無(wú)砟軌道（nonballasted-track）是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，又稱作無(wú)碴軌道。

砟，就是巖石、煤等的碎片。在鐵路上，指作路基用的小塊石頭。

傳統(tǒng)的鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火車壓力、幫助鋼軌承重的作用，防止鐵軌因壓強(qiáng)太大而下陷到泥土里。此外，路砟還有幾個(gè)作用：減少噪音、吸熱、減震、增加透水性等，這就是有砟軌道無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用。

無(wú)砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，比較舒適而且列車時(shí)速可以達(dá)到500公里以上。

典型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)示意圖

無(wú)砟軌道的分類：

我國(guó)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式主要有長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道、板式無(wú)砟軌道、彈性支承塊式無(wú)砟軌道。

一、CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道（日本板）

預(yù)制軌道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆注的具有凸形擋臺(tái)的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的單元軌道板無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)型式。

二、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道（德國(guó)博格板）

預(yù)制軌道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)型式。

博格板式軌道

三、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道（德國(guó)RHEDA2000型）

將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方式將軌枕澆入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)型式。

四、CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道(德國(guó)旭普林型)

以現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土方式，將預(yù)制的雙塊式軌枕通過(guò)機(jī)械振動(dòng)法嵌入均勻連續(xù)的鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)型式。

五、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道（國(guó)產(chǎn)化研發(fā)）。

預(yù)制軌道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋混凝土底座（橋梁）上，并適應(yīng)ZPW－2000軌道電路的連續(xù)軌道板結(jié)構(gòu)，且對(duì)每塊板限位的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)型式。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道采用路橋隧軌道結(jié)構(gòu)單元、軌道板與自密實(shí)混凝土形成復(fù)合板結(jié)構(gòu)、利用可調(diào)模板進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)幾何形位控制等先進(jìn)技術(shù)。是一種高安全性、高耐久性、可維修性好的軌道結(jié)構(gòu)。目前，CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道已經(jīng)成為我國(guó)新建高速鐵路的主要無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)類型。