雷克薩斯在廣汽豐田威蘭達的品酒會上被提了三次，官方似乎有意將威蘭達和雷克薩斯聯(lián)系起來。然而，惠蘭達確實有這樣的資格。像它的姐妹車型RAV4房融和雷克薩斯es一樣，它是在TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺上構(gòu)建的。

但是，由于這只是一個靜態(tài)的品鑒，不可能知道它能繼承多少雷克薩斯的技能。但從靜態(tài)來看，威蘭達的中網(wǎng)采用了類似雷克薩斯的紡錘型進氣格柵，但由于其內(nèi)置設(shè)計，具有雷克薩斯的魅力，但并沒有那么緊張。

在車身的側(cè)面，我們可以看到它和RAV4之間的一些聯(lián)系，比如C柱的位置，輪胎下面巨大的黑色飾件，懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，這些都是當(dāng)今TNGA框架下的家族設(shè)計。

相比RAV4，威蘭達的尾部造型更柔和，尾燈的設(shè)計更符合都市SUV的定位。所以總體來說，RAV4更硬核，威蘭達外觀更精致。

至于內(nèi)飾部分，威蘭達和RAV4的區(qū)別就更小了，采用懸浮式中控和橫縱線。同時，色彩搭配，包括方向盤的款式，在TNGA架構(gòu)下是一種熟悉的感覺。

但這不是最值得我們關(guān)注的地方。

最吸引我的是還沒有上市，光是車的名字就風(fēng)靡全球。品酒會上，門口的展車擠滿了路過的人。我想拍一張照片，但我別無選擇，只能放棄。

那么是什么讓它幾乎像“毒牛奶”，讓人有一飲而盡的沖動呢？要知道這些話，比如汽車市場寒冬，SUV不再分紅，都是今年常見的事情。根據(jù)上半年的銷售數(shù)據(jù)，自有SUV的市場份額為39.5%，比2018年低3.9%。

這些都是赤裸裸的市場趨勢。為什么威蘭達的熱度還這么高？真的是因為名字嗎？

事實上，我們已經(jīng)忘記了馬太效應(yīng)的現(xiàn)象。誠然，自主品牌經(jīng)歷了負(fù)增長，但日本品牌有更強的趨勢。僅上半年，日本品牌的市場份額就從2017年的17.8%上升到21.5%。

更有甚者，據(jù)統(tǒng)計，在上半年合資品牌SUV的銷售名單中，日本品牌占了半壁江山，其中20-25萬輛SUV表現(xiàn)最強。

其姊妹車型RAV4的房融在推出后就售出了17900輛。至于豐田品牌，在今年為數(shù)不多的合資品牌中，只用了三個季度就完成了70%以上的年銷量。

所以從上面的數(shù)據(jù)來看，不難看出對于惠蘭達來說，它滿足了爆炸的所有要求。一是豐田，二是日系SUV。

現(xiàn)在剩下的唯一懸念就是最終價格已經(jīng)公布。參考已經(jīng)上市的RAV4房融，作為中國的專車，威蘭達肯定會更便宜，所以我大膽猜測汽油版很大程度上會降到17萬元，而混合動力版有望進入22萬大關(guān)。最后的上市價格是多少？讓我們拭目以待。