2022年“第十四個五年計劃”進入第二年，許多車企完成了新能源轉(zhuǎn)型的初期階段，進入了新的、更深入的發(fā)展領(lǐng)域。

想要在新能源領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，開發(fā)出獨到的純電平臺是必經(jīng)之路。在此賽道中，不乏有大眾MEB平臺、吉利SEA浩瀚架構(gòu)等這樣的優(yōu)質(zhì)平臺，同樣，亦有上汽通用奧特能這種在設(shè)計之初便把安全放到第一位的平臺。那么，奧特能平臺對于安全二字如何定義？我們來一探究竟。

奧特能平臺有何獨到之處？我們不妨先看看，奧特能平臺對于安全的重視程度，根據(jù)官方公布信息顯示，奧特能平臺的電池開發(fā)及測試均遵循通用汽車全球新能源車相關(guān)標準，達到了ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級，同時這也是行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標準。

對于當前的汽車領(lǐng)域來說，電池的危險主要來自：熱、氣。那么解決方法就是：隔絕熱量+降低溫度。

隔絕熱量：奧特能平臺的電芯間使用加厚設(shè)計的納米級航天材料氣凝膠，99%以上都是空氣，能有效降低電芯間熱量傳遞。電池上蓋內(nèi)置氣凝膠防火毯，可以對乘員和整車進一步保護；電池包內(nèi)部高壓元器件具備在電芯熱失控后防止拉弧設(shè)計。

第二步就是排出氣體，防止爆炸。奧特能平臺有個快速排氣通道的專利設(shè)計，一旦電芯單體熱失控時，可快速排出高溫氣體，同時后置大面積防爆閥，跟模組和整包的快速排氣通道相結(jié)合，可以迅速排出高溫氣體。

值得一提的是奧特能平臺上給每個模組都配置了專利設(shè)計的集成式獨立液冷板，比起電池包集中式液冷板設(shè)計，換熱效果提高約10%，有助于控制電池的溫度，保證安全。

除了對熱失控的絕對防護，奧特能平臺在面對碰撞事故時的安全性同樣極其優(yōu)秀：奧特能平臺打造的電池包用了很多根1500MPa超強度鋼橫梁進行加固，這些鋼橫梁共同構(gòu)成了高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)。整包的高強鋼占比61%，超高強度鋼占比37.5%。

另外，電池包殼體內(nèi)應(yīng)用遠程激光焊23.2米，激光填絲焊15.5米。激光焊和普通電焊的不同就在于激光焊是通過對金屬的無接觸加熱，焊縫平整光滑，不用填充其它金屬，不會有普通電焊的雜質(zhì)和氣孔，焊接質(zhì)量比平常焊接更為牢固可靠。

這些數(shù)據(jù)最直接的效果就是整包的抗擠壓性能為國標要求的3倍，這個數(shù)值應(yīng)該是目前行業(yè)里獨一份。

安全性能好，充放電性能也足夠好，奧特能平臺的電池支持全生命周期的快充低衰，不用擔心長期快充或者數(shù)年后的電池會大幅衰減。

整體而言，其實奧特能對于安全的定義很簡單，無非就是“嚴苛”二字，相信伴隨著這二字，基于奧特能平臺開發(fā)的凱迪拉克LYRIQ銳歌，將持續(xù)賦予用戶更安心、更放松的出行體驗，讓我們一起拭目以待。