對于絕大多數(shù)廠商來說，公布的100公里加速都是比較真實(shí)的。至少在某些條件下一定能脫身，水分不大。

我做過駕駛校準(zhǔn)工程師，加速性能是性能校準(zhǔn)相關(guān)工程師做的，但技術(shù)差別不大，規(guī)范不同而已。性能校準(zhǔn)需要嚴(yán)格的控制變量。例如，車輛必須處于完全加熱器狀態(tài)。水溫90，油溫100，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱要充分打磨。各種學(xué)習(xí)值、燃料修正值、變速箱學(xué)習(xí)值等都處于正確狀態(tài)。環(huán)境變量好，無風(fēng)無雨，外部溫度為25。然后，找到專業(yè)司機(jī)，多次測試100公里加速，并選擇值。這里是選擇更好的價(jià)格，還是多次平均，是看各汽車企業(yè)的規(guī)范。

理論上，這100公里加速是比較嚴(yán)格的，可以復(fù)制，但我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象。

電動(dòng)車的加速成績很好

自動(dòng)燃油車也可以復(fù)制

手動(dòng)燃油車輛很難復(fù)制

為什么會(huì)這樣？因?yàn)椴煌囆蛯铀俪煽兊囊蟛煌?

對于電動(dòng)車來說，很簡單。子彈沒有開始，沒有峰值動(dòng)力齒輪，一發(fā)加速器死亡測量。比如下圖中我做的特斯拉加速，5.38s破100，和官方5s非常接近。我的車有兩個(gè)人，也有大大小小的包，所以道路不一定理想，所以比官方數(shù)據(jù)稍微下降也是正常的。這個(gè)加速度很好復(fù)制。

特斯拉model y雙電機(jī)長航板加速100公里

對于自動(dòng)燃油車來說，也可以復(fù)制，但有點(diǎn)復(fù)雜。因?yàn)樾枰耆訜崞?，所以對性能影響很大，但我們在儀表盤上只能看到水溫，不能顯示溫度。不知道機(jī)油溫度、變速器機(jī)油溫度等是否是合適的值。另外，目前溫度對性能的影響也很大，溫度越低，幾百公里的加速成本就越好。此外，一些汽車開始發(fā)射，一腳油門，一腳剎車，速度需要抑制(具體速度由多少制造商設(shè)定)。

我自己也測量了幾輛車，比如5008GT標(biāo)致，100公里加速8.7s，凱迪拉克CT5 7.7s。

我車上有兩個(gè)人，有一些設(shè)備，加速比公式晚了一點(diǎn)，所以這個(gè)成績也是意料之中的。

標(biāo)致5008GT加速100公里

凱迪拉克CT 50公里加速

對于手動(dòng)燃油車輛，復(fù)制100公里的加速度是困難的，除了確保與自動(dòng)燃油車輛攔截相關(guān)的技巧外，還必須熟悉車輛。一方面要知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率的轉(zhuǎn)速區(qū)間，一方面要知道紅線轉(zhuǎn)速(斷油)，另一方面要自己摸索子彈開始時(shí)輪胎打滑的轉(zhuǎn)速，這些往往只有制造商的工程師最清楚，媒體和消費(fèi)者也很難在短時(shí)間內(nèi)踩上去。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但是也有一些汽車企業(yè)，比如試駕提供的ECU和TCU軟件版本更激進(jìn)一些，量產(chǎn)考慮可靠性更保守一些，試駕把備胎、車速附件等都去掉了。(威廉莎士比亞，模板，北方探索)還可以判斷是否有水分。由于上述駕駛相關(guān)的影響因素，對100公里加速的影響也是0點(diǎn)幾秒，極限支撐是1s，如果哪輛車100公里加速在8s內(nèi)，不管怎么駕駛，只要在10s內(nèi)，誰都知道。

至于逆向虛表的事，據(jù)我所知，一些汽車企業(yè)用量產(chǎn)狀態(tài)的車多次測試平均值，然后定義100公里的加速度。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言) (威廉莎士比亞，模板，汽車名言)消費(fèi)者在環(huán)境溫度低，更換輪胎等情況下，取得比官船更快的成績也是正常的。