老年代步車禁售 該何去何從？

　　老年代步車禁售，多家商戶轉(zhuǎn)地下交易

　　7月1日起，北京市全面禁止銷售各類“超標(biāo)電動(dòng)車”，包含超標(biāo)電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪、四輪車以及老年代步車等。昨日上午，市工商局對(duì)全市銷售電動(dòng)車的經(jīng)營者開展集中執(zhí)法檢查，對(duì)線上線下違規(guī)銷售電動(dòng)車行為進(jìn)行查處，關(guān)停無照經(jīng)營64戶，發(fā)現(xiàn)違規(guī)銷售行為5起，立案2起，查扣違規(guī)電動(dòng)車104輛。 而重案組37號(hào)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除部分電動(dòng)車企業(yè)和經(jīng)營者已將超標(biāo)電動(dòng)車清退、下架外，但仍有少數(shù)商家報(bào)有僥幸心理，“頂風(fēng)”進(jìn)行違規(guī)銷售，甚至將車輛存放和交易地點(diǎn)都轉(zhuǎn)移至偏僻的倉庫內(nèi)，如果想提車還得支付定金。 作為禁售的主要對(duì)象之一，老年代步車此前就被禁止使用和銷售，但效果并不理想，其闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道等現(xiàn)象普遍存在。有專家及政協(xié)委員表示，老年代步車尚未有國家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊，涉及準(zhǔn)駕規(guī)定、路權(quán)、保險(xiǎn)賠付等的諸多問題，應(yīng)當(dāng)盡快建立老年代步車的回購及報(bào)廢機(jī)制。

　　▲6月28日，角門北路，兩輛老年代步車行駛在主路上，一輛老年代步車車頂夾帶貨物前行。記者王飛攝

　　被老年代步車擠占的道路口

　　“不讓不行啊，代步車?yán)锒际抢先撕⒆樱退闼鼇y闖也惹不起！”一名司機(jī)說起代步車就連連搖頭。

　　6月29日下午4點(diǎn)剛過，北京景泰小學(xué)旁邊的十字路口，五六輛顏色各異的老年代步車將這里堵成了臨時(shí)停車場。一位黑色別克車主發(fā)泄似的長按鳴笛，但車子并未稍進(jìn)半步。不遠(yuǎn)處，更多的老年代步車則在學(xué)校門口排起了長龍。

　　每到下午放學(xué)時(shí)刻，這場由機(jī)動(dòng)車與老年代步車主演的短暫街頭“對(duì)峙”就拉開了序幕。 這些無需上牌，任意切換車道的電動(dòng)四輪車讓交通協(xié)管員林誠頭痛不已，“大多數(shù)是來接孩子放學(xué)的家長，他們見縫就鉆，也不在意紅綠燈，我們也只能盡量疏導(dǎo)”。

　　▲6月28日，永定門東街，下午景泰小學(xué)放學(xué)不少電動(dòng)車停靠路行駛在主路接送孩子。記者王飛攝

　　6月30日，下午4點(diǎn)10分，馬家堡中路與角門北路交匯處，一輛三輪老年代步車無視紅燈，徑直穿過了路口。此后的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，有59輛老年代步車從該路口通過，僅有5輛行駛的是非機(jī)動(dòng)車道。部分老年代步車穿行時(shí)，其他正常行駛的車輛多會(huì)避讓，從而引起短暫的擁堵。

　　今年56歲的陳愛蓮也多次享受過這種“ 禮遇”。“一個(gè)是車子很脆，稍微碰一下就出問題，二來，車?yán)镒亩嗍抢先撕秃⒆?，所以一些小心的司機(jī)都會(huì)主動(dòng)避讓?！标悙凵徴f，兩年前，兒子花兩萬多元給她購買了一輛老年代步車，這輛車主要用于她接送三年級(jí)的孫子。“偶爾買個(gè)菜，遛個(gè)彎，也都是開著它。”陳愛蓮對(duì)這輛車很滿意。“不用考駕照，路邊隨時(shí)都可以停，也不用擔(dān)心貼罰單，堵大車也堵不住我們?！?/p>

　　為什么沒有選擇兩輪的電動(dòng)單車，陳愛蓮的解釋是，為了孩子。“遇上刮風(fēng)下雨天，路上起碼不用打傘，而且冬天的時(shí)候車?yán)镞€有暖氣，也凍不著孩子?！睂?duì)于車子的安全問題，陳愛蓮并不擔(dān)心，她的車子最高時(shí)速是40公里，但她一般只開到20多公里每小時(shí)的速度。

　　老年代步車的購買使用者，并非只有老年人，很多無購車指標(biāo)的年輕人，也將代步車作為了出行工具。家住方莊的小達(dá)，就買了輛四輪代步車作為轎車替代品，還將限速取消，加大電瓶容量。

　　6月27日，重案組37號(hào)探員在京滬高速四環(huán)至五環(huán)路段還“偶遇”一輛老年代步車，行駛在應(yīng)急車道上。

　　根據(jù)公安部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近五年來，因低速電動(dòng)車引起的交通事故83萬起，造成1。8萬人死亡、18。6萬人受傷，引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)年均分別增長23。3%和30。9%。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)在2016年還公布了代步車安全性碰撞試驗(yàn)結(jié)果，被測試的“雷丁”、“大陽”、“金馬”三個(gè)品牌代步車安全系數(shù)低，造成人身損害的風(fēng)險(xiǎn)明顯。

老年代步車禁售