下面這輛車的設(shè)計感怎么樣？

今天，與新一代的新概念、新型相比，這輛車的造型絲毫不會下降嗎？這是14年前的設(shè)計！

2008年發(fā)布的新一代Infinidi FX系列，可以說轎車SUV的開山鼻祖、風(fēng)格創(chuàng)作派、SUV車型中獨樹一幟、造型設(shè)計領(lǐng)先于時代，直到今天還沒有落伍。(威廉莎士比亞，雙贏)。

獨特前衛(wèi)的設(shè)計+強勁動力（V6和V8發(fā)動機）+百萬價位，堪稱撩妹的頂級配置。

小編第一次看到FX35時，是被驚艷的，SUV還能如此設(shè)計，寶馬X5瞬間被秒！其轎跑SUV的造型風(fēng)格，也被眾多自主車企紛紛借鑒。

英菲尼迪FX系列2014年更名為QX70，不過由于定價過高（77.5~119.8萬），英菲尼迪的品牌力難以支撐百萬級產(chǎn)品，銷量并不理想，2017年停售，英菲尼迪似乎放棄了這一市場（百萬價位的C級性能SUV），并未推出換代車型。

我們再來看下英菲尼迪目前在售的SUV：QX50和QX60（即將上市）

QX50（B級SUV，指導(dǎo)價 33.38萬~46.98萬）

QX60（C+級SUV，預(yù)售價45萬~66萬）

最新設(shè)計語言的大燈已經(jīng)“泯然眾車”，毫無特點；整體線條平淡、中庸，失去了FX35的肌肉感和張力。產(chǎn)品設(shè)計感，不僅沒有超越十幾年前的FX35，反而在大幅退步。

這還是以特立獨行設(shè)計著稱的英菲尼迪嗎？造型平淡如此，用戶為何不買BBA？

英菲尼迪FX35沒有成功的根本原因是過于昂貴，并非設(shè)計失敗，相反前衛(wèi)獨特的設(shè)計風(fēng)格是其區(qū)別于BBA的立命之本。

大眾化風(fēng)格的QX50和QX60，只能采取低價策略，搶奪市場，例如QX50指導(dǎo)價33.38~46.98萬元，終端優(yōu)惠7萬以上，和同級別的奧迪Q5相比，便宜了6萬多。

遺憾的是，低價是二線豪華品牌的通用策略，淹沒在沃爾沃、凱迪拉克、林肯同級別產(chǎn)品中，英菲尼迪毫無競爭力可言。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年中國豪華品牌銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，再創(chuàng)新高。英菲尼迪卻僅僅賣出了13,478輛，同比暴跌46.04%，落寞且尷尬的扮演著局外人角色。

無力支撐獨立運營的英菲尼迪，在2022年新年伊始，尷尬的“回歸”東風(fēng)日產(chǎn)，成為繼日產(chǎn)和啟辰品牌外的第三個品牌。

如果英菲尼迪的設(shè)計，依然如此平庸，回歸東風(fēng)日產(chǎn)也許只是一個前奏，退出中國市場，回歸日本并非沒有可能。

本文為“車評網(wǎng)”原創(chuàng)，作者：秋名山，編輯：田淼，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。關(guān)注“車評網(wǎng)”，專注汽車行業(yè)深度報道。