行駛里程約12.6萬(wàn)公里，配備CDN引擎的2011年奧迪A5轎車。這輛車在行駛過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)剎車燈亮、側(cè)燈亮、EPC燈亮的現(xiàn)象。

故障排除：汽車到達(dá)商店后，儀表上會(huì)打開(kāi)剪影和EPC燈、手剎燈，剎車燈偶爾會(huì)打開(kāi)。如圖1所示。

根據(jù)儀表上的故障指示燈，連接診斷儀以讀取錯(cuò)誤代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)電氣控制系統(tǒng)有P057100制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，信號(hào)不可靠。變速器電子裝置的故障代碼也和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)一樣。剎車電子裝置系統(tǒng)有剎車壓力傳感器1不可靠的信號(hào)。制動(dòng)信號(hào)燈開(kāi)關(guān)如圖2所示，信號(hào)不可靠。

從故障代碼可以看出，問(wèn)題應(yīng)該在制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)或制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)錯(cuò)誤之間。

首先確認(rèn)剎車燈開(kāi)關(guān)本身的好壞，然后找到電路圖，如圖3所示。剎車燈開(kāi)關(guān)上面有三根線，4號(hào)腳供電，1號(hào)腳是接地線，3號(hào)腳是信號(hào)線。信號(hào)線分別提供J393舒適方便的系統(tǒng)控制單元和J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，其他控制單元通過(guò)CAN線接收剎車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)。

首先，使用診斷儀上方的啟動(dòng)功能測(cè)試制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。通過(guò)測(cè)試后，剎車燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，但測(cè)試發(fā)現(xiàn)剎車燈再次打開(kāi)。剎車燈是由J393接收剎車燈開(kāi)關(guān)信號(hào)并通過(guò)供電打開(kāi)的。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)和J393之間的線路有問(wèn)題，制動(dòng)燈信號(hào)線對(duì)陽(yáng)極切斷，制動(dòng)燈總是亮著的嗎？因此，以萬(wàn)用表計(jì)，從制動(dòng)燈到J393的直線和兩極是否相通都是正常的。說(shuō)明剎車燈開(kāi)關(guān)和J393之間的線路沒(méi)有問(wèn)題。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

接著恢復(fù)拔掉的插頭，在J393上測(cè)量來(lái)自制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)線，說(shuō)明踩剎車踏板時(shí)電壓為12.4V，松開(kāi)踏板時(shí)電壓為0.4V，說(shuō)明制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)沒(méi)有問(wèn)題。踏板不踩剎車燈，總是亮的時(shí)候測(cè)量的信號(hào)電壓為0.4V，表明剎車燈開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，如圖4所示。

給剎車燈供電的是J393，最近幾天下雨了，模塊進(jìn)水了嗎？模塊安裝在右后行李廂裝飾板上。卸下模塊打開(kāi)后，看不到模塊進(jìn)水的跡象，因此重新組裝了模塊。因?yàn)檫@車無(wú)法讀取J393數(shù)據(jù)流中剎車信號(hào)的數(shù)據(jù)，所以懷疑哪個(gè)模塊接收了剎車信號(hào)，通過(guò)CAN線發(fā)送到J393，剎車指示燈總是亮著。剎車電子裝置中有剎車壓力傳感器1不可靠的信號(hào)，檢測(cè)這個(gè)故障代碼。讀取G201制動(dòng)壓力傳感器的數(shù)據(jù)。踩踏板時(shí)剎車壓力約為6000千帕?？刂茊卧狫104檢測(cè)到制動(dòng)電子控制單元施加制動(dòng)，并顯示制動(dòng)開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的CAN信號(hào)中也被踩過(guò)。踏板松開(kāi)時(shí)讀取G201制動(dòng)壓力傳感器的數(shù)據(jù)為5794kPa，控制單104感應(yīng)被檢測(cè)為施加制動(dòng)，如果制動(dòng)壓力超過(guò)500kPa，則施加制動(dòng)。但是剎車開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的CAN信號(hào)中顯示為未踩過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的CAN信號(hào)，即制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的信號(hào)總是正常的。這兩種不同的結(jié)果導(dǎo)致制動(dòng)信號(hào)燈不可靠信號(hào)的錯(cuò)誤代碼，并通過(guò)CAN線發(fā)送到J393，制動(dòng)指示燈始終亮起。如圖5所示，已經(jīng)按下了。表示剎車踏板被踩過(guò)，0表示剎車踏板沒(méi)有被踩過(guò)。

正常情況下，控制單元J104為了檢測(cè)駕駛員施加制動(dòng)和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的CAN信號(hào))，在蹬松踏板時(shí)檢測(cè)到數(shù)據(jù)相同，同年找到車，通過(guò)數(shù)據(jù)流分析，一般松開(kāi)踏板，剎車壓力如下：踩踏后，壓力數(shù)據(jù)根據(jù)踩踏的力發(fā)生變化，如圖6所示。

由此可以判斷剎車控制裝置J104上面有問(wèn)題。與顧客溝通后，顧客同意修理。拆卸后更換控制單元內(nèi)的制動(dòng)壓力傳感器G201，維修后裝載，安裝完成后進(jìn)行道路試驗(yàn)，跑了10公里，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，客戶開(kāi)車一周后沒(méi)有再次出現(xiàn)回訪問(wèn)題。

故障排除：修理剎車控制裝置。

故障摘要：這輛車由于錯(cuò)誤信號(hào)引起的故障，制動(dòng)燈經(jīng)常打開(kāi)，存在很多問(wèn)題。通過(guò)這個(gè)故障，我學(xué)到了閱讀數(shù)據(jù)流的重要性和方便性。在數(shù)據(jù)流中找到更多的問(wèn)題，盡可能少的分解部分，迅速找到問(wèn)題。