起亞汽車(chē)的全稱(chēng)是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司。東風(fēng)汽車(chē)、江蘇開(kāi)業(yè)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞汽車(chē)股份有限公司三家公司聯(lián)合的中外合資汽車(chē)品牌，成立于2001年，主要業(yè)務(wù)是轎車(chē)制造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及轎車(chē)零部件制造、批發(fā)、零售，提供相應(yīng)售后服務(wù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，起亞、起亞汽車(chē)旗下產(chǎn)品很多來(lái)自韓國(guó)、起亞企業(yè)，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、新穎獨(dú)特的外觀造型、外觀造型、銷(xiāo)售等。但是今天，起亞汽車(chē)的產(chǎn)品越來(lái)越冷清，許多年輕消費(fèi)者甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)起亞汽車(chē)品牌。

起亞K3是東風(fēng)Yueda起亞(Dongfeng Yueda)標(biāo)志性的小型轎車(chē)，在市場(chǎng)上一度引起消費(fèi)者的喜愛(ài)，上市后東風(fēng)Yueda起亞份額大幅提高。但是和品牌一樣，今天的起亞K3銷(xiāo)售并不出色，因此淡出了大眾的眼線(xiàn)。輝煌的起亞K3，為什么突然感到孤獨(dú)？它的生產(chǎn)力到底怎么樣？

從老面孔來(lái)看，起亞K3主要針對(duì)年輕消費(fèi)者。它的前臉延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，巨大的進(jìn)氣格柵大小巨大，采用直瀑布式設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)攻擊性。兩邊的車(chē)燈造型比較銳利，邊上的LED燈塔提高了整體視覺(jué)效果，沖擊力強(qiáng)。下面的包圍處填充了黑色鑲邊和銀色鉻鑲邊，年輕的感覺(jué)很強(qiáng)。

車(chē)身側(cè)面的造型具有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)頂從前到后畫(huà)出了光滑的弧線(xiàn)，尾部有點(diǎn)傾斜，有運(yùn)動(dòng)的氣息。窗戶(hù)由煙熏黑柱支撐，周?chē)b飾有銀色鉻裝飾，提高整體緊繃度，腰線(xiàn)貫穿整個(gè)車(chē)身，具有一定的力量感。(威廉莎士比亞，溫德夏，字里行間)。(威廉莎士比亞，溫德夏，字里行間)車(chē)后部的立體感比較強(qiáng)，兩邊的大燈組通過(guò)燈塔連接在一起，尾燈內(nèi)部因素豐富，晚上開(kāi)燈后識(shí)別度較高。后方包圍處采用銀色裝飾包裹，采用雙方共出的排氣口裝飾，具有一定的潮感。從目前的趨勢(shì)美學(xué)來(lái)看，起亞K3的外觀設(shè)計(jì)不是特別出眾，而是比較好看的類(lèi)型。

和外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣，起亞K3的內(nèi)飾有一定的年輕設(shè)計(jì)。中心控制臺(tái)采用了大量的橫向線(xiàn)，層層較強(qiáng)。根據(jù)配置的不同，將使用3.5英寸和7英寸的儀表盤(pán)。其中3.5英寸儀表盤(pán)與現(xiàn)有的機(jī)械儀表盤(pán)一起使用，7英寸儀表盤(pán)是全彩色平面儀表盤(pán)。儀表盤(pán)內(nèi)部可以模擬各種儀表形式，但能顯示信息的并不多。3寬度設(shè)計(jì)的方向盤(pán)根據(jù)配置不同，有塑料和真皮兩種材質(zhì)，握感舒適，但按鈕阻尼感下降。

中央控制屏幕均配有10.25英寸彩色觸摸屏，嵌入式汽車(chē)系統(tǒng)具有車(chē)載藍(lán)牙和CarLife功能，除入門(mén)級(jí)機(jī)型外，其余機(jī)型標(biāo)配GPS導(dǎo)航、道路救援服務(wù)、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)。目前，起亞K3的官方指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬(wàn)韓元至13.18萬(wàn)韓元，在同價(jià)位車(chē)型中，這種內(nèi)部配置不優(yōu)秀，同級(jí)別的水平不佳。

在功率方面，起亞K3配有1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115馬力，最大扭矩為144牛米，與模擬8級(jí)CVT無(wú)級(jí)變速箱相匹配。后者最大功率130馬力，最大扭矩211牛米，與7檔干式雙離合器變速器相匹配。中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)得比較好，適合日常代步、變化

速箱也較為平順，沒(méi)有明顯的拖曳感，手動(dòng)模式換擋速度較快，動(dòng)作干脆讓人滿(mǎn)意。在運(yùn)動(dòng)模式行駛時(shí)，車(chē)身的動(dòng)力響應(yīng)更快，動(dòng)力輸出更加積極，能夠讓駕駛者體會(huì)一定駕駛樂(lè)趣。

遺憾的是起亞K3在NVH靜謐性方面表現(xiàn)并不理想，在行駛過(guò)程中胎噪非常明顯，路面較為細(xì)碎的顛簸也讓人敏感，高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)人員交流也會(huì)受到影響。全系采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架以及縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架后懸架，是同價(jià)位車(chē)型上常見(jiàn)的懸架組合，整體濾震性較好，但是當(dāng)遇到較大的顛簸時(shí)，車(chē)尾彈跳幅度也較大，乘坐體驗(yàn)感一般。

總結(jié)：從2021款起亞K3的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它的外觀、內(nèi)飾造型在目前處于中等水平，中規(guī)中矩并不出色；配置比較豐富但在目前看來(lái)比較落后，科技感不高；動(dòng)力方面的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，低扭表現(xiàn)良好、動(dòng)力平順性也較為出色，但是NVH靜謐性表現(xiàn)較差、底盤(pán)濾震性表現(xiàn)也普普通通。與目前同價(jià)位車(chē)型相比，它的性?xún)r(jià)比不高，這也應(yīng)該是目前整個(gè)起亞品牌處于低谷的原因。