5.6升8缸日產(chǎn)途樂，已經(jīng)正式預(yù)售，價(jià)格80萬韓元，你能買嗎？大家好，豪華車報(bào)告，我是你的胖坤！

新型套樂的引進(jìn)可以說是非常迅速的。也就是說，從初期低迷的國家6身份開始，安靜地把車開到港口，到宣布預(yù)售前前后后也有一個(gè)多月的時(shí)間。(莎士比亞，坦普林。)

相反，對手豐田六旬已經(jīng)趴在港口半年了，但還賣不出去，只能眼睜睜地看著日產(chǎn)搶占先機(jī)。

那么問題來了。既然都是通過平行進(jìn)口渠道引進(jìn)的，為什么途樂可以這么快，陸順為什么這么慢？(*譯者注：譯者注：譯者注：譯者注)

有兩個(gè)原因。一個(gè)是，此次投資被引入并行進(jìn)口通道，但背后的黑幫不是并行進(jìn)口商，而是日產(chǎn)。正式出招，程序自然進(jìn)行得更快。你們也知道。

而且，通過引進(jìn)平行進(jìn)口方式，不影響國內(nèi)主機(jī)廠的積分制度，大排量一起銷售，互不耽誤。

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第二個(gè)原因，這次引進(jìn)的途樂和雷克薩斯一樣都是美版，而陸巡依然還是中東版，北美的環(huán)保本來就比較嚴(yán)，他們那都能通過，到了國內(nèi)的環(huán)保實(shí)驗(yàn)走起來自然就順暢一些。

時(shí)隔兩年多，途樂卷土重來，國內(nèi)市場依然還這么能打嗎？我們先簡單來看下參數(shù)，車長相比老款途樂繼續(xù)加長到超過5.3米，車寬也超過了2米，高度也還是1.9米多。

就算邊上停著奔馳GLS，路虎攬勝，途樂看起來仍然要大上一圈，動(dòng)力是祖?zhèn)鞯?.6升8缸版本。

另一款4.0六缸版并沒有引進(jìn)，搭配的也是祖?zhèn)鞯?AT變速箱，說到排量，我猜肯定會(huì)有人提到油耗，這車加一次油1000起步，但這款車的賣點(diǎn)也很明確，就是排面大，排量大，空間大，還有一定越野能力。

從價(jià)格來看，對比六十多萬的老款途樂，新款雖然價(jià)格貴了，但這也可能是我們目前能買到除雷克薩斯LX570外，排量又大，價(jià)格又便宜的8缸越野車了。

當(dāng)然也不能排除，既然官方已經(jīng)走通了所有流程，后期平行進(jìn)口再引進(jìn)來打價(jià)格戰(zhàn)。

從尺寸來看，但凡能找到比它大的，像凱迪拉克凱雷德，林肯領(lǐng)航員這些美系全尺寸，價(jià)格都肯定還要貴不少。

當(dāng)然說到底，途樂的最直接競爭對手還是豐田陸巡，據(jù)路邊社小道消息，陸巡的國六準(zhǔn)生證也快來了。

上千臺(tái)新款即將涌入市場，一場殘酷的日系硬派越野車的競爭又要來了，那么80萬的預(yù)算，你會(huì)選途樂嗎？

好了，今天這期節(jié)目，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～