紅旗最近舉行了新一代紅旗H5的預售，17萬韓元的預售門檻在舊車型的中間區(qū)間。從這個價格來看，很多人開始懷疑紅旗H5能否延續(xù)過去的暢銷身份，但看到新車內外的設計，開始將其與BBA進行比較的消費者也很多，認為可以直接訂購的消費者也很多。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)那么，這個新的紅旗H5有機會沖擊BBA嗎？

實際上，從看紅旗H5的第一眼開始，紅旗現(xiàn)在的主力紅旗H9、直瀑布式格柵上搭配了從引擎蓋上穿透的紅旗標志，從一開始就展現(xiàn)了這輛B級車的氣魄。關鍵是車輛上對格柵的U型包圍、矩陣LED前照燈、沖孔格柵外部包圍等都是延續(xù)主力的家族風格。車頭帶來的質感已經與20萬韓元以下的B級車不同。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

與此同時，紅旗H5的大小也很突出。4988/1875/1470毫米長寬高和高達2920毫米的軸距放在B級車市場上有點夸張。特別是在路上，比用長貝進入中國的奧迪A4L多130毫米。另一方面，在平坦的車身結構中，屋頂處理在拱形結構中顯得更加柔軟，可以認為兩種風格相互碰撞，通吃老少咸宜。

至于尾部的處理，穿透尾燈皮帶自然是這里最顯著的設計。它貫穿了輪廓燈等側面設計的上下分叉和剎車燈主體，使人有凱迪拉克CT6和奧迪A7結合為一體的感覺。尾蓋頂部的鴨尾和保險杠內有鍍鉻的扁平排氣管設計也呼應了側身風格混合的概念。

進入船艙后，紅旗H5也不再學陳舊的龍種，也不再盲目學其他國際大牌。以t型對稱布置為主，以空調排放、垂直觸摸屏、變速機構一致折疊角度的傾斜結構控制。變速機構在短電子塊下使用了油漆和拉花金屬的組合裝飾，風格也正好符合三輻射式方向盤上的箭牌標志。

另外，12.6英寸縱向觸摸屏的尺寸、顯示清晰度、界面設計都很優(yōu)秀，根據紅旗的官方介紹，還進行了防指紋的涂層處理。此外，紅旗H5目前搭載的系統(tǒng)也是基于5G移動通信技術構建的，智能語音交互、遠程車控車聯(lián)合等功能均已實現(xiàn)，附加的HUD平視顯示器、無線充電板、12.3英寸全液晶面板等附件也將提高車輛的數(shù)字化水平。

在其他配置中，紅旗H5還提供真皮/超細纖維/織物座椅，前排座椅除了8路電動調節(jié)外，還支持覆蓋腰部支架的加熱/通風/按摩功能，雙隔音玻璃、超大全景圖在同級奧迪A4L等車型中無法完全實現(xiàn)。此外，整個車還配備了SACC高級音響組合、9個氣囊、輔助駕駛端也配備了SACC高級巡航系統(tǒng)、夜間優(yōu)化自動緊急制動、變道輔助等。

在核心動力方面，紅旗H5為消費者市長/市場選擇提供兩套燃料動力和一套混合動力。其中燃料板分別提供1.5T發(fā)動機(124KW/258N M) 7 E-CVT變速箱、2.0T發(fā)動機(165KW/350N M) 8AT變速箱組合。

對于機箱懸架，僅限于成本和平臺。紅旗H5仍然是常見的MACPERSON式獨立懸架——多連桿獨立懸架的組合，是與同級BBA競爭時的弱勢，與雅閣、邁頓等主流B級轎車一起具備足夠的資格。(約翰f肯尼迪)。

寫在最后

客觀上，紅旗H5在內外設計方面邁出了比較重要的一步。國內甚至像新勢力豪華車和其他自主豪華車品牌一樣，沒有追求體育個性，而是采取了更加莊重成熟的路線，但通過紅旗H9、紅旗E-HS9在頂級市場扎根，區(qū)分度已經很高，不像老紅旗那樣引人注目。細節(jié)的地方仍然有很多前衛(wèi)的因素。也許在三個主要方面，比較一線市場還存在差異。能在豪華配置、智能體驗等屬性上增加價格優(yōu)勢，超越彎道也絕非癡人說夢。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。