這個(gè)世界上什么是永恒的？《my heart will go on》 (《我心永恒》)給出了答案。但是這首歌的傳播并沒(méi)有阻止最初承載它的泰坦尼克號(hào)的毀滅?；蛘哒f(shuō)，這個(gè)回答似乎沒(méi)有滿足一個(gè)人，或者一群冷酷無(wú)情的“殺手”。

1912年春天，英國(guó)白城航運(yùn)公司在愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的哈蘭沃爾夫造船廠訂購(gòu)的巨型郵輪將完工。為了打造世界上最大、最豪華的郵輪，白城航運(yùn)正在進(jìn)行大量投資。(威廉莎士比亞、溫斯頓、豪華、豪華、豪華、豪華、豪華)哈蘭沃爾夫造船廠也推出了歌詞技術(shù)，使這個(gè)巨輪在4月1日的試航中表現(xiàn)優(yōu)異。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，造船廠，造船廠，造船廠，造船廠，造船廠，造船廠。)

一周多后的1912年4月10日，得知泰坦尼克號(hào)開(kāi)始處女航的民眾聚集在英國(guó)南安普頓港。有些人激動(dòng)而急切地登船，有些人忙著做準(zhǔn)備工作，還有很多人在碼頭或附近的船只上翹首以待。

只是這次航行一開(kāi)始不太滿意。當(dāng)“泰坦尼克號(hào)”在拖船的拉動(dòng)下慢慢移出港口時(shí)，噸位比“泰坦尼克號(hào)”小得多的船只“紐約號(hào)”由于水流大量回填而產(chǎn)生的吸引力撞上了“泰坦尼克號(hào)”。(威廉莎士比亞、泰坦尼克號(hào)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇))要不是一艘拖船攔截了紐約號(hào)，泰坦尼克號(hào)的處女航可能會(huì)因此推遲。

當(dāng)延誤了一個(gè)小時(shí)才離開(kāi)港口的泰坦尼克號(hào)正式起航時(shí)，人們不知道這艘巨型船將經(jīng)歷什么，他們認(rèn)為紐約號(hào)的碰撞已經(jīng)是這次航行中最嚴(yán)重的事故。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

1912年4月14日傍晚，“泰坦尼克號(hào)”已經(jīng)航行到北京大學(xué)西方紐芬蘭附近海域。但是深夜寂靜中，守望者弗雷德里克佛樸正秀(Frederick Ford)突然發(fā)現(xiàn)“兩張桌子大小”的黑影正向泰坦尼克號(hào)襲來(lái)。

由于船上沒(méi)有遠(yuǎn)距離眺望所需的雙筒望遠(yuǎn)鏡，樸正洙用肉眼完全發(fā)現(xiàn)了這個(gè)“黑影”。在漆黑的夜晚，他能在平靜的海面上發(fā)現(xiàn)它，兩者之間的距離可想而知。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、沉默名言)所以樸正秀伯向駕駛艙報(bào)告這一情況不到一分鐘，“黑影”就撞上了船體。

事實(shí)上，不到一分鐘，聽(tīng)到消息的副手默多克下令放慢船的速度，3號(hào)螺旋槳不得不倒車，調(diào)轉(zhuǎn)船頭。但是此時(shí)，巨大的泰坦尼克號(hào)時(shí)速達(dá)到22.3節(jié)(約45公里)，“黑影”距離船體只有幾百米，因此碰撞是不可避免的。

巨輪的右舷和“黑影”，即冬季在北京大學(xué)西方“流浪”的冰相撞。受沖擊，船頭右舷地板上的鉚釘斷裂，防水隔板裂開(kāi)。隨后，底部開(kāi)始涌出冰冷的海水。

建造的時(shí)候，人們實(shí)際上在儲(chǔ)物箱里安裝了多個(gè)防水閥門，進(jìn)行了隔板處理，因此即使儲(chǔ)石進(jìn)水，也能防止海水進(jìn)一步流入船體的其他部分。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，但泰坦尼克號(hào)的“實(shí)戰(zhàn)”和預(yù)想的不一樣。盡管海水沒(méi)有通過(guò)低石流入，但船頭很多地方涌出來(lái)，很快給船頭帶來(lái)了4千多噸的重量。

直到那時(shí)，愛(ài)德華約翰史密斯船長(zhǎng)才意識(shí)到發(fā)生了事故，似乎命令所有引擎停止工作。(威廉莎士比亞、愛(ài)德華約翰史密斯、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng)、船長(zhǎng))但是船漸漸停了下來(lái)，但海水并沒(méi)有減緩流入。船員和工程師們正在竭盡全力進(jìn)行維修，但沖突發(fā)生不到30分鐘，海水迅速?zèng)_向船頭前尖艙、3個(gè)船頭貨艙和6個(gè)鍋爐房，以及第三等艙。

死亡通過(guò)這樣冰冷的海水登上乘客和船員的身體。船上的2224人，除了少數(shù)還堅(jiān)守自己職位的職員外，都跑到了只能使用1178人的救生艇上。(威廉莎士比亞、救生艇、救生艇、救生艇、救生艇、救生艇、救生艇、救生艇)泰坦尼克號(hào)首次推出的救援信號(hào)彈被最近的船只視為“娛樂(lè)”。它發(fā)了求救電報(bào)，最近的船沒(méi)有打開(kāi)電報(bào)系統(tǒng)，所以錯(cuò)過(guò)了。

碰撞發(fā)生約2小時(shí)40分鐘后，泰坦尼克號(hào)消失在海面上。大約一小時(shí)后，第一艘前來(lái)救援的船到達(dá)了案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。而且，獲救的幸存者只有705人。

回顧整個(gè)事故，釀成悲劇的只是自己的“隱藏”，只露出“兩張桌子大小”影子的浮冰嗎？當(dāng)然不是。在這么大的游輪上，監(jiān)視人員用肉眼看不應(yīng)該是第一個(gè)。但是這不是監(jiān)測(cè)員本人的失誤，而是船上預(yù)先配好的

備的望遠(yuǎn)鏡被并沒(méi)有上船的二副鎖在了柜子里。

而第二個(gè)不應(yīng)該，就是船體因?yàn)橐淮蜗嘧簿烷_(kāi)裂，乃至到最后發(fā)展偌大的船體一分為二。一開(kāi)始通過(guò)幸存者們的描述，世人還難以相信一塊浮冰就能把這么大一艘船撞成兩半。直到船體遺骸被發(fā)現(xiàn)，人們研究了建造船體的金屬材料才發(fā)現(xiàn)，船身采用的鋼材含硫量過(guò)高，雖然能通過(guò)抗拉力測(cè)試，卻扛不住沖撞。所以浮冰只是一個(gè)"引子"，船體的分崩離析根本原因還是在于用料。

第三個(gè)不應(yīng)該，是船上沒(méi)有配備足夠的救生艇。一開(kāi)始人們打算給泰坦尼克號(hào)配備48艘救生艇，這樣能基本滿足巨輪的需要。但白星航運(yùn)公司的主席伊斯梅卻覺(jué)得這艘舉世無(wú)雙的巨輪是公司幾乎不計(jì)代價(jià)建起的，不會(huì)出什么意外，沒(méi)必要再花這筆錢。諷刺的是，在發(fā)生意外時(shí)這位公司主席并未像船員們一樣堅(jiān)守崗位，而是趁亂逃上了他看不起的救生艇。

第四個(gè)不應(yīng)該，則是周圍船只，尤其是距離泰坦尼克號(hào)最近的船只救援不及時(shí)。我們每個(gè)人不是社會(huì)的"孤島"，航行在海面的船只也不應(yīng)是"孤島"。泰坦尼克號(hào)的兩次求救這艘航船都沒(méi)有接收到，若遇險(xiǎn)的是他們，他們又會(huì)有何感想呢？

如今泰坦尼克號(hào)的殘骸躺在北大西洋的海底，在寒流、鹽分和微生物的侵蝕下一點(diǎn)點(diǎn)消失。也許再過(guò)十年，連海底都不會(huì)再有泰坦尼克號(hào)的身影。但它曾有過(guò)的那些殺人不眨眼的安全隱患，是否也一起從世上消失了呢？