全篇分析了卡車第一代自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,本篇分為第二代調(diào)整臂結(jié)構(gòu)和工作原理,下一篇分享了自動調(diào)整臂的安裝方法和維護(hù)注意事項(xiàng)。收藏的同時(shí)注意小號碼,記住繼續(xù)發(fā)布更多商用車行業(yè)技術(shù)及咨詢!

第三、二代機(jī)架控制自動調(diào)節(jié)臂的工作原理

1鉚釘2螺絲蓋3軸承4 O環(huán)(I) 5墊片6臺錐齒輪

7離合器彈簧8離合器9蝸桿10油杯11外殼12加強(qiáng)環(huán)

13調(diào)整螺母14甲蓋15推力墊片16推力彈簧17調(diào)整端螺絲蓋

18 0環(huán)(II) 19蝸輪20密封21控制臂蓋22控制臂

23螺釘24連接環(huán)25環(huán)26 0環(huán)(III) 27中心軸28齒輪

29壓力彈簧30小齒輪

3.1,開始位置

控制臂22固定在支架上,小齒輪30右側(cè)與齒輪28左側(cè)接觸,小齒輪30和調(diào)整螺母13之間存在一定的間隙。此值的大小決定了剎車片和制動鼓的設(shè)置間距值

3.2,旋轉(zhuǎn)正常間隙角度a

調(diào)整臂轉(zhuǎn)動角度A,齒環(huán)25逆時(shí)針轉(zhuǎn)動齒輪28,齒輪28同時(shí)驅(qū)動小齒輪30,小齒輪30向左轉(zhuǎn)動,直到在彈簧29的作用下與調(diào)整螺母13接觸為止。此時(shí),小齒輪30和調(diào)整螺母13之間的間隙H在小齒輪30和齒輪28之間移動。這時(shí)制動蹄也跟著展開。有多余間隙時(shí),剎車片和制動鼓尚未接觸。

3.3,旋轉(zhuǎn)超出間隔角度b

調(diào)整臂繼續(xù)旋轉(zhuǎn),小齒輪30繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。小齒輪30的左側(cè)調(diào)整螺母13限制,停止軸向移動。此時(shí)小齒輪6被驅(qū)動,開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),小齒輪6和離合器8通過離合器彈簧7形成單向離合器。小齒輪6和離合器8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),兩者分開,因此在此過程中小齒輪6只能空轉(zhuǎn)。剎車蹄將持續(xù)打開,直到剎車片與剎車鼓接觸為止。

3.3,旋轉(zhuǎn)超出間隔角度b

調(diào)整臂繼續(xù)旋轉(zhuǎn),小齒輪30繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。小齒輪30的左側(cè)調(diào)整螺母13限制,停止軸向移動。此時(shí)小齒輪6被驅(qū)動,開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),小齒輪6和離合器8通過離合器彈簧7形成單向離合器。小齒輪6和離合器8逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),兩者分開,因此在此過程中小齒輪6只能空轉(zhuǎn)。剎車蹄將持續(xù)打開,直到剎車片與剎車鼓接觸為止。

3.4,轉(zhuǎn)移到彈性角度c

調(diào)整臂繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí),由于剎車片與制動鼓接觸,作用在凸輪軸和蝸輪19上的力矩迅速增加,作用在蝸桿9上的蝸輪19的力相應(yīng)增加??朔屏椈?6力并向右移動,直到蝸桿9與蝸桿端面接觸為止。那么蠕蟲9就會與離合器8分離。

開啟3 . 5,彈性角度c

調(diào)整臂繼續(xù)旋轉(zhuǎn),小齒輪30繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)大錐齒輪6。因?yàn)殡x合器8和蝸桿9處于自由狀態(tài),所以整個離合器一起旋轉(zhuǎn)

,直到制動鼓被剎車片緊緊抱住,完成制動過程。

3.6、向回轉(zhuǎn)過彈性角C

制動開始釋放,調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角E,小斜齒輪30驅(qū)動大斜齒輪6、離合器彈簧7、離合器8一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動,由于三者處于空載狀態(tài),小斜齒輪30在壓簧29的作用下,始終與調(diào)節(jié)螺母13接觸。

3.7、向回轉(zhuǎn)入間隙角A

隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放,作用于凸輪軸和蝸輪19上的力矩消失,蝸輪19向右施加給蝸桿9的力也消失,止推彈簧16推動蝸桿9向左移動,使得蝸桿9與離合器8重新嚙合。

3.8、向回轉(zhuǎn)過間隙角A

調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過角A,小斜齒輪30在齒輪28的驅(qū)動下順時(shí)針轉(zhuǎn)動,由于大斜齒輪6通過離合器彈簧7、離合器8與蝸桿9咬合一起,小斜齒輪30邊旋轉(zhuǎn)邊向右移動,壓簧29被壓縮直到與齒輪28接觸。此時(shí)小斜齒輪30與齒輪28之間的間隙H又轉(zhuǎn)移到了小斜齒輪30與調(diào)節(jié)螺母13之間了。

3.9、向回轉(zhuǎn)過超量間隙角B

調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位,此時(shí),小斜齒輪30被齒輪28在軸向限位,最后就驅(qū)動大斜齒輪6轉(zhuǎn)動,由于大斜齒輪6通過離合器彈簧7與離合器8咬合,離合器8又與蝸桿9咬合,故帶動蝸桿9轉(zhuǎn)動起來,進(jìn)而驅(qū)動蝸輪19逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,蝸輪19與凸輪軸同步轉(zhuǎn)向,而凸輪軸轉(zhuǎn)動的結(jié)果是使得剎車片與制動鼓間的間隙減小。如此反復(fù)多次制動與釋放的過程,最后將制動間隙調(diào)整到設(shè)定值。

小結(jié):本篇就說到這里,第二代調(diào)整臂的在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上采用齒輪機(jī)構(gòu)無論從精度及穩(wěn)定性上都比一代優(yōu)越,并且剎車片與

制動鼓的初始設(shè)定間隙可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,過調(diào)的可能性大大降低。這兩篇的文章涉及工作原理,比較枯燥,大家要想徹底了解可多看幾遍,深夜發(fā)文比較新科,請卡友關(guān)注小編頭條號,您的關(guān)注就是我持續(xù)發(fā)文的動力,謝謝!

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