如果大眾朗才是國民窯，日產(chǎn)軒該如何定義？這輛車平均月銷量幾乎徘徊在3萬、4萬輛，以2020年疫情最緊張的一年共銷售53.86萬輛的成績，只能說軒逸這輛車確實(shí)是日產(chǎn)的銷售支柱。這次我們試駕的現(xiàn)日是2022年的1.6L TOP CVT豪華版，新車指南是14.49萬韓元，一起看看它的生產(chǎn)力怎么樣！

不可否認(rèn)的是，這一代日產(chǎn)賢日在外觀上引人注目，采用了家族最新的V-Motion設(shè)計語言。(威廉莎士比亞、溫斯頓、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn))特別是前格柵反過來呈梯形結(jié)構(gòu)，輔以鍍鉻和鋼琴油漆材料，進(jìn)一步豐富了前臉設(shè)計要素。與上一代相比，扁平細(xì)長的LED燈光集團(tuán)顯然拒絕平庸。日間行車燈類似鐮刀形狀，而且燈腔內(nèi)部使用了很多線分割，所以看起來很有技術(shù)感。

到了車身側(cè)面，豐富的線條設(shè)計進(jìn)一步展現(xiàn)了年輕的運(yùn)動，尾部C柱增加了黑色裝飾，達(dá)到車頂懸空的效果。(威廉莎士比亞(Wind Summer))輪胎大小為215/50 R17，輪轂為鏡面雙5輻射式結(jié)構(gòu)。

與前面的臉相比，整個車的后面部分顯然走的是家庭穩(wěn)定的設(shè)計路線。第十四代現(xiàn)日在設(shè)計層面上與千秋非常相似。難怪很多人叫它“千秋”。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《真跡》)尾燈采用分離式結(jié)構(gòu)，在眉毛上涂上黑線，用原來外觀制作的熏黑處理，給人運(yùn)動的視覺感覺。下面包圍的擴(kuò)散排氣保護(hù)板也能表現(xiàn)出一定的運(yùn)動感，但排氣隱藏在車輛底部下方，相信使用開放式雙重排氣設(shè)計會使視覺運(yùn)動氛圍更強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi)，就家庭車來說，用軒逸餐廳營造的氛圍比較溫暖。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言) (以黑色為基礎(chǔ)，棕色地區(qū)在柔軟的材料上加上表面的縫線花紋，與橫向贈品相比，日產(chǎn)軒逸梗中使用的柔軟材料比重更大，表明了品牌對市場的誠意。雖然以高舒適的動力談不上運(yùn)動，但方向盤仍然是三輻射的扁平結(jié)構(gòu)，外觀使用真皮包裝，加上車窗升降按鈕和工作臺表面使用的仿碳纖維面板，暖烘烘的氣氛仍然有很好的運(yùn)動感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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儀表盤的左右兩側(cè)是機(jī)械指針，中間的液晶屏則可以顯示車輛的基本參數(shù)。中控屏幕尺寸達(dá)到8英寸，屏幕本身的顯示分辨率是比較高的，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，自帶導(dǎo)航和在線音樂，功能性也挺豐富。但不足體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)操作的流暢性，以及界面設(shè)計的美感，能夠?qū)⑦@兩點(diǎn)改善也會提升用車體驗(yàn)。

在功能配置上，相較于上一代，2022款日產(chǎn)軒逸終于取消了腳剎功能，換裝電子手剎，再也不會給人一種舊時代產(chǎn)物的感覺。這次試駕的車型是1.6L頂配版本，所以配置也會更加豐富。前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、L2輔助駕駛、大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動空調(diào)等功能都是標(biāo)配，并且提供車內(nèi)WI-FI熱點(diǎn)的選裝服務(wù)。

鑒于產(chǎn)品的定位，后排乘坐空間也是不少消費(fèi)者選擇日產(chǎn)軒逸的理由。車身長寬高為4641/1815/1447mm，軸距2712mm。身高175cm坐在后排，腿部空間仍然有超過2拳的水準(zhǔn)，頭部空間近1拳；中央地板的隆起并不高，滿載狀態(tài)下仍然有著不錯的橫向空間。日產(chǎn)的大沙發(fā)確實(shí)名不虛傳，座椅座墊長度對大腿的支持剛剛好，配備的扶手箱也足夠?qū)挻笕彳?。但后排并沒有給到任何充電接口，在細(xì)節(jié)上仍然有所不足。

軒逸的后備廂容積在同級別絕對是中上水準(zhǔn)，容積為560升，橫向競品平均在500升。內(nèi)部的橫向距離以及高度也都滿足2-3個行李箱的擱置，空間雖大，但后排座椅無法比例放倒，而朗逸、卡羅拉、思域都是支持的，空間的延展性稍遜一籌。

動力方面，本次試駕的軒逸搭載的是1.6L+CVT的動力組合，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，動力輸出135Ps。就賬面參數(shù)而言，相比橫向競品搭載的小排量渦輪，軒逸的動力表現(xiàn)更多是滿足于家用代步的需求，變速箱本身兼顧著不錯的平順性，動力跟隨腳感釋放；得益于外觀造型風(fēng)阻系數(shù)控制在0.26Cd，NEDC綜合油耗低至5.2L/100km。如果想要獲得更低的油耗，可以考慮e-POWER版本。

這個價位的家用轎車基本都是采用前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)軒逸也不例外。但相比舊款，第14代軒逸車身高度有所下降，并且加寬車身尺寸使得重心更低，外觀看起來低趴運(yùn)動，實(shí)際的駕駛感受也能夠感受到運(yùn)動的質(zhì)感；懸架減震并非一心求軟，求舒適，稍緊繃的質(zhì)感也對車身起到更好的支撐作用，再加上座椅本身兼顧著不錯的舒適性，無論是開著或者乘坐，都能感受到比舊款有提升。

軒逸為何銷量高？這代軒逸的產(chǎn)品力確實(shí)有很多值得推敲的地方。雖然動力差強(qiáng)人意，但外觀走得是年輕時尚的路線，這點(diǎn)能夠吸引到年輕消費(fèi)者，在帶來相對較低的油耗，維修保養(yǎng)的花費(fèi)也是比較低的，這是能夠帶給用戶直觀的感受。其次是車內(nèi)空間以及布局，空間滿足家庭使用的需求，座椅有著不錯的舒適性；男主人享受駕駛的樂趣，女主人帶著孩子坐在后排看著沿途的風(fēng)景，一家人在車內(nèi)其樂融融。最后就是銷量基礎(chǔ)，國人消費(fèi)者普遍有從眾購買的心理，這也是軒逸領(lǐng)先競品最直觀的優(yōu)勢。