導(dǎo)游指南：本文以橫向分析車企業(yè)發(fā)運(yùn)一輛車的成本為基礎(chǔ)，針對本月捷達(dá)新發(fā)布的LS7，在車輛主要配置方面是優(yōu)秀還是較差？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，市長/市場)對用戶來說是暴利還是利益？拒絕卑鄙，包容良心企業(yè)的觀點(diǎn)，為部分購車提供參考知識。

不過隨著明天的購置稅減免政策實(shí)施，相信明天開始，購車的小伙伴不會太少。

一輛車到底需要多少成本？

比如銷售價(jià)十萬的車，連帶利潤+造車總成本只占比60%左右，所有國家稅費(fèi)加一起，是銷售價(jià)的占比40%，也就是說我們十萬買車，稅費(fèi)收了至少4萬。

第一、國內(nèi)自主研發(fā)的2.0以及2.0以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般是八千到1萬，合資車得有一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)10%，這說的還是良心的車企，老的發(fā)動(dòng)機(jī)三五千也能搞定。

第二，變速箱，現(xiàn)在國內(nèi)普遍的變速箱成本1萬塊錢左右，好點(diǎn)的像進(jìn)口的成本價(jià)是一萬二，CVT跟雙離合的，那也就幾千塊錢，更便宜了，中高端車占比10%。

第三、底盤，也就是懸架，如果前后獨(dú)立懸架成本偏高，一般常見都是麥弗遜獨(dú)立前懸架，低端車后懸架采用扭力梁（半懸架）占比7-8%，中高端車則雙橫臂獨(dú)立懸架、雙叉臂獨(dú)立懸架或者更高級的多連桿獨(dú)立懸架，越往后，因結(jié)構(gòu)復(fù)雜所占車身空間越大，所以成本越高。

第四、車殼，也就是底盤上面的外結(jié)構(gòu)，用的普通鋼還是高強(qiáng)度鋼？這就是低端車與高端車的區(qū)別地方。普通鋼不但強(qiáng)度、剛度不行，還不輕質(zhì)，最大缺點(diǎn)是不安全，高強(qiáng)度鋼則不同，成本自然上去了，后者占比最低的8%。

其他配置，比如科技含量這些都是零零散散的，加起來不會超過15%。

而車企在除掉所有廣告費(fèi)，一輛車的純盈利最多能保證10%就很不錯(cuò)了，這一點(diǎn)比不了4s店，4s店賣一輛車，看重的是后期維修保養(yǎng)+保險(xiǎn)。但有時(shí)市場競爭太大，4s店不得不把利潤壓在最低，只能爭取后期服務(wù)能賺一些。

稅費(fèi)明細(xì)：①.增值稅、汽車的增值稅稅率是13%，比如一輛車的核定價(jià)格是10萬元，那么它的出廠價(jià)就要加上13%的增值稅，出廠價(jià)就是11.3萬元。②.消費(fèi)稅、消費(fèi)稅是直接加在車價(jià)內(nèi)的，它的稅率與發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)，排量越大稅率越高。一般1.5L以下排量的車型消費(fèi)稅稅率是3%，再往上稅率就高了，所以很多車企都把排量限制在1.5L以下。

③.印花稅、印花稅也是價(jià)內(nèi)稅，稅率是萬分之三。④.城建費(fèi)、教育附加費(fèi)等其它的雜費(fèi)、這些稅費(fèi)也是直接加在車價(jià)里面的，稅率主要與地方的政策有關(guān)，大約占車價(jià)的3~5%左右。加上我們自己繳納的購置稅10%，燃油稅、車船稅、一輛車的稅費(fèi)占比不低于40%一點(diǎn)也不假，所以大家都說，一輛車半車稅不是沒有根據(jù)。

最后算一下，一臺10萬塊錢的車造價(jià)成本有多少呢？發(fā)動(dòng)機(jī)1萬，變速箱1.2萬（低端車減半），底盤1.2萬（低端車減半），車殼，另外的配置合計(jì)占比45%（合資車技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)10%），宣傳+車企+4S店利潤，總的算起不能超過60%（內(nèi)飾及音響、空調(diào)電子設(shè)備這些都不值錢），可見一輛車最大成本都在三大件。

而車企費(fèi)那么大的勁出廠一輛車，利潤10%不過分，但4S店可吃不準(zhǔn)了，或許更高，或許不到5%，其看重的是后期服務(wù)更多。

出廠一輛德系基因的SUV新捷達(dá)VS7，車企有多少利潤？

捷達(dá)，源于大眾旗下的一個(gè)子品牌，作為有著德系血統(tǒng)的捷達(dá)來講，其第一款產(chǎn)品捷達(dá)(Jetta-MK1)早于1979年在歐洲上市，所以捷達(dá)的德系基因其實(shí)蠻純粹。

1991年12月5日第一輛國產(chǎn)捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，截止到2016年累計(jì)銷售超過3600000臺，有“公路精品”、“神車”、“中國家轎第一品牌”的美譽(yù)。

過去捷達(dá)一直以生產(chǎn)家轎為主，因?yàn)榇蟊姴蝗盨UV，比如大家熟悉的探影TACQUA、途鎧、T-ROC探歌、途岳、探岳這些都屬大眾麾下。

只是捷達(dá)自19年大眾劃出到成都捷達(dá)，同年推出的第一款捷達(dá)VS5緊湊型SUV一經(jīng)上市，便受到了徳粉的高度關(guān)注。其配置的誠意，親民價(jià)格，加上德系情懷，讓人確實(shí)找不到理由拒絕他。確實(shí)，捷達(dá)SUV的定位就是捧著“尚方寶劍”，走薄利多銷的路。

捷達(dá)自去年VS5、VS7之后，前兩天再次乘熱打鐵，發(fā)布了新捷達(dá)VS5及新捷達(dá)VS7兩個(gè)車型，分別有純手動(dòng)SUV1.4T進(jìn)取版，三款為手自一體的進(jìn)取、悅享、榮耀SUV，其新捷達(dá)VS5的頂配11.38w，最低8.68w（VS5悅享版多一款手動(dòng)，共五款車型）。

新捷達(dá)VS7低配10.86w-頂配的13.68w，攜MQB 平臺 及三大件之一，經(jīng)濟(jì)且動(dòng)力充沛的大眾EA211直列四缸渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)作為新捷達(dá)VS7的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，輸出最大扭矩250牛米，綜合油耗最低6.2的優(yōu)秀表現(xiàn)足以應(yīng)付絕大多數(shù)的復(fù)雜路況，不愧是帶T的新捷達(dá)。

三大件之二，變速箱除了低配進(jìn)取版是5檔手動(dòng)，新捷達(dá)VS7其它車型皆采用的愛信6速手自一體變速箱，作為世界三大變速箱之一的愛信，是絕大多數(shù)中高端及頂級豪車型的不二拍檔。作為汽車實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸與變換的中樞系統(tǒng)來講，變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)最重要的部件之一，而日產(chǎn)的愛信變速器一直以來就以質(zhì)量及口碑，在汽車業(yè)界享有盛名。

三大件之末，最后的重要配置即是新捷達(dá)VS7引以為傲的前后獨(dú)立懸架，前懸架是大家熟悉的麥弗遜獨(dú)立懸架，后則為高端車型慣用的多連桿獨(dú)立懸架。因?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架不論應(yīng)對復(fù)雜路面時(shí)對地面的抓地能力，以及轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定兼濾震性能表現(xiàn)都不俗。所以，多連桿獨(dú)立懸掛在汽車業(yè)界，有著征服顛簸的黑科技一說。

而多連桿獨(dú)立懸架對整車的配置要求也特別講究，因其占用空間更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，多連桿懸掛的成本更高也就不難理解。

車身尺寸：長×寬×高（mm）4624×1841×1633/1644，超大后備箱+車頂行李架。

外觀：新捷達(dá)VS7保持大眾家族式“X”前臉造型 ，“鎧甲式”上進(jìn)氣前格柵 ，光之翼透鏡式LED自動(dòng)前大燈及咬合式雅致鍍鉻下格柵比去年的VS7 更青春有型，動(dòng)感“Y”型LED尾部貫穿示寬燈 ，當(dāng)作新捷達(dá)VS7的“表情包”。

大尺寸全景天窗 ，17英寸鋁合金輪轂

Rhea+225/55 R17輪胎 ；

安全結(jié)構(gòu)車身，毫不起眼的黑科技：而作為被動(dòng)安全之一的車身結(jié)構(gòu)，新捷達(dá)VS7采用正弦激光焊接技術(shù)，結(jié)合熱成型鋼板HSB高強(qiáng)度的安全車身 ，一次性沖壓成型 與空腔灌蠟技術(shù)，組成一個(gè)集安全與力學(xué)一體的追風(fēng)堡壘。

熱成形鋼板是采用接近1000℃高溫之后迅速冷卻，使其屈服度達(dá)1000Mpa之高，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強(qiáng)度達(dá)到全新水準(zhǔn)，在歐洲NCAP碰撞測試中達(dá)到五星級的標(biāo)準(zhǔn)。熱成型鋼板為汽車輕量化做出貢獻(xiàn)之余，在結(jié)構(gòu)原有重量不變情形下，使車身的強(qiáng)度、剛度發(fā)生了質(zhì)的飛躍，熱成型鋼板也被稱為汽車的輕工黑科技。#下半年買車車輛購置稅減半#?

其它諸如智能科技、電子駐車、啟停功能、靠近預(yù)警監(jiān)測雷達(dá)及360度倒車影像，新捷達(dá)VS7三大件之外的車載互聯(lián)，導(dǎo)航、手機(jī)無線充電，其次為后視鏡電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電加熱和后視鏡停車自動(dòng)折疊功能等，同級車型有的配置，新捷達(dá)一樣也沒落下。#國常會：乘用車購置稅減征600億元#?

號外：落地了，車輛購置稅明天開始實(shí)施，等著“上車”的朋友有福了。30萬以下，不超過九座2.0及2.0以下的乘用車車輛購置稅減半，執(zhí)行日期2022年6月1號到2022年12月31日。#兩部門：減征部分乘用車車輛購置稅#?

總結(jié)：首先，新捷達(dá)VS7為合資車，以最高配榮耀版13.68W的建議零售價(jià)為例。發(fā)動(dòng)機(jī)1w，變速箱1.2w、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)1.368w、前后獨(dú)立懸架+車身外殼2w、其它配置+推廣費(fèi)2w，30%稅費(fèi)4.1w（購置稅咱們買車方負(fù)責(zé)，嚴(yán)格來講應(yīng)該還有不低于5000的其它費(fèi)用，因?yàn)檐嚻蠛筒煌鞘械?s店物流成本不一樣），合計(jì)約11.668w，剩下就是車企和4s店的利潤，這只是最保守的算法。

考慮到新捷達(dá)VS7以無瑕疵發(fā)動(dòng)機(jī)，及日產(chǎn)愛信變速箱車結(jié)合身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼，在多連桿獨(dú)立后懸架的加持下，奠定了其三大件的強(qiáng)勢組合。其以中端車型價(jià)格拼高端車配置的做法，無疑是降低了自己的利益，把更多的利好讓給用戶為賣點(diǎn)。相信新捷達(dá)VS7一定會“種瓜得瓜”，以自己的實(shí)力在接下來的銷售業(yè)績中，必定會有不俗的表現(xiàn)。#汽車購置稅減免600億元#?#真實(shí)力 任我型#