華龍。12月20日19: 10。近日，重慶市城市規(guī)劃局召開《重慶市特色公共空規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》、《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃導(dǎo)則》、《重慶市交通設(shè)施人性化規(guī)劃導(dǎo)則》。宣傳培訓(xùn)會(huì)發(fā)布了工業(yè)用地、特色公共空規(guī)劃和交通設(shè)施人性化規(guī)劃等一系列新標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃局相關(guān)專家還

特色公共空房間的規(guī)劃和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則加強(qiáng)了城市整體風(fēng)格的塑造

重慶大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院博士生導(dǎo)師、副教授黃勇在宣傳培訓(xùn)會(huì)上介紹說，《重慶市特色公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》/[/k0/】突出了地方特色公共空間/[/k0/】的規(guī)劃方法，加強(qiáng)了城市“明顯的山與露”整體特征的塑造，并在山、濱水或街道/[/k0/】等特色公共空間進(jìn)行

其中，山空分為背景山和城市山。加強(qiáng)背景山體與城市建成區(qū)之間的景觀視線，提高山體在城市中的公共活動(dòng)功能和交通可達(dá)性；濱水地區(qū)/[/k0/】交通功能弱化，濱水地區(qū)/[/k0/】自然生態(tài)、娛樂休閑功能加強(qiáng)，充分考慮濱水建筑景觀廊道和公共活動(dòng)建設(shè)/[/k0/】。關(guān)于樓梯空，指南建議應(yīng)符合地形條件，并應(yīng)形成與等高線平行、傾斜和垂直的空形狀。新建或改建的樓梯空應(yīng)根據(jù)山體情況進(jìn)行造型，并設(shè)置休息場所，形成與地形高度契合的豐富有趣的步行樓梯。

“這一版《指引》能夠更好地提高城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理的效果，結(jié)合城市居民的城市意向感知，優(yōu)化居住環(huán)境，提高市民對(duì)城市的認(rèn)同感、滿意度和幸福感?！秉S勇解釋道。

工業(yè)用地規(guī)劃指南提高工業(yè)用地建設(shè)強(qiáng)度下限指標(biāo)

在《重慶市工業(yè)用地規(guī)劃指南》編制過程中，對(duì)我市17個(gè)市級(jí)工業(yè)園區(qū)和57家獨(dú)立工業(yè)企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛的調(diào)查和收集。項(xiàng)目組還去了合肥、蘇州、深圳等地深入學(xué)習(xí)工業(yè)用地規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，最終制定出來。

在宣傳培訓(xùn)會(huì)上，重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、高級(jí)工程師孟卿也介紹并說明了指南的亮點(diǎn)。為了促進(jìn)我市工業(yè)用地的集約節(jié)約利用，指南提高了我市工業(yè)用地建設(shè)強(qiáng)度的下限指標(biāo)。普通工業(yè)單層廠房容積率由目前平均0.6提高到0.7-1.5，建筑密度由52%提高到不低于55%；普通工業(yè)多層廠房的容積率控制在1.0~1.5，要求建筑密度大于等于40%；標(biāo)準(zhǔn)廠房容積率提高到1.5~2.0，建筑密度從不到30%提高到不低于40%。

“指南的實(shí)施將提高工業(yè)用地的使用效率，促進(jìn)更多的工業(yè)企業(yè)獲得高質(zhì)量的生產(chǎn)空，從而促進(jìn)我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?！泵锨涓嬖V記者。

此外，在提高我市工業(yè)園區(qū)環(huán)境質(zhì)量和公共服務(wù)水平、落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護(hù)要求方面，《導(dǎo)則》還明確規(guī)定了工業(yè)園區(qū)小園區(qū)建設(shè)和工業(yè)用地隔離帶設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

交通設(shè)施人性化規(guī)劃的指導(dǎo)原則從“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”

《重慶市交通設(shè)施人性化規(guī)劃指引》主要針對(duì)軌道交通、地面公交、道路交通、行人交通、自行車交通、交通管理、道路附屬設(shè)施等提出人性化規(guī)劃建議。《準(zhǔn)則》從“以車為本”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙匀藶楸尽钡乃季S。

在具體實(shí)施方面，重慶交通規(guī)劃研究院高級(jí)工程師張成介紹了一些具體做法。比如針對(duì)目前火車站人多擁擠的情況，提出了火車站站臺(tái)和換乘通道的最小寬度要求；針對(duì)公交站點(diǎn)少，市民乘車不便的情況，提出公交站點(diǎn)最低服務(wù)覆蓋率。針對(duì)行人“過街困難”的問題，提出了行人過街設(shè)施最大間距的要求。此外，在立體交叉設(shè)施的自動(dòng)扶梯安裝、盲道等無障礙設(shè)施、智能交通設(shè)施等方面提出了人性化規(guī)劃和控制的要求。

張成告訴記者:“這一版《導(dǎo)則》是結(jié)合山地城市特點(diǎn)制定的，也是我國第一個(gè)交通設(shè)施人性化規(guī)劃的導(dǎo)則?！?/p>