說馬自達在汽車產(chǎn)業(yè)。

是一家很神奇的企業(yè)。

只關注自吸引擎。

我對渦輪不感興趣

新能源汽車研發(fā)也不效仿

專注于轉子，就無法脫身。

有錢了就來研究發(fā)動機

沒錢就推出新產(chǎn)品

從外部來看，馬自達一直生活在自己的世界里。什么空間大、配置高等在馬自達的詞典中不存在！就連馬自達的領導也表示，不會為了大空間而放棄車輛的最高可操作性。

今天接到了一輛車叔。

新款阿特茲來和大家聊天。

阿泰茲不僅僅是操作！

車叔這次拿到的試駕車型是馬自達ATES 2018款2.5L藍天至尊版，市場地圖為23.78萬韓元。車叔開車結束后，只能用“純”這個詞來形容這輛車的操縱感。當然，我們今天的主題是“不僅僅是操作”。除了操作，阿特茲還有什么驚人之處？讓我們聽聽車叔一起來！

馬自達昌奇藍天發(fā)動機

昌奇藍天發(fā)動機確實是馬自達繼轉子時代之后最牛的技術。據(jù)了解，目前燃油車壓縮比一般為10-12。這是因為一般發(fā)動機采用4-1型排氣系統(tǒng)，排氣排放效率相對不高。因為如果重新壓縮，氣缸內(nèi)可能會發(fā)生爆震現(xiàn)象。馬自達使用4-2-1排氣系統(tǒng)，使用6孔燃油噴射系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的4孔噴射，將發(fā)動機的壓縮比提高到最高13:1，燃料經(jīng)濟性提高了15%，中低速扭矩提高了15%。

這次試駕的這輛阿泰茲搭載了第二代昌奇藍色發(fā)動機。據(jù)悉，新的昂克賽拉將搭載更強大的第三代昌奇藍色引擎。壓縮比可以達到恐怖的1833601。

靈魂設計

瞥了一眼，嚇得“糊涂”。工業(yè)產(chǎn)品與藝術之美的相遇，泰然優(yōu)雅的自然乘勢等待出發(fā)的凜然美，急劇同步性的弱動力，傳統(tǒng)工匠工藝的生命美學，在光影中伴隨著你的疾馳，想演繹攝魂怪的美麗。“馬自達靈魂解釋”

車上轉播的很多老師談到外觀時都會說這樣的話。外觀這個東西見仁見智，蘿卜白菜各有可愛之處，但茶叔說馬自達的外觀誰也不能說不好看。幾乎80%的人可以說很漂亮。真漂亮。太漂亮了！流線型車身上馬自達(馬自達)最經(jīng)典的混動紅(可惜車叔這次沒有拿到混動紅版)，用“性感”來形容這款阿特茲太恰當了。

磷酰體

因邁爾體是馬自達、昌奇、藍天的車輛動態(tài)控制技術，基于“發(fā)動機升降底盤性能控制”的新思路和“以人為本”的研發(fā)理念，調(diào)整車輛橫向垂直加速度，優(yōu)化輪胎接地載荷狀態(tài)，提高打滑道路的車輛可操作性和穩(wěn)定性，減少車身晃動，提高乘坐舒適度。

在談到馬自達最核心的一些優(yōu)點后，我們再來看看車叔試駕的這款阿特茲。

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前面車叔用“性感”來描述這輛馬自達阿特茲，車輛外觀也就不過多介紹了，車叔覺得阿特茲是那種百看不厭的車型，而且能給我們帶來極強的新鮮感，這種設計是年輕人非常喜歡的。

內(nèi)飾方面，從2017款車型開始，阿特茲便換裝與昂克賽拉一致的車內(nèi)布局，整體年輕了很多。作為馬自達新一代家族內(nèi)飾，更多的是突出時尚與運動，加上大量軟性材質的覆蓋，以及鍍鉻點綴，讓車內(nèi)質感不俗。

2018款阿特茲采用的是7英寸觸摸屏，懸浮式造型很有特點，與競爭對手相比，尺寸上略顯遜色。

空間一直是大家吐槽阿特茲的一個點，阿特茲雖然有著2830mm的軸距，但是空間在同級別中確實優(yōu)勢不大，但是車叔認為，一輛主打運動和操控的車犧牲點空間也是值得的。

后備箱開口較小，后排座椅能支持全比例放倒，平常拉個貨還是可以的，想要躺在里面看星星浪漫一把很可能會磕著腦袋。

由于時間關系，車叔這次試駕都是在城市道路中完成，試駕過程中阿特茲的油門踏板初段并不靈敏，或者說沒有那么“賊”，輕踩踏板車輛并不會往前躥，動力的輸出過程平穩(wěn)、線性，很有歐系車的感覺。

在一段回頭路，隨著油門的深入，能夠明顯感覺到這臺2.5L發(fā)動機的動力儲備還是比較充足的，中后段能夠提供持續(xù)的動力輸出。不過推背感并不是很明顯，無法給你強烈的感官刺激。但是隨著油門深入，風噪和胎噪確實控制的不好，這點也是很多車主吐槽的集中問題。

全新阿特茲的變速箱表現(xiàn)很積極，深踩油門后它能夠準確地領悟你的意圖，迅速降下一擋或者兩擋來滿足你對于加速動力的需求。

方向盤的虛位很小，幾乎可以做到指哪打哪。從方向盤轉動的角度可以很清晰的判斷出前輪轉動的角度，車頭會按照你的意圖準確地指向彎心，車尾的循跡性也很出色，能夠緊隨車頭的節(jié)奏，整個過程毫不拖沓。

阿特茲的底盤并沒有因為追求運動而對舒適性做出妥協(xié)，它的前后懸架初段偏軟，能夠很好地吸收路面的顛簸，真正做到了舒適與運動兼容。

由于種種原因，這次試駕行程較為短暫，最最遺憾的就是沒有去跑個山路，充分感受一下這輛阿特茲的操控魅力，以后有機會車叔一定把車開進山道好好體驗一把。

車叔總結

顏值和操控是馬自達阿特茲的強項，但噪音和空間是阿特茲的弱項，如果按照十分制來打分，車叔給阿特茲打9.5分。文章最后，車叔照例給大家?guī)硪徊ǜ＠瑸榱隧憫獓医刀愓?，一汽馬自達推出優(yōu)惠活動，CX-4最高享1萬元優(yōu)惠，阿特茲最高享3萬元優(yōu)惠，感興趣的朋友可以到陜西西安欣達一汽馬自達4S店了解詳情，提車叔還有額外驚喜和優(yōu)惠哦！