說到雪鐵龍，人們首先想到的是那個天馬行空的設(shè)計。同時，其命名方式也具有藝術(shù)性和人文色彩。例如以法國總統(tǒng)官邸愛麗舍宮命名的愛麗舍宮、以法國畫家畢加索命名的C4畢加索等，都令人印象深刻。去年Bersiu C5X這款跨界車型正式上市，不僅讓我想起了法國著名的凡爾賽宮，還以嶄新的外觀再次領(lǐng)略了法系車的深厚設(shè)計底蘊。(威廉莎士比亞，凡爾賽，Northern Exposure(美國電視劇))那么，這輛車的內(nèi)在表現(xiàn)和駕駛感受到底是怎么樣的呢？我們接著往下看。

外觀：跨界味道很濃

的外觀上，凡爾賽C5X采用CX perience概念車設(shè)計理念，整體造型比較先進。前臉采用分層設(shè)計，中間品牌LOGO和鉻鑲邊融為一體，兩側(cè)亮燈后整體搭配X形LOGO周行車燈，整體給人強烈的視覺沖擊。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視戲劇))此外，下部格柵內(nèi)部還應(yīng)用了多條折線，增加了運動氣氛。

車輛側(cè)面形狀光滑，車頂線從A柱開始下降的趨勢，車窗上的鉻裝飾和獨特的D柱產(chǎn)生了懸浮式汽車的效果。此外，細(xì)長的車身、黑色運動包圍、193毫米的偏離間隔融合了轎車、旅行車、SUV車型的多種屬性。在尾部，移動的尾翼和從屋頂延伸的擾流板增加了運動呼吸和行駛穩(wěn)定性。有趣的是，這輛車還采用了艙口包設(shè)計，尾門開口很大。

從歲開始，雪鐵龍凡爾賽C5X處理也很好，前臉除了LED日光燈外，在下部近距離照明燈內(nèi)部和地面也采用熏蒸黑色處理，形成了進氣口風(fēng)格。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)車輛尾燈與電燈遙相呼應(yīng)，開燈后也表現(xiàn)出X風(fēng)格，視覺效果非常好。19英寸花瓣低風(fēng)阻力輪形狀出色，加上紅色裝飾，增加了運動氣氛。輪胎采用了具有低噪音、高抓地力、耐磨性等特點的高特異性efficient grip系列。

室內(nèi)裝飾：豐富的材料技術(shù)感

內(nèi)部，雪鐵龍凡爾賽C5X的中心控制臺采用分層設(shè)計，中心控制臺上部使用軟材料包裹，中部輔以花紋裝飾板，增加了車內(nèi)等級感。方向盤形狀小巧，握感舒適，兩側(cè)多功能按鈕可控制多媒體和巡航功能。7英寸液晶屏儀表顯示清晰，可以支持多種顯示組合，還支持多媒體、導(dǎo)航等信息提示。

12英寸OLED LCD控制屏幕分辨率為1920720，更加清晰，內(nèi)部菜單都是卡設(shè)計，增加了一點技術(shù)氛圍?？刂破聊粌?nèi)部裝有新一代C-Connect 3.0智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與高通用820A車規(guī)格級芯片一起，整體操作反應(yīng)比較敏感。從功能上說，該車還支持導(dǎo)航、手機互連、藍(lán)牙電話等功能。如果有互聯(lián)網(wǎng)，還可以使用酷樂、實時天氣查詢、喜馬拉雅FM、OTA升級等。另外，在使用語音交互時，如果說“你好雪鐵龍”，可以喚醒，但在執(zhí)行語音命令時要提高反應(yīng)速度。

這款汽車空調(diào)系統(tǒng)采用以物理按鍵為主的觸摸屏幕為輔助的操作方式，物理按鈕和手柄標(biāo)識相對清晰，阻尼感強。中央屏幕內(nèi)部空調(diào)接口顯示簡潔，可以調(diào)節(jié)風(fēng)向、風(fēng)量和溫度。

雪鐵龍凡爾賽C5X在舒適度配置方面也取得了卓越的成就。

面積不是很大，但依舊能增加車內(nèi)采光效果。前排座椅支持三擋加熱、通風(fēng)以及按摩功能，但在操作方面，僅座椅加熱可在空調(diào)面板上直接操作，而通風(fēng)和按摩均需要在中控屏內(nèi)完成，整個過程稍顯繁瑣。另外，像“后排老板按鍵”、車內(nèi)PM2.5過濾以及車載空氣凈化器功能也沒有缺席。

動力：加速線性 駕駛舒適

動力系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X將搭載第三代360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的為來自愛信的8速手自一體變速箱。此外，為了抵消渦輪遲滯問題，該車渦輪介入轉(zhuǎn)速降低到了1000rpm，以獲得更為出色的低扭響應(yīng)。

對于本身為法系車主的小編來說，雪鐵龍的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)已經(jīng)再熟悉不過了，低速時，這臺發(fā)動機扭矩輸出相對出色，且油門踏板響應(yīng)較為從容，渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。在加速時，整體表現(xiàn)也較為線性，無縫的動力銜接給駕駛者非常舒適的駕駛體驗。如果你想提速超車的話只需深踩油門即可，同時較為明顯的推背感也增加了些許駕駛欲望。

8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點，起步停車或低速緩行時頓挫均能被有效抑制，且整個起步過程也較為平順。而在提速時，車輛升擋較為積極。在高速巡航時再加速，車輛會先拉高一些轉(zhuǎn)速再進行降擋，并不會像傳統(tǒng)車型那樣急于降擋，整體表現(xiàn)可以說以舒適為主。

運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會有所增加，且嗡鳴聲也會傳入車內(nèi)，一定程度上增加了駕駛欲望。加速時，推背感要比普通模式更為明顯一些。而在經(jīng)濟模式下，整個油門以及提速較為綿軟，整個過程不緊不慢。在靜音表現(xiàn)上，輪胎噪音以及風(fēng)噪得到了有效抑制，而在高速時車內(nèi)能感受到些許胎噪，但并不影響車內(nèi)人員交談。

正常踩下剎車時，初段會有一些虛位，這種虛位讓人感到非常舒適，隨著剎車持續(xù)踩下，力度也較為線性的釋放出來，整體感覺較為舒適。高速剎車時，整體反應(yīng)較為靈敏，同時“點頭”現(xiàn)象也并不嚴(yán)重。

在操控方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得也相當(dāng)?shù)轿?，懸架方面依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，懸架整體調(diào)教較為舒適，整體操控非常出色。行駛中，對于路面微小的震動以及顛簸均能有效過濾，在高速過彎時懸架也有提供強有力的側(cè)向支撐。雪鐵龍凡爾賽C5 X方向盤轉(zhuǎn)向力度依舊輕盈，而且阻尼反饋調(diào)教也做的恰到好處，車頭指向性和車尾循跡性均有不錯的表現(xiàn)。

空間：滿足家用所需

身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)后，空間并不覺得擁擠，調(diào)整好前排座椅后，頭部還有兩拳的余量。中央扶手內(nèi)部縱深較大，放入水瓶后蓋板可順利開閉，副駕駛扶手箱空間表現(xiàn)同樣出色，內(nèi)部不僅深度值得肯定，同時在蓋板處還配有單獨的儲物槽。電子擋桿右側(cè)配有兩個杯架，內(nèi)部配備了限位器，可容納大部分規(guī)格的水杯和水瓶。擋桿前方還配有隱藏式儲物格，且內(nèi)部還配有無線充電板。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳兩指，腿部空間為兩拳以上，整體感覺非常寬松，由于中央地臺隆起較小，所以乘坐三人時并不擁擠。后排儲物網(wǎng)設(shè)計合理，放入水瓶后還可放入書籍等物品，隱藏式杯架內(nèi)部依舊設(shè)有限位器，可對水瓶以及水杯起到有效固定，同時前方還配有小型儲物格，可放入鑰匙等物品。門板內(nèi)側(cè)放入一瓶水后，還有部分剩余空間。后排空調(diào)出風(fēng)口下方，還有小型儲物槽，可放置手機以及鑰匙等物品。

雪鐵龍凡爾賽C5 X后備廂地臺較為平整，常態(tài)下容積為545L，當(dāng)座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展，達(dá)到了1640L，但整體地臺離純平還有些許差距。在后備廂右側(cè)還配有小型儲物格，可放置一些不常用的小型物品。

安全：全方位保護

在安全配置方面，雪鐵龍凡爾賽C5 X做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，并且會提供不同的視角，對盲區(qū)觀測更加直觀。雪鐵龍凡爾賽C5 X還搭載了L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該功能包含了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別等功能。

在行駛時，車輛會跟隨前車起步，并保持一定的安全距離，而當(dāng)前車減速或剎車時，車輛會迅速做出預(yù)判并進行減速。車道保持輔助功能反應(yīng)也較為靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時，系統(tǒng)會自行修正。當(dāng)與前車距離過近時，防碰撞預(yù)警會及時介入，同時HUD顯示屏也會給駕駛員加以提示。另外，諸如主副駕駛位氣囊、前/后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊等也均有所配備。