文：我知道次原創(chuàng)的楊魯鵬

因?yàn)楣ぷ髟?，平時(shí)經(jīng)常坐出租車(chē)，我最想打的車(chē)型是軒逸(A級(jí)車(chē)中)，就是沙發(fā)一樣的座位。正是因?yàn)檫@個(gè)座位上加上了“小千秋”的外形，在力萬(wàn)年不變的情況下，仍然可以包銷(xiāo)4萬(wàn)多輛，成為銷(xiāo)售官。(威廉莎士比亞，坦普林，天)(2022年，2022年)俗話說(shuō)“趁熱打鐵”，為了進(jìn)一步擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)，最近的2022年、2022年，現(xiàn)日是剛出爐的！

第 2022段

用三句話理解新的和美麗的

1、外觀、室內(nèi)設(shè)計(jì)及動(dòng)力不變，配置略有改善。

2.除了最低配車(chē)型，剩下的三個(gè)都是電子手剎、自動(dòng)停車(chē)、煩人的腳剎終于沒(méi)有了。

3、最高版本價(jià)格1900元，新的車(chē)道偏差校正系統(tǒng)和智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

外觀：無(wú)更改

第14代軒逸自誕生以來(lái)受到了眾多好評(píng)，新設(shè)計(jì)帶來(lái)了脫胎換骨的變化。不僅是過(guò)去老氣橫秋的感覺(jué)，還獲得了“天罰”的稱(chēng)贊，所以這次改組可以大膽使用“不變的變化”戰(zhàn)略。

“小千秋”確實(shí)沒(méi)有白費(fèi)，很多人承認(rèn)它是千秋

仍然是V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)鍍鉻的V字形狀非常有辨識(shí)力。除了初級(jí)版1.6升XE CVT施萊雅型號(hào)外，2022英寸現(xiàn)日還配有LED前照燈

V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言

LED前前燈

除了沒(méi)有“乞丐版”車(chē)型外，其他車(chē)型都備有鋒利的LED前照燈、LED日間行車(chē)燈。

側(cè)也有自然的味道

側(cè)線感覺(jué)動(dòng)作柔軟，有點(diǎn)向下。這種令人震驚的設(shè)計(jì)受到很多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，同時(shí)這種設(shè)計(jì)也不激進(jìn)，關(guān)懷著稍微年長(zhǎng)的消費(fèi)群體。

平尾燈看起來(lái)很鋒利

尾部形狀也沒(méi)有變化

汽車(chē)后部的形狀非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有使用太多復(fù)雜的線條。下部的擴(kuò)散器裝飾和扁平的熏制黑米燈帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)感。

裝修：設(shè)計(jì)不變，新增電子手剎和智能駕駛輔助系統(tǒng)

裝修方面，我把新舊兩幅畫(huà)都放在下面，請(qǐng)你比較一下。大家都有找茬的感覺(jué)嗎？是的?？梢哉f(shuō)，除了升級(jí)部分配置外，沒(méi)有任何變化。

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2021款車(chē)型

2022款車(chē)型

除了在我們基本買(mǎi)不到的最低配車(chē)型升XE CVT舒享版)上還在使用腳剎，其余三款車(chē)型全部換成更為“先進(jìn)”的電子手剎，作為日產(chǎn)車(chē)主莫名地有點(diǎn)想哭，對(duì)手早就標(biāo)配的功能終于來(lái)了.....。

除1.6升XE CVT舒享版車(chē)型外，其他三款車(chē)型均增加電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)

8英寸中控屏亮點(diǎn)不多，搭載了全新Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，相較于2021款軒逸，語(yǔ)音指令的功能性更加豐富（主要包括語(yǔ)音控制車(chē)輛、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)駕控、車(chē)載在線服務(wù)、全時(shí)在線導(dǎo)航、在線影音娛樂(lè)等。）但無(wú)論是功能性、流暢度還是界面UI設(shè)計(jì)，與自主品牌車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比還是有些差距。

8英寸中控屏

三輻式多功能方向盤(pán)采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，粗細(xì)適中，手感不錯(cuò)。方向盤(pán)右側(cè)控制區(qū)域新增了一些按鍵，對(duì)應(yīng)配置是ICC智能自適應(yīng)巡航，這是老款車(chē)型沒(méi)有的配置。

三輻式多功能方向盤(pán)

按鍵布局合理

全系車(chē)型都標(biāo)配了一鍵啟動(dòng)，另外除了最低配車(chē)型，其它三款車(chē)型也都配備了自動(dòng)空調(diào)。

全系車(chē)型都標(biāo)配一鍵啟動(dòng)

相依就是機(jī)械+液晶組合的儀表，相對(duì)于對(duì)手的全液晶儀表盤(pán)，顯得就有些中規(guī)中矩了。

7英寸液晶屏幕

除了上述的功能，在次頂配和頂配車(chē)型上，還配備了升級(jí)版的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門(mén)誤踩智能糾正、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、AVM全場(chǎng)景智能監(jiān)控系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)以及HBA遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)輔助功能等。

IEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)

舒適的座椅一直都是軒逸最大的賣(mài)點(diǎn)，新款車(chē)型沒(méi)有進(jìn)行升級(jí)。三層緩沖材質(zhì)再加上對(duì)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化，軒逸的座椅可以實(shí)現(xiàn)更加均勻的壓力分布，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是很貼合、很舒服。

菱形紋路的座椅

后排座椅舒適，但左右兩側(cè)頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)

動(dòng)力方面想必大家非常熟悉了，2022款軒逸繼續(xù)搭載1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99千瓦，峰值扭矩159?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，成熟可靠依舊是它的特點(diǎn)。

多年不變的1.6升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)態(tài)：佛系的駕駛感受，依舊是乘坐者之車(chē)

動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是與上一代車(chē)型基本一致，我就簡(jiǎn)單跟大家聊聊。軒逸油門(mén)的初段依舊調(diào)校得很靈敏，輕踩一下轉(zhuǎn)速就會(huì)上升到2500轉(zhuǎn)左右，開(kāi)慣了德系車(chē)的人剛接觸可能會(huì)稍稍不適應(yīng)，習(xí)慣之后其實(shí)還好，尤其是在堵車(chē)時(shí)，可以很輕松地防止加塞。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如外表那么運(yùn)動(dòng)

經(jīng)過(guò)了初段的靈敏，往后加速體驗(yàn)可以說(shuō)是截然不同。在中高速模式下，深踩油門(mén)只會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在努力嘶吼，體驗(yàn)不到暢爽的加速感，超車(chē)的話需要相對(duì)較長(zhǎng)的提前量。

不過(guò)優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)提速過(guò)程依舊保持了很不錯(cuò)的平順性，這一點(diǎn)也是CVT+自吸最大亮點(diǎn)。而這種平順再加上舒適的座椅，正是很多家庭用戶所需，畢竟大部分人對(duì)動(dòng)力并不是很在意，舒適省油才是重點(diǎn)。

方向盤(pán)手感比較沉，同時(shí)還有一定虛位，在低速轉(zhuǎn)彎及掉頭時(shí)候，對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)稍微有些費(fèi)力。

依舊是前麥弗遜后+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校依舊很明顯地偏向舒適，在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，都能很好地化解振動(dòng)。但它也并不是一味地軟，彎道中還是能感受到一定的支撐，再加上車(chē)輛重心偏低，尾部的跟隨性也不錯(cuò)。總而言之，軒逸還是一款更適合乘坐的車(chē)輛，沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣，但是車(chē)上乘客會(huì)很舒服。

總結(jié)：在根本不愁賣(mài)的前提下，此次軒逸的改款略微有點(diǎn)“例行公事”的感覺(jué)，但好在升級(jí)的配置都較為實(shí)用，同時(shí)本身自己在顏值以及舒適度方面都吸引了不少消費(fèi)者，所以也確實(shí)無(wú)需大的改變。至于動(dòng)力嘛，這個(gè)價(jià)位的車(chē)，誰(shuí)比誰(shuí)能快到哪去呢？皮實(shí)省油才是王道！