6月22日，由廣東省充電設施協(xié)會、廣東省充電設施產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟等主辦的“充電邁向新未來”系列活動在網(wǎng)上直播。

本次活動邀請新能源汽車充電設施領域的領軍企業(yè)高層，共同探討充電運營平臺互聯(lián)互通下，充電設施運營企業(yè)協(xié)調(diào)利益、避免內(nèi)卷等行業(yè)熱點問題。能鏈智電經(jīng)營副總裁于翔受邀參會，并分享能鏈智電構建能源服務新生態(tài)、助力行業(yè)再升級的創(chuàng)新實踐。

“到2030年底，中國需要100萬座以上充電站”

前些年新能源汽車的星星之火，如今已成燎原之勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長110%。新能源汽車市場占有率達到24%。

“業(yè)內(nèi)預計，2022年中國新能源汽車銷量將超500萬輛，我個人預計今年銷量可能會達到550到600萬輛?！庇谙鑼鴥?nèi)新能源汽車的發(fā)展持更樂觀的態(tài)度。同時，于翔表示，隨著新能源汽車保有量的增加，中國與歐美市場在新能源汽車補能層面的差異越來越明顯。

“在歐美市場，車主充電以私樁為主，而我國由于城市人口密度高，缺少充足私人停車位，大城市租房人群多，小區(qū)電網(wǎng)容量改造難度大等原因，車主充電基本以公樁和專用樁為主”，于翔認為，到2030年底，中國需要保有大概100萬座以上的充電站，才能滿足屆時車輛保有量的充電需求。

于翔指出，面對如此大的市場空間，對新能源充電設施行業(yè)認可的人越來越多?！芭c油站行業(yè)相比，更低的投資門檻吸引了更多商家不斷涌入。目前國內(nèi)的充電運營商已經(jīng)達到幾千家，相信這個數(shù)字不久將會破萬?！?/p>

“充電行業(yè)各方都存在痛點”

于翔表示，單站低投資門檻吸引全國眾多小型運營商不斷涌入，再加上充電樁分布場景多樣，場地所屬的地產(chǎn)商常常擁有更好的議價權，導致供給端非常分散。目前，充電服務生態(tài)里，無論是充電樁制造商、運營商、整車廠，還是車主用戶，各方參與者都存在痛點。

對于充電樁制造商來說，目前客戶群體分散，缺乏有效連接客戶，尤其是大量中小客戶的渠道。

對于運營商來說，大量中小運營商在購電、采購電樁上缺乏議價能力，本身的運營能力和服務能力偏弱，導致場站缺乏流量，盈利能力低。

對于整車廠來說，核心戰(zhàn)場在車輛銷售及私樁配售，在公樁市場不具備競爭力，無法獨建全國范圍充電網(wǎng)絡。

對于用戶來說，由于供給端高度分散，所以充電體驗差強人意。比如在不同地方充電，大多數(shù)時候要下載不同的App。此外，由于中小運營商服務能力有限，所以很容易導致用戶出現(xiàn)找樁難、迫切充電需求得不到滿足等多種問題。

“能鏈智電為整個行業(yè)提供一站式服務”

“作為行業(yè)的‘連接器’，能鏈智電依托自身的資源以及數(shù)字化能力，為整個行業(yè)提供第三方服務，一站式賦能充電樁制造商、運營商、終端用戶、整車廠，幫助他們解決上述痛點?！庇谙璞硎尽?/p>

針對制造商，能鏈智電可提供覆蓋全國范圍的銷售推廣渠道，提高對中小型運營商的覆蓋；針對充電樁運營商，能鏈智電可提供從選址到買樁、購電，再到后期運營、運維等服務，以及無人零售柜、共享按摩椅等非電增值服務；針對整車廠，能鏈智電憑借覆蓋全國的優(yōu)選快充網(wǎng)絡補齊短板，以及車機預裝程序，提升車主補能體驗；針對用戶，能鏈智電聯(lián)合深度合作伙伴快電等，為用戶提供互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡和更廣泛的充電樁選擇，提高好樁及快充樁的覆蓋率，讓用戶無需再下載多個充電App。

“與此同時，能鏈智電積極貫徹國家‘雙碳’政策方針，在2021年，能鏈智電助力合作伙伴碳減排90萬噸?！睋?jù)于翔介紹，截至2021年底，能鏈智電業(yè)務覆蓋中國288個城市、29萬臺充電樁。2021年，能鏈智電完成充電量12.33億度，占中國電動汽車公共充電量18%，已成為中國規(guī)模最大、增速最快的新能源服務商之一。6月13日，能鏈智電于納斯達克上市，股票代碼“NAAS”，成為中國充電服務第一股。

審核：余早早

責編：霍悅

編輯：胡娜

【來源：中國工業(yè)報】

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