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在最近的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，最受歡迎的電動(dòng)車之一雷諾喬獲得了零星的安全等級(jí)，在業(yè)績(jī)不佳的兄弟品牌達(dá)奇亞，新推出的彈簧電動(dòng)車只有一顆星。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

Zoe在2018年成為繼菲亞特熊貓和一年前Punto之后，歐洲NCAP歷史上第三輛獲得零星評(píng)級(jí)的汽車。

從2013年最好的五星級(jí)安全車到今天的安全等級(jí)，Zoe已經(jīng)過了8年。8年來，這輛車最大的改版升級(jí)發(fā)生在去年。在動(dòng)力和電池容量方面，新車有了明顯的提高，但評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)指出，安全保護(hù)正在嚴(yán)重退化。

雷諾第二代拉古納是第一個(gè)

獲得歐洲NCAP五星級(jí)評(píng)級(jí)的汽車

新Zoe性能不好的一個(gè)關(guān)鍵因素是隱藏了保護(hù)乘務(wù)員免受側(cè)面碰撞的頭部安全氣囊。因?yàn)槔字Z在2001年推出了這種類型的安全氣囊，第二代拉古納裝備了頭部安全氣囊，成為第一輛獲得歐洲NCAP五星等級(jí)的汽車。

從照片可以看出，在側(cè)柱碰撞測(cè)試中，假人頭部直接擊中入侵的碰撞桿，新車的座椅式側(cè)氣囊完全不能提供充分的安全保護(hù)，只能保護(hù)駕駛員的胸部，而不是像以前那樣在碰撞時(shí)雙重保護(hù)頭部和胸部，這種類型的碰撞在三分之一的情況下會(huì)造成致命或嚴(yán)重的事故。

這輛電動(dòng)車除了側(cè)面碰撞外，在正面偏置碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳。據(jù)歐洲NCAP報(bào)道，司機(jī)胸部區(qū)域和后座兒童脖子的保護(hù)很弱。

另外，新的Zoe由于缺乏“通常用作標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全技術(shù)”(如車道偏離警告和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng))而被扣分。這些功能在Zoe中可用，但也是可選的附加功能。

車輛安全研究公司Thatcham表示，這些技術(shù)可以減少“前后方碰撞傷害56%”。因此，該車在安全輔助類別中的得分為14%，比2021年的平均水平低約61%。

總的來說，新Zoe在成人乘員安全分?jǐn)?shù)43% (11年來最低分)、兒童乘員分?jǐn)?shù)52%、弱勢(shì)道路使用者類別中得分41%。

“每隔幾年，歐洲NCAP理事會(huì)成員，Thatcham CHIEF RESEARCH AND Strategy Officer Matthewavery就會(huì)說：”歐洲NC

AP就會(huì)通過引入新的測(cè)試來提高標(biāo)準(zhǔn)，這些測(cè)試要么是利用新技術(shù)，要么是提高門檻，總之目標(biāo)就是要督促制造商做得更好。如果每款車都是五星級(jí)，那我們就需要提高門檻?！?

對(duì)于Zoe此次的評(píng)分結(jié)果，他的看法是：“當(dāng)我們第一次測(cè)試Zoe時(shí)，它表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，并且具備了獲得合理分?jǐn)?shù)所需的所有元素。但是，如果你在10年之后仍然使用同樣的設(shè)計(jì)，你就不會(huì)得到那么好的分?jǐn)?shù)。”

那么如果Zoe使用升級(jí)前的側(cè)氣囊呢？Avery表示這可能會(huì)讓Zoe的評(píng)級(jí)提高到一顆星，但“肯定不會(huì)更好”，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為該車的整體表現(xiàn)仍然跟不上。他還解釋到，鑒于測(cè)試過程在不斷變化，上一款車型的五星級(jí)評(píng)級(jí)不一定仍然適用。

歐洲NCAP的碰撞測(cè)試過程不是強(qiáng)制性的，要么是由制造商自愿參加的汽車，要么是由測(cè)試機(jī)構(gòu)自己購(gòu)買的汽車，但歐洲消費(fèi)者在買車時(shí)大多會(huì)參考EuroNCAP的評(píng)分，如果車輛獲得好評(píng)分，汽車制造商也會(huì)積極宣傳推廣。

對(duì)于Zoe的糟糕評(píng)級(jí)，雷諾則把主要原因歸結(jié)于自2013年以來歐洲NCAP評(píng)估制度的變化。從2013年到現(xiàn)在歐洲NCAP測(cè)試經(jīng)歷過五次變化，而雷諾認(rèn)為使用同樣的設(shè)備，一款車型在每次測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)改變時(shí)最多會(huì)損失兩顆星。

雷諾強(qiáng)調(diào)Zoe仍是一款安全的電動(dòng)車，因?yàn)樗纤械谋O(jiān)管安全標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)一直在不斷發(fā)展，在所有領(lǐng)域都變得更加嚴(yán)格，特別是在安全方面。因此，雷諾也在不斷地改進(jìn)產(chǎn)品，以符合車輛銷售地的適用法規(guī)。

雷諾還解釋說，Zoe已經(jīng)根據(jù)當(dāng)前設(shè)備水平安裝了多項(xiàng)標(biāo)配，來提高乘員和其他道路使用者的主被動(dòng)安全，包括前LED大燈、超速預(yù)警、帶行人和騎行者檢測(cè)的高級(jí)AEB系統(tǒng)、車道偏離警告、車道保持輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)遠(yuǎn)/近光燈切換與盲點(diǎn)警告等等。而且雷諾將從2022年3月1日開始，把AEB升級(jí)為所有Zoe車型的安全標(biāo)配。

至于Zoe的難兄難弟——達(dá)契亞Spring電動(dòng)車是歐洲目前最便宜的小型電動(dòng)SUV。歐洲NCAP把它評(píng)級(jí)為一星，據(jù)稱是因?yàn)樵撥嚒霸谂鲎矞y(cè)試中的表現(xiàn)完全有問題”。

雷諾e諾

雷諾Kwid

達(dá)契亞Spring就是2019年在中國(guó)上市的雷諾e諾（K-ZE）的換標(biāo)車，而且這款車也和2016年獲得全球NCAP一星安全評(píng)級(jí)的燃油版雷諾Kwid有著密切聯(lián)系，直白來說就是它的油改電產(chǎn)品。

雷諾Kwid原本是針對(duì)印度、東南亞以及南美地區(qū)開發(fā)的廉價(jià)小型SUV。

最新的碰撞測(cè)試表明，Spring在正面碰撞測(cè)試中，有很高幾率會(huì)讓駕駛員的胸部以及后排乘客的頭部遭遇危及生命的風(fēng)險(xiǎn)，在側(cè)面碰撞中，該車則對(duì)前排乘員的胸部保護(hù)不足，對(duì)駕駛員的骨盆和腿部的保護(hù)也非常少。此外，該車還缺少“關(guān)鍵的主動(dòng)安全系統(tǒng)”。

盡管這款車安裝了從Zoe上拆下來的頭部安全氣囊，但它在成人乘員保護(hù)方面僅比Zoe多一點(diǎn)，獲得了49%的安全評(píng)分，而后座乘客的風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致該車的兒童乘員評(píng)分僅為56%。

達(dá)契亞對(duì)Spring的一星評(píng)級(jí)給出的表態(tài)也跟雷諾如出一轍，其表示：“Spring是一款安全的小型SUV。它符合歐洲安全法規(guī)，甚至超越了歐洲安全法規(guī)。這款車提供了比當(dāng)今歐洲道路上的大多數(shù)汽車更好的保護(hù)?！倍宜€指出，AEB和消防員通道在歐洲法規(guī)中不是強(qiáng)制必備的。

達(dá)契亞認(rèn)為，“對(duì)重量輕、尺寸小的汽車（燃油經(jīng)濟(jì)性更高，也更便宜）來說，它們確實(shí)會(huì)在碰撞安全方面更吃虧；特別是歐洲NCAP測(cè)試每?jī)赡昃蜁?huì)變得更嚴(yán)格，尤其是對(duì)小型城市汽車而言。達(dá)契亞并不是在追逐歐洲NCAP的明星車型，因?yàn)槊餍擒囆鸵馕吨鴷?huì)為汽車配備一些客戶不愿意使用的功能和技術(shù)，比如一些ADAS?！?

MatthewAvery則給出了最直白的批評(píng)：“盡管Spring被宣傳為家庭的好選擇，但它絕不是一輛安全的家庭車?！?

歐洲NCAP認(rèn)為達(dá)契亞確實(shí)贏得了某些買家的青睞，這些消費(fèi)者不希望自己的車有“沒用的功能”，但Spring簡(jiǎn)單的有些過分。達(dá)契亞認(rèn)為駕駛者不需要防撞技術(shù)這種想法顯然不對(duì)，因?yàn)闆]有人想發(fā)生碰撞；沒有人想感受被安全氣囊打臉的感覺。因此，主動(dòng)安全與被動(dòng)安全同樣重要。

在歐洲消費(fèi)者心目中，雷諾曾經(jīng)是安全的代名詞，但Zoe和達(dá)契亞Spring這些令人失望的結(jié)果表明，安全現(xiàn)在已經(jīng)成為雷諾集團(tuán)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型中一個(gè)會(huì)被人詬病的問題，這可能也是這家歐洲汽車制造商在多年雄心勃勃的全球擴(kuò)張中過度膨脹后，通過削減成本來扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)而產(chǎn)生的副作用。

不過，在雷諾集團(tuán)以外今年也有一些表現(xiàn)強(qiáng)勁的公司，比如寶馬iX獲得了五星評(píng)級(jí)以及一個(gè)令人印象深刻的91%成人乘員保護(hù)評(píng)分。捷恩斯的G70和GV70也獲得了最高分，延續(xù)了此前100%的五星級(jí)轎車紀(jì)錄。奔馳EQS則在2021年獲得了最高的成人乘員保護(hù)評(píng)分，其評(píng)分高達(dá)96%?！緄Dailycar】