就是一個(gè)緊湊型車(chē)的油耗。

賽那SIENNA本身也并非沒(méi)有“內(nèi)憂”，一方面是其產(chǎn)品剛推出，產(chǎn)品品質(zhì)還沒(méi)有得到驗(yàn)證，而平行進(jìn)口的SIENNA不僅放心，而且還有四驅(qū)可選，價(jià)格上，以豐田的驕傲性格，國(guó)產(chǎn)賽那SIENNA不加價(jià)就已經(jīng)是優(yōu)惠了；而平行進(jìn)口的SIENNA在優(yōu)惠完之后，其實(shí)也不是差得很多。再就是一汽豐田版的SIENNA也已經(jīng)在路上，雖然說(shuō)定價(jià)未必會(huì)更便宜，尤其是戴上“皇冠”之后，但是有漢蘭達(dá)和皇冠陸放的案例在前，兩家“同款”車(chē)型在battle的時(shí)候，總能帶給消費(fèi)者一些“驚喜”，所以，接下來(lái)，兩豐之間的SIENNA也會(huì)上演“內(nèi)卷”大戲，所以如果不是太心急入手的話，可以讓子彈先飛一會(huì)，做個(gè)“等等黨”沒(méi)準(zhǔn)兒有意外收獲……

寫(xiě)在最后：國(guó)產(chǎn)賽那SIENNA上市，算是攪動(dòng)了MPV市場(chǎng)的小波瀾，這款車(chē)受到較高的關(guān)注度也是情理之中的事，只不過(guò)，賽那SIENNA雖好，也不必盲目崇拜，夸大事實(shí)只會(huì)給商家?guī)?lái)利益，而不是消費(fèi)者。說(shuō)到底，這僅僅是一款家用7座車(chē)而已，如今市面上同類(lèi)產(chǎn)品并不少，消費(fèi)者可以理性選擇。