關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5，我已經(jīng)說了很多，這款車上市后有很高的熱度，上市后一度出現(xiàn)了需要漲價的情況，話題性更大了。最近收到了國產(chǎn)寶馬X5，進行了短暫的體驗。今天分享一下體驗。同時不知道和進口車型有什么區(qū)別，最近行情怎么樣？(大衛(wèi)亞設(shè))。

國產(chǎn)版車型有何不同？

關(guān)于新車的設(shè)計、配置和動力，我們之前已經(jīng)說了很多，這里不再贅述，我們再詳細談?wù)勑聡a(chǎn)版車型和進口版車型，雖然有一些細節(jié)上的差異，但主要表現(xiàn)在內(nèi)部裝飾方面。(約翰f肯尼迪)。

首先，國產(chǎn)版車型在文件前部裝有無線充電板，充電板右側(cè)印有X5標(biāo)識，國產(chǎn)版車型的前排只有一個水杯置物架。進口板車型方面有兩個杯子支架和蓋子，無線充電板放在水杯架前面。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另一方面，它應(yīng)該是國產(chǎn)版最重要的后排。從照片可以看出，與進口版車型相比，這輛車在空間上有了明顯的提高，為了進一步提高舒適度，國產(chǎn)版車型對后排兩側(cè)的坐墊進行了長時間的處理。另外，前排座椅靠背國產(chǎn)版車型進行了座椅同色處理，下面配備了非常厚的海綿坐墊，與進口版車型的全黑色塑料板相比，在高級感方面有了明顯的提高。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視劇)老實說，第一次看到靠背下的墊子時，我還以為裝了腳墊，這么厚的墊子真是出乎意料。(莎士比亞)。

從后排的其他問題來看，從實際乘坐來看，整體上比進口版車型更柔軟舒適，更符合國內(nèi)用戶的實際需求?？臻g上不用擔(dān)心。橋空間不再用拳頭數(shù)來衡量。反正172厘米的我直接翹起腿，沒有壓力。這個130毫米的軸距果然不是白色的。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

開車怎么樣？

除了空間問題外，我認(rèn)為這是許多潛在買家關(guān)注的問題之一。先說幾個好地方吧。第一，國產(chǎn)版車型雖然加長了，但是駕駛起來完全沒有強烈的大車感，在整體操作上的表現(xiàn)還是很靈活的，基本上和進口版車型沒有區(qū)別。關(guān)于沒有大車感這一點，一個簡單的例子是試駕國產(chǎn)版X5前不久試駕了理想的ONE，雖然兩者價格不同，但定位是中大型SUV，國產(chǎn)版X5比理想的ONE大得多。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure，)但是，理想的ONE打開的感覺壓力很大?？偸擒嚿硖珜?，碰到狹窄的位置可能過不去，而且打開自己的姿勢也很多，這些問題沒有出現(xiàn)在寶馬上，形成了鮮明的對比。

此外，雖然動力與進口版車型相比有所下降，但開車也會給你帶來激動的感覺。動力基本上可以跟著來。隨著靈活的旋轉(zhuǎn)，這輛大中型SUV坐在駕駛座上似乎無可挑剔。當(dāng)然。我那天開的是3.0T動力的車型。2.0T暫時沒有試駕，但結(jié)合我以前開過的進口版2.0T車型，我覺得不會有太大差異。在大多數(shù)日常駕駛下，應(yīng)該能滿足你的需求。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)畢竟是國產(chǎn)版，但寶馬品牌應(yīng)該擁有的體育基礎(chǔ)還在。(威廉莎士比亞，溫斯頓，國產(chǎn)，國產(chǎn)，國產(chǎn)，國產(chǎn)，國產(chǎn)，國產(chǎn))。

說完優(yōu)點后，我來說說我認(rèn)為不足的幾個部分。其中一個是整個旋轉(zhuǎn)太電子了。抓住方向盤轉(zhuǎn)向，就會發(fā)現(xiàn)太輕了。這是與寶馬車型完全不同的表現(xiàn)，比進口版車型更輕。輕輕轉(zhuǎn)向，就會感覺方向敏感的時候，我想。

得其實還是一件挺危險的事。

其次是剎車方面，整個力度還是相對偏大，或者是不那么線性。當(dāng)你在駕駛時遠距離慢慢點著剎車，是ok沒問題的，并不會有不適感，但如果你在這期間稍微加大一點點力度，整個剎車力度一下子就全部來了，那種感覺是非常突兀，甚至有點撞墻般的感覺。

最后是乘坐方面，由于該車針對后排進行了加長，所以當(dāng)我坐在后排的時候，能明顯聽到從后輪拱位置傳來的噪音，要知道長軸版車型主打的就是后排乘坐，但現(xiàn)在坐在后排卻能聽到明顯的噪音，說實話這有點不應(yīng)該。

不用加價，但6月漲價！

還記得在國產(chǎn)版X5剛上市不久，該車便傳出需要加價購車的情況，一時間讓其充滿爭議，而我也在4月份的時候?qū)υ撥囘M行一次探店調(diào)查。當(dāng)時我對廣州幾家門店進行探訪，基本都要加價1-3萬元，有個別門店的3.0T車型甚至需要加價5萬元。而在一個月之后，目前該車已經(jīng)不需要再進行任何加價了，完全可以直接原價提車，以最多人購買的2.0T尊享型為例，落地總價大概在71萬元左右。

但是，根據(jù)銷售透露以及網(wǎng)傳消息，寶馬品牌將會對旗下在售車型在6月1日實現(xiàn)價格調(diào)整，預(yù)計將會迎來全面漲幅，其中國產(chǎn)版寶馬X5也包含在內(nèi)，而至于具體漲幅目前并沒有太多消息。作為參考，目前國產(chǎn)版X5售價為60.5-77.5萬元，全系共4款車型，提供2.0T和3.0T兩種動力，那么在之后預(yù)計其價格會有1～2萬元左右的漲幅。

編輯說：綜合來看，其實國產(chǎn)版寶馬X5并沒有很多人想象中的不堪，換裝國產(chǎn)身份后，軸距加長售價下降，這些都是新車非常具有吸引力的地方，如果你更注重實用性和乘坐體驗，那么這會是一個不錯的選擇。而從市場來說，該車從加價到原價，再到即將漲價，上市短短兩個月時間價格就像過山車一般，那么隨著價格的進一步調(diào)整，其在市場上又會如何，是否能保持自身的優(yōu)勢所在？