根據(jù)勝合會批發(fā)銷售量，2020-2021年現(xiàn)代汽車索納塔的累計銷售量分別為14339輛、8321輛，今年1-7月為1104輛，批發(fā)銷售量數(shù)字大幅下降。

據(jù)此前報道，由于第十代索納塔車型在全球市場銷量表現(xiàn)不佳，現(xiàn)代汽車將放棄常規(guī)的中期改款車型，直接進入換代車型，新一代車型或將在2023年4月發(fā)布，后續(xù)或將由北京現(xiàn)代引入國產。針對此消息，官方未做出回應。

目前一張全新一代現(xiàn)代索納塔車型假想圖已在網上曝光，而曝光的假想圖或為即將換代的索納塔，車型內部代號為“DN9”。綜合此前曝光的路試諜照以及最新曝光的假想圖來看，外觀方面，新車采用全新設計語言，前臉部分采用大尺寸前進氣格柵，搭配兩側分體式大燈組，上方日行燈采用貫穿式LED光源，整體造型更年輕化。車身側面，新車采用轎跑式設計風格，車頂從前排向后下壓，預計新車車身輪廓和尺寸與現(xiàn)款車型不會有太大區(qū)別。車尾部分，新車采用時下流行的貫穿式尾燈組，排氣為單邊共兩出布局。

新一代索納塔假想圖

新一代索納塔諜照

內飾以及動力方面，目前暫未有消息流出。作為參考，現(xiàn)款索納塔動力方面提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機選擇，最大功率分別為170馬力和240馬力，傳動方面，1.5T匹配的是7速干式雙離合變速箱；2.0T匹配的是8速手自一體變速箱。

據(jù)汽車行業(yè)關注了解，索納塔的發(fā)展歷程可追溯至上世紀80年代。1985年第一代索納塔上市，該車基于Stellar車型改造而得，搭載1.8L和2.0L兩款發(fā)動機，由于配置主流以及油耗經濟性高，該車上市不久就受到市場的追捧，僅三年時間就獲得52.8萬輛的銷量佳績。第二代索納塔于1988年上市，新車首次使用前置前驅布局，整體車型結構更加緊湊，進入美國市場1年其銷量已達12萬輛。

5年后，第三代索納塔于1993換代上市，相比于前兩代車型，這一代車型變化頗大，一改過往硬朗的設計風格，轉而采用的是偏向日韓系的設計，同時摒棄了與其他品牌共用造車平臺，投入更多自主研發(fā)平臺并融入了更多豪華的設計元素，銷量也得到進一步提升。1998年，第四代索納塔推出，為擴大在歐洲市場的影響力，這一代車型外觀設計上則向德系車靠攏。

到了2002年，索納塔車型正式進入國產。2002年10月18日，現(xiàn)代集團與北汽集團聯(lián)手成立北京現(xiàn)代汽車，成為中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，同年12月24日，北京現(xiàn)代首款車型索納塔正式上市，而這一款車型正式第五代索納塔，新車在整體造型偏向商務車，在國內售價為17.9-26.5萬元，新車上市后銷量十分喜人，上市第一年就銷售達到5萬多臺，此后連續(xù)幾年銷量均達4萬輛以上。

2005年第六代索納塔亮相并命名為“御翔”，新車基于現(xiàn)代中型車平臺NF打造，搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機。由于該車上市后售價比上一代車型高出不少，導致其銷量明顯低于上代車型。

2008年12月，第七代索納塔以改款車型身份上市，并重新命名為“領翔”，是北京現(xiàn)代繼悅動后推出的第二款為中國消費者定制的車型，由于新車是改款車型，與上一代車型的變化甚微，但新車是針對國內市場進行的改變，盡管變化不大但新車提高了產品適應性，因此上市后新車的銷量也比上一代車型“御翔”有所改觀。

2011年，北京現(xiàn)代推出第八代索納塔，這一代車型同樣令人眼前一亮，該車型是韓國現(xiàn)代集團于2010年正式面向全球汽車市場推出的中型車，北京現(xiàn)代引進后第八代索納塔車型后，在國內其被稱為“索納塔八”，由于新車整體外觀造型更符合市場需求，在市場層面上也獲得了極大的銷量反饋，甚至出現(xiàn)單月銷量超1萬輛的表現(xiàn)，扭轉了此前銷量不振的頹局。數(shù)據(jù)顯示，2012年其銷量為100454輛，2013年為104670輛，但好景不長，到了2014年其銷量僅有54946輛，原因是北京現(xiàn)代引入第九代索納塔車型。

2014年第九代索納塔正式亮相，并于2015年3月正式上市，與第八代索納塔同堂銷售，兩代車型針對不同細分市場和人群銷售。相比第八代車型，第九代索納塔設計風格有了明顯的變化，新車尺寸也更大，不過第九代索納塔上市后銷量依然不佳。數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年，索納塔銷量分別為64910輛、35998輛、12760輛、6693輛、13483輛。

為了扭轉頹局，索納塔再次迎來改款，也就是第十代索納塔。2020年7月，第十代索納塔上市，新車售價區(qū)間為16.18-20.58萬元。作為全新?lián)Q代車型，新車整體造型更為激進，動力方面，提供1.5T發(fā)動機+7DCT雙離合變速箱、2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的動力組合選擇。不過，第十代索納塔的銷量也不容樂觀，2021年累計銷量為9667輛，月均銷量在800輛左右。

索納塔車型作為北京現(xiàn)代旗下重要車型，其銷量的下滑也直接影響到北京現(xiàn)代的整體銷量。從2002年成立至今，北京現(xiàn)代已有20年的歷史，而在2016年之前，北京現(xiàn)代憑借高性價比占據(jù)國內乘用車市場。數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，2016年是其發(fā)展的高光時刻，但進入2017年后其銷量開始下滑并出現(xiàn)連續(xù)五年持續(xù)下滑的趨勢，2017年-2020年銷量分別為755659輛、782163輛、685126輛、384782輛，而在過去的2021年里，北京現(xiàn)代全年累計銷量為359851輛，這一數(shù)據(jù)與其56萬輛的年銷量目前相差甚遠，完成率僅為55.4%。

對于北京現(xiàn)代銷量的持續(xù)下滑，行業(yè)人士認為主要是北京現(xiàn)代沒有根據(jù)市場的變化在戰(zhàn)略及車型上進行創(chuàng)新且國產化進程較為緩慢，同時推出過多雷同的車型，導致其在營銷資源分配不均勻的同時，無法快速應對市場的變化。汽車行業(yè)關注從北京現(xiàn)代官網了解，目前北京現(xiàn)代在售轎車包括名圖、伊蘭特、索納塔、悅納、菲斯塔、悅動、SUV途勝L、ix35、ix25、勝達、MPV庫斯途等車型。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，伊蘭特是北京現(xiàn)代銷量最高的車型，2022年1-7月累計銷量52010輛，其次是現(xiàn)代ix35，為29889輛，而索納塔僅有2626輛。而索納塔之所以會跳過中期改款直接換代，或與現(xiàn)售索納塔的外觀設計無法滿足市場需求導致銷量不佳有關，但像索納塔這樣快的換代速度，市面上還是比較罕見的，至于索納塔將換代時間大幅提前能否改觀局面，不妨拭目以待。

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