“李振宮”的雷諾仍然擊敗了中國市場，但雷諾沒有完全退出，雷諾江陵集團聯(lián)手打造了新能源車型。但是從最新一期E-NCAP歐洲碰撞測試情況來看，第二代雷諾喬表現(xiàn)得非常糟糕，兄弟車型達奇阿斯平只有一星。

參與E-NCAP碰撞測試的雷諾喬是2020年完成世代交替的最新車型，屬于第二代產(chǎn)品。但是8年前，要知道第一代ZOE是參加了測試，還是只拿滿五星就退出了，換代后產(chǎn)品竟然都歸零了？

在主動和被動安全配置中，最明顯的是用作用較小的胸腔氣囊替換以前的側(cè)面氣囊。從碰撞測試結(jié)果來看，第二代雷諾喬缺乏能夠降低碰撞概率的輔助系統(tǒng)，尤其是在保護行人方面。因此，第二代雷諾喬獲得零星分數(shù)也是合理的。

這個成績對雷諾來說是一個沉重的打擊。雷諾2020年累計售出11.5萬輛以上的電動汽車，因此比2019年增長了101.4%。ZOE是銷售主力車型，2020年銷量超過10萬輛，增長率達到114%。