在很多人看來，凱迪拉克CT5不僅僅是外形，連后驅(qū)結(jié)構(gòu)都是以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的，現(xiàn)在打折的價(jià)格已經(jīng)降到了25萬(wàn)元的區(qū)間，但是這個(gè)價(jià)格上搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的還有哪些豪車？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)反正BBA的奧迪A4L和寶馬3系都做不到。另外，如果體型接近5米，恐怕只有同樣美系的林肯MKZ可以和凱迪拉克CT5相比。今天解釋林肯MKZ。

2020年林肯MKZ地圖價(jià)格為25.58-36萬(wàn)韓元，比凱迪拉克CT5便宜。當(dāng)然，您可以獲得與凱迪拉克CT5類似的優(yōu)惠?；旧峡梢赃_(dá)到4.5萬(wàn)韓元。主要屬于進(jìn)口車型，但不如凱迪拉克CT5賣。而且最新的替代者林肯Z也已經(jīng)來到中國(guó)市場(chǎng)，并返還了指導(dǎo)價(jià)。

外觀上，該指南27.58萬(wàn)韓元的2.0T尊版采用大氣的前臉風(fēng)格，鍍鉻元素廣泛覆蓋在中網(wǎng)上，與更高級(jí)別的林肯大陸幾乎無差別，LED大燈組也都是標(biāo)準(zhǔn)的，具有延遲關(guān)閉和自動(dòng)前燈等實(shí)用功能。當(dāng)然，更銳利的鏡片結(jié)構(gòu)也是必不可少的。

從體型上看，林肯MKZ的尺寸不亞于凱迪拉克CT5，其車長(zhǎng)達(dá)4925毫米，軸距達(dá)2850毫米，但由于屬于燈泡結(jié)構(gòu)，因此前懸架與凱迪拉克CT5等后駕駛不同，腰線仍然突出，尾部有明顯的滑梯設(shè)計(jì)，散發(fā)出跑車型的味道。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)2.0T存貨版和最低配車型一樣，只配備了17英寸的鋁輪轂和235寬的輪胎。

到了尾部，林肯MKZ的一體化LED尾燈也是家族傳承的經(jīng)典元素?，F(xiàn)在好像很及時(shí)。當(dāng)然稍微上升的鴨尾風(fēng)格也能展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。保險(xiǎn)杠又寬又厚，有鍍鉻裝飾元素點(diǎn)綴。當(dāng)然，排氣口是雙方雙出口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)到車?yán)铮l(fā)出經(jīng)典的味道。主要是林肯MKZ的這個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)太陳舊了。最近能收到深色桃樹裝飾版的消費(fèi)者不多，按鈕式變速機(jī)構(gòu)也不再新鮮。此外，室內(nèi)設(shè)計(jì)和福特蒙迪歐很接近，沒有展現(xiàn)出應(yīng)有的特色和豪華感。當(dāng)然，8英寸的中央觸摸屏功能也不多，界面設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單。當(dāng)然驕傲

車，林肯MKZ還是標(biāo)配了11個(gè)揚(yáng)聲器，并支持主動(dòng)降噪功能，音效表現(xiàn)還是足夠出色的。

進(jìn)入主駕駛席，可以看到林肯MKZ的多功能方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，并加入了更有運(yùn)動(dòng)范兒的換擋撥片。10.1英寸的液晶儀表盤可顯示的內(nèi)容較為豐富，而且安全配置較為齊全，全系都標(biāo)配了膝部氣囊、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。從2.0T尊享版往上一個(gè)配置的車型，就增加了倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、并線輔助等更多舒適性配置。

林肯MKZ的座椅很厚實(shí)，不過2.0T尊享版和最低配車型均采用了仿皮材質(zhì)包裹，而其余車型則為真皮材質(zhì)。當(dāng)然前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、駕駛位記憶等功能全系都有。后排座椅也足夠?qū)挸ǎ冶芎头鍪忠捕寂鋫?，只是腳下的中央地臺(tái)有點(diǎn)影響。

林肯MKZ不僅僅是座椅寬大舒適，它的后備箱容積也很有優(yōu)勢(shì)，常規(guī)容積就有505L，而放倒后排座椅后，可擴(kuò)展至2700mm的進(jìn)深，可謂是裝載小能手，當(dāng)然電動(dòng)尾門屬于少數(shù)高配車型才有的配置，好在2.0T尊享版還配備了電動(dòng)天窗，采光和通風(fēng)能起到很大作用。

和凱迪拉克CT5全系高功率不同，林肯MKZ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率，分別可輸出172kW和144kW，不過峰值扭矩均為386 N·m，而6AT手自一體變速箱則是全系標(biāo)配，和凱迪拉克CT5的10AT相比確實(shí)落后了，無論是換擋速度還是油耗表現(xiàn)都不如對(duì)手，不過林肯MKZ還有混動(dòng)車型可選，可實(shí)現(xiàn)4.8L/100km的NEDC油耗，確實(shí)要比2.0T車型經(jīng)濟(jì)不少。

底盤方面，雖然林肯MKZ的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架的組合并不算優(yōu)勢(shì)，但是全系都支持懸架軟硬可調(diào)功能，還是比較厚道的，對(duì)各種路況擁有著更廣泛的適應(yīng)能力，而CT5只有兩款高配車型才配備了更強(qiáng)大的MRC電磁懸架。

綜合來看，林肯MKZ的優(yōu)缺點(diǎn)較為分明，它要比凱迪拉克CT5的乘坐更舒適，前驅(qū)結(jié)構(gòu)也決定了它的空間更寬敞一些，可惜在操控表現(xiàn)上不如后驅(qū)的凱迪拉克CT5，而且6AT變速箱也落后于對(duì)手，所以哪怕目前有著很大的優(yōu)惠幅度，但也沒有多少消費(fèi)者愿意考慮林肯MKZ了，好在更出色的后繼者林肯Z已經(jīng)上市銷售，所以在這個(gè)價(jià)位上，林肯品牌的影響力還是會(huì)慢慢增加的。