12.8萬人放棄豐田卡羅拉蒂，乘坐起亞K3跑了870公里，車主有話要說。小型轎車作為私家車市場(chǎng)的主力車型之一，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。不久前推出的新一代思域也在各方面的產(chǎn)品力上出現(xiàn)了不小的上升趨勢(shì)。車身大小、行駛質(zhì)量、隔音安靜，這些都是思域粉寄予厚望的地方。當(dāng)然，私營(yíng)部門的實(shí)力和銷售量也成比例，今年9月共賣出了14000韓元

與同級(jí)思域、卡羅拉、軒逸等比較受歡迎的日系轎車相比，今天要談的這款車型在耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也具有媲美的實(shí)力，其價(jià)格比思域更便宜。其指導(dǎo)價(jià)格為10.98-13萬，該車型為起亞K3。如果說伊朗特是邊際轎車，那么毫無疑問，起亞K3屬于邊緣化的“配角”。其實(shí)從其實(shí)力來看，并沒有到這個(gè)地步，被無視的耐久性車接近4.7米，配上LED燈可以吃92次“粗糧”。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

起亞K3不是第一眼就很深的類型。在性價(jià)比上似乎不如英朗，在動(dòng)力上也不如思域，沒有燃料經(jīng)濟(jì)實(shí)力，比卡羅拉的豐田雙發(fā)動(dòng)機(jī)出色，但即使是皮內(nèi)喬，也能和這些車型正面較量。特別是起亞K3在材料和工作方面都表現(xiàn)得比較好，對(duì)于車內(nèi)看不到的車身框架結(jié)構(gòu)，它在關(guān)鍵部位使用高強(qiáng)度鋼材，可以進(jìn)一步加固和輕量化的地方采用了很多輕量化結(jié)構(gòu)和材料，另外，動(dòng)力方面使用耐用的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)車型氣缸頭和氣缸都是鋁合金車輪制造的，1.5L使用多點(diǎn)電噴霧技術(shù)，1.4T使用鋁合金輪轂。

外觀設(shè)計(jì)方面也同時(shí)使用了92號(hào)汽油，第一印象不如一蘭特個(gè)性，而是比較霸氣的類型。其前臉有大量使用精密鉻裝飾的直線型瀑布式格柵和細(xì)長(zhǎng)的LED燈光組，高級(jí)感強(qiáng)，車身側(cè)面有光滑的線條，基本版型號(hào)配有17英寸雙色鋁合金車輪。(威廉莎士比亞、溫德夏、讀書、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì))車的后部也進(jìn)一步加強(qiáng)了時(shí)尚感的制作。非常精密的穿透式尾燈和擾流板，整個(gè)車身的外觀不低于10代思域。

裝修方面很少看到個(gè)性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中心控制臺(tái)是四平八穩(wěn)的風(fēng)格，但標(biāo)準(zhǔn)10.25英寸懸浮式控制屏幕和思域9英寸和卡羅拉8英寸，完全可以出軌。方向盤兩側(cè)的多功能按鈕和空調(diào)控制區(qū)域的按鈕得到非常明確的反饋，按下后有質(zhì)量感，高倍車型的方向盤也變成了真皮包裹。韓國(guó)籍起亞K3在構(gòu)成方面當(dāng)然也不低。全速適應(yīng)巡航、倒車側(cè)警報(bào)、前后停車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、車道維護(hù)輔助、上坡輔助等，可以說比那個(gè)塔型號(hào)13萬出頭的價(jià)格更有利于思域。

從起亞K3的車身尺寸來看，可以說是同級(jí)轎車中的中等水平，其車身長(zhǎng)寬為4660 * 1780 * 1450毫米，車軸為2700毫米，車身長(zhǎng)度比思域短14毫米，車軸之間相當(dāng)于卡羅拉。因此，在車內(nèi)空間也能滿足日常生活，上部柔軟的中部有一定的支撐性，被認(rèn)為是合資品牌小型轎車中比較舒適的座位，同時(shí)還有后排出口、中央扶手和杯墊，乘坐體驗(yàn)比思域和卡羅拉好得多。

表面上，起亞K3不是一款受歡迎的車型，但從骨骼上看，產(chǎn)品力非常均衡的家用轎車，尤其是剛接觸的時(shí)候，沒有同類最佳的車內(nèi)空間和出色的動(dòng)力儲(chǔ)備，但它具有極強(qiáng)的室內(nèi)質(zhì)感、豐富實(shí)用的技術(shù)配置和穩(wěn)定的車輛質(zhì)量，如果你長(zhǎng)期接觸過這款車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)會(huì)讓你愛上它。(大衛(wèi)亞設(shè))。