QX70是以前的FX系列，讓我激動(dòng)不已。

英菲尼迪在一臺(tái)廣義上的傳統(tǒng)日系豪華車上做出了當(dāng)下看十年都不會(huì)覺得過時(shí)的外觀設(shè)計(jì)，這種視覺感官上的刺激和潛意識(shí)里對(duì)日系品質(zhì)的肯定很容易讓人產(chǎn)生擁有的欲望。

就是當(dāng)年70來萬的落地價(jià)和后期費(fèi)用會(huì)拒掉一部分實(shí)用主義客戶，不過在二手車領(lǐng)域里其張揚(yáng)的外觀和較低的保有量自然備受追求個(gè)性客戶的青睞，如果恰好還是大排自吸愛好者的話那更是無法拒絕。

VQ37HR無需多言，以往Q50、FX的路試筆記里介紹的都挺全面。近期在愛車的諾諾微信視頻號(hào)里更新了聲浪視頻，感興趣的話可以來聽聽，耳朵懷孕系列。在這個(gè)小排量渦輪機(jī)當(dāng)?shù)?、電?dòng)化大勢(shì)所趨的時(shí)代里，整一臺(tái)大排自吸體驗(yàn)收藏都是不錯(cuò)的選擇。

武漢站也是發(fā)揮了地理優(yōu)勢(shì)，周邊省份車況OK的3.7排量Q50、QX70都會(huì)盡力拿下，誰叫他們是這個(gè)價(jià)位區(qū)間里相當(dāng)不易顯年代感的車型呢，QX70這個(gè)富有肌肉感的鯊魚頭造型每次看到都會(huì)有種驚艷感。

這臺(tái)絕影版可以說是QX70的Final Edition了，中網(wǎng)、行李架、輪轂還有一些細(xì)節(jié)處都做了亮黑處理，特別是巨大的21寸輪轂用上低扁平比的輪胎顯得跑味十足。

英菲尼迪原廠喜聞樂見的ENKEI代工輪轂，這次標(biāo)在正面沒藏在背面。

從當(dāng)年FX驚艷世人到如今QX70停產(chǎn)數(shù)年，我心中的最美轎跑SUV從未易主，這可比當(dāng)今自稱Coupe的溜背SUV要性感太多。

之前紅火過一陣的奔騰X80也采用了類似的設(shè)計(jì)，可惜英菲沒把這個(gè)細(xì)支車型承接下來，重心都放在QX50、60的更新上了吧，畢竟70、80系都不是走量的車型。

盡管4年多的車齡近8萬公里的里程，這臺(tái)QX70從漆面表現(xiàn)來看養(yǎng)護(hù)得相當(dāng)不錯(cuò)。溫潤的珍珠漆光澤依舊瑕疵也不多，外觀品相非常棒，前車主的停車環(huán)境和駕駛技術(shù)一定都不差。

由于設(shè)計(jì)風(fēng)格還是偏向于家族化設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)日式豪華的基調(diào)其實(shí)蠻怕歲月的痕跡，因?yàn)閷?shí)在是太容易產(chǎn)生油膩感了。好在這臺(tái)年份較新但里程不算低的QX70的內(nèi)飾同外觀一樣出色，整體給人很清爽的感覺。

上車之后座椅的感覺和我預(yù)想的日產(chǎn)大沙發(fā)完全不一樣，要硬實(shí)好多。寬厚的版型也帶來了不錯(cuò)的貼合性和舒適度，總體感覺就是運(yùn)動(dòng)化傾向明顯的日產(chǎn)大沙發(fā)。

主駕靠背和坐墊的側(cè)翼帶夾緊功能，能夠非常舒服地把你固定在椅子上去操控。成色方面僅坐墊側(cè)翼有些許壓痕，坐墊承托區(qū)成色驚人的好，不皺、不油、不干裂還幾乎無磨損，絲毫聯(lián)系不上近8萬公里的里程。

QX70的方向盤相對(duì)車型來說顯得就小巧了、不過握感十足。加上碩大又很有質(zhì)感的換擋撥片整套用起來很是趁手。成色方面僅輕微油光、未見磨損。

相對(duì)低矮的車身和較小傾角的前擋再加上碩大的車頭，視野上真有在開跑車的感覺。如果把遮陽板放下如果身高較高的話可能還會(huì)有些不自在。

不過好在原車配備了360°環(huán)影，基本不用擔(dān)心蹭到車頭的問題。可能從分辨率上看還是上一代的產(chǎn)物，不過實(shí)際效果還蠻準(zhǔn)確直觀，可用性挺高。

配置方面還是走的基礎(chǔ)扎實(shí)路線，常用功能都有，尤其是前排座椅的通風(fēng)功能。擋把和中央扶手區(qū)近乎充新的品相讓人非常高興，因?yàn)檫@塊可不好翻新。

中控區(qū)域保存得也非常完好，別說磨損幾乎都看不到使用過的痕跡，感覺前車主用車是特別的小心翼翼。

還有車門飾板按鍵，幾乎都保留著出廠品相。

看4S的維保記錄不難看出前車主用車的細(xì)膩之處，全程記錄不說保養(yǎng)間隔也是非常規(guī)律的按照半年或8000公里的節(jié)奏來進(jìn)行保養(yǎng)，看樣子應(yīng)該是穩(wěn)定的通勤用車。

翻到前車主的平均油耗多少還有點(diǎn)驚訝，居然只有十個(gè)出頭?？淳唧w數(shù)據(jù)是均速不到30km/h，平均油耗僅12.5L每百公里，對(duì)于一臺(tái)3.7L排量的四驅(qū)SUV來說有那么些不可思議，通勤路上環(huán)線肯定不會(huì)少。

細(xì)膩的用車習(xí)慣和應(yīng)該不錯(cuò)的駕駛工況讓整車機(jī)械底盤狀態(tài)非常不錯(cuò)，對(duì)于我們來說確實(shí)是個(gè)好消息，僅常規(guī)檢查項(xiàng)目不用投入其他的修整。高端日系產(chǎn)品的可靠性還是穩(wěn)。

簡(jiǎn)單說下駕駛感受。VQ37HR綿密的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速提升后的聲浪讓人在渦輪時(shí)代非常癡迷。雖是日系高端品牌，但開起來扎實(shí)帶點(diǎn)厚重的駕駛質(zhì)感有那么些德味在里面。底盤懸掛方面明顯沒有往適應(yīng)激烈操控的方向去調(diào)校，這是一臺(tái)適合環(huán)線高速路巡航型的SUV。至于通過性嘛，就心疼下自己的輪轂輪胎吧。

有一點(diǎn)覺得設(shè)計(jì)師挺任性的，后排空間和行李艙空間絲毫沒有和中大型SUV這個(gè)定位相掛鉤，特別是行李艙空間為造型犧牲的不少，不拿掉遮物板感覺和緊湊級(jí)轎車差不太多。

后排乘坐空間說不上寬裕，從外往里看后排甚至有那么些私密感，坐進(jìn)去寬厚的座椅可調(diào)至近乎半躺的坐姿，綜合來說后排有點(diǎn)標(biāo)軸行政級(jí)轎車那意思。

當(dāng)然買QX70的客戶大概率不會(huì)考慮后排問題了，跑車后排還坐不了成年人呢。

最后看下輪上耗材部分，這個(gè)里程這個(gè)工況有可能還是原廠胎。要不說前車主用車還是細(xì)膩，四條胎全更新了一輪，安全用車好榜樣，下任車主笑著省下小一萬。

換的還是原配鄧祿普SP SPORT 01，講究！

極具個(gè)性的造型和典藏屬性的大排自吸讓這臺(tái)末代QX70注定不凡。到手基本不用投資對(duì)體驗(yàn)向客戶來說誘惑力不小，用車細(xì)膩又講究的一手前任和不到5年的車齡讓這臺(tái)QX70更值得珍藏?；蛟S曾經(jīng)擁有，亦可長相廝守。