Max Verstappen自2016年馬來西亞大獎(jiǎng)賽以來，取得了Oracle Red Bull隊(duì)的首次單雙成績。因?yàn)榉ɡ谘谉岬南挛缈逅谷魉公@得了第一名。

當(dāng)燈熄滅時(shí)，馬克斯成功地跑到了領(lǐng)先位置。在他身后，勒克萊爾的開局很糟糕，這讓可能是所有領(lǐng)跑者中最好的逃跑者切科在奔向坦布雷羅的過程中超越了領(lǐng)先的法拉利并獲得第二名。邁凱輪車隊(duì)的蘭多諾里斯也滑過勒克萊爾進(jìn)入第一彎。

在領(lǐng)先者身后，塞恩斯的發(fā)車位也很慢，他在第二個(gè)邁凱輪中受到丹尼爾里卡多的壓力。西班牙人在第一個(gè)減速彎中采取了較寬的路線，但在他旁邊，里卡多滑倒了，他標(biāo)記了塞恩斯法拉利的左后輪。兩人都打進(jìn)了礫石陷阱，但當(dāng)里卡多能夠爬出來回到維修區(qū)時(shí)，塞恩斯被擱淺了。他被迫退出比賽，安全車被釋放。這一事件導(dǎo)致馬格努森在勒克萊爾之后獲得第五名，喬治拉塞爾在梅賽德斯排名第六，領(lǐng)先于阿爾法羅密歐的瓦爾特里博塔斯和阿爾派的費(fèi)爾南多阿隆索。

安全車在第四圈結(jié)束時(shí)離開了賽道，Max 和 Checo 完美地控制了起步，以領(lǐng)先于正在與 Leclerc 奮力防守的 Norris 保持前兩名。英國人將摩納哥的比賽推遲到第七圈，但當(dāng)他們向坦布雷羅沖去時(shí)，勒克萊爾逼近并輕而易舉地超越了邁凱輪車手。

在接下來的一圈開始時(shí)，馬克斯領(lǐng)先切科 3.2 秒，勒克萊爾又落后 2.7 秒。諾里斯現(xiàn)在排名第四，領(lǐng)先于馬格努森和拉塞爾，而博塔斯排名第七，領(lǐng)先于阿斯頓馬丁的塞巴斯蒂安維特爾。然而，在第 13 圈，拉塞爾最終在 Variante Alta 的外圍勇敢地超越了馬格努森，獲得了第五名。然后馬格努森在接下來的一圈略微滑出，博塔斯在下坡時(shí)超越了哈斯，到達(dá)里瓦扎 1。

在第 16 圈結(jié)束時(shí)，里卡多成為第一個(gè)使用光面輪胎的車手，而澳大利亞人則使用中型倍耐力輪胎出現(xiàn)。維特爾從第九位緊隨其后。車隊(duì)在第 18 圈結(jié)束時(shí)進(jìn)站切科，他也換上了中型輪胎。緊隨其后的是拉塞爾、博塔斯和馬格努森，而馬克斯和勒克萊爾則留在了中間位置。

Max 和 Leclerc 在接下來的一圈結(jié)束時(shí)進(jìn)站換上了中型輪胎，但 Max 在 2.3 秒內(nèi)穩(wěn)定地離開，而 Leclerc 則靜止了 3.7 秒。盡管失去了時(shí)間，他還是在 Checo 之前重新加入。但是在冷胎的情況下，勒克萊爾無法阻止墨西哥人，切科超越了法拉利，進(jìn)入了維倫紐夫彎道。

然而，勒克萊爾不會(huì)輕易被解雇，他向切科逼近，開始給紅牛車手施加壓力。然而，Checo 的防守完美無瑕，在接下來的六圈中，他熟練地挫敗了法拉利車手的進(jìn)攻，然后在第 24 圈，他以最快圈速進(jìn)入比賽，與摩納哥賽車手有 1.4 秒的差距。

在半程中，馬克斯領(lǐng)先切科 10 秒。墨西哥人繼續(xù)阻止勒克萊爾，兩人之間的差距為 1.3 秒，而諾里斯排名第四，僅落后于唯一剩下的法拉利 15 秒。

比賽隨后結(jié)束，車手們開始著手讓他們的中型輪胎保持活力。在第 43 圈，Max 以最快的一圈將他對(duì) Checo 的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到 11.7 秒，而墨西哥人比 Leclerc 快了十分之二秒以上，將他對(duì)法拉利車手的優(yōu)勢擴(kuò)大到了 2.9 秒。

勒克萊爾在第 49 圈結(jié)束時(shí)賭了一把，他進(jìn)入維修區(qū)換了軟胎。他在諾里斯身后重新加入。車隊(duì)的回應(yīng)是在下一圈結(jié)束時(shí)讓 Checo 進(jìn)站換取相同的化合物，并在靜止 2.2 秒后重新加入第二名。隨著時(shí)間的推移，馬克斯在第 51 圈結(jié)束時(shí)做出了同樣的轉(zhuǎn)換。

勒克萊爾迅速超越了諾里斯，三位領(lǐng)先者開始追逐最快圈速。Leclerc 以 1:19.206 的成績完成了比賽，并以 Checo 結(jié)束了討價(jià)還價(jià)。不過，Checo 的輪胎很快就達(dá)到了溫度，即使 Leclerc 降低了最快圈速基準(zhǔn)，他也能夠阻止法拉利車手。

但隨后勒克萊爾的比賽失敗了。這位法拉利車手在切科推進(jìn)時(shí)，在 Variante Alta 的路沿過大，他反彈、旋轉(zhuǎn)并滑入彎道出口處的護(hù)欄。他設(shè)法一瘸一拐地回到維修區(qū)進(jìn)行檢查并換上一套新輪胎，但當(dāng)他重新加入時(shí)，他已跌至第九位。

與此同時(shí)，馬克斯處于巡航控制狀態(tài)，在第 55 圈，他以 1:18.446 的圈速獲得了最快圈速。Checo 現(xiàn)在落后 12.8 秒，但舒適地領(lǐng)先諾里斯 14 秒。

在經(jīng)過 63 圈受控、熟練管理的圈速后，Max 越過終點(diǎn)線，獲得了他職業(yè)生涯的第 22 場勝利，并且憑借昨天的最快圈速和 Sprint 勝利，最高得分達(dá)到 34 分。不到 15 秒后，Checo 拿下旗幟以鎖定一二，諾里斯以第三名的成績第六次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

盡管在最后幾圈壓力很大，但拉塞爾阻止博塔斯為梅賽德斯奪得第四名。Leclerc 在 AlphaTauri 的 Yuki Tsunoda 和阿斯頓馬丁的 Sebastian Vettel 之前成功地回到了第六位，而 Magnussen 為 Haas 獲得了第九名，而 Lance Stroll 為阿斯頓馬丁奪得了最后一分。

最高分意味著馬克斯已經(jīng)將車手錦標(biāo)賽與勒克萊爾的差距縮小到 27 分。世界冠軍現(xiàn)在得到 59 分，法拉利車手的 86 分。Checo 現(xiàn)在以 54 分排名第三，領(lǐng)先羅素 5 分。

在車隊(duì)積分榜上，法拉利仍然以 124 分領(lǐng)先，但伊莫拉的一二意味著車隊(duì)現(xiàn)在僅落后 Scuderia 11 分，梅賽德斯以 77 分排名第三。

為我們倆度過一個(gè)這樣的周末，為車隊(duì)打出一對(duì)二，真是不可思議。這是一個(gè)非常可愛的星期天！今天的一切都執(zhí)行的很好，到了周末我沒想到會(huì)是這樣。這或多或少是一個(gè)完美的周末，對(duì)我們來說一切都很順利，我們當(dāng)然會(huì)享受今天的。這個(gè)周末我得到了最高分，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我們真的可以為此感到自豪，這是一個(gè)很大的提升。今天的一切都是關(guān)于判斷情況，做出正確的決定并保持非常專注，我認(rèn)為我們做得很好。我們需要保持專注，我們知道在下一場比賽中，我們需要再次站上比賽并繼續(xù)前進(jìn)?！?/p>

“這是一場艱苦的比賽，但也是一場愉快的比賽。這些條件中的第一條規(guī)則是完成。這很困難，因?yàn)樵谶@種情況下很容易犯錯(cuò)和踩錯(cuò)腳，但我們進(jìn)行了一場干凈的比賽并且沒有遇到麻煩，這非常重要。我有一個(gè)很好的開始，重新開始也很好，然后我認(rèn)為球隊(duì)在戰(zhàn)略方面做得很好。在中間階段，我真的想挽救輪胎，但退化程度很高，而且查爾斯在那個(gè)階段結(jié)束時(shí)真的很快，所以我很高興讓他落后。

查爾斯的比賽非常激烈，他總是在底切范圍內(nèi)，當(dāng)我們認(rèn)為我們已經(jīng)控制住了他時(shí)，他追擊并讓我們倆的事情變得更加困難。我們都在用冷胎推進(jìn)，公平地說，很容易犯錯(cuò)誤。由于可靠性問題和 DNF 問題，我們本賽季的開局非常艱難，所以今天我們把它帶回家真的很重要——這對(duì)車隊(duì)來說是一個(gè)很好的結(jié)果?！?/p>

“這必須是我們有史以來最好的成績之一，在整個(gè)周末拿下最高分，第一桿，真是不可思議。自 2016 年馬來西亞以來，Max 和 Checo 都以出色的表現(xiàn)確保了我們的第一個(gè)二人制。我為整個(gè)團(tuán)隊(duì)感到非常自豪，無論是在賽道上的每個(gè)人，還是回到米爾頓凱恩斯工廠的人，他們都提供了非凡的表現(xiàn)，這正是我們從澳大利亞反彈所需要的。這是一個(gè)漫長的賽季，我們將從這個(gè)結(jié)果中獲得很大的信心，并嘗試在幾周后在邁阿密再接再厲?！?/p>

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