隨著2019中國(guó)靈塔(國(guó)際)拉力賽和中國(guó)汽車越野系列(CCR)新疆站大賽在阿克蘇市開幕，本屆中國(guó)越野殿堂級(jí)大賽再次吸引了全世界的目光。

5月21日，2019環(huán)塔拉力賽迎來(lái)了SS1特殊賽段的激烈爭(zhēng)奪，北京?越野世家車隊(duì)首戰(zhàn)告捷。

汽車頭條APP了解到，作為衛(wèi)冕冠軍，北京?越野世家車隊(duì)厲兵秣馬，第四次征戰(zhàn)沙場(chǎng)，全力以赴沖擊三連冠，在SS1特殊賽段的爭(zhēng)奪中包攬冠亞季軍。

作為“賽史最難”環(huán)塔的首個(gè)賽段，SS1賽段主要在天山托木爾大峽谷中進(jìn)行，特殊賽段里程144.23KM，雖然賽道迂回曲折，紅崖赤壁石峰林立，地形復(fù)雜多變。

繼20日排位賽包攬三甲，北京?越野世家車隊(duì)持續(xù)發(fā)力，桿位發(fā)車的116號(hào)克里斯蒂安/讓-皮埃爾車組以1小時(shí)51分58秒的成績(jī)第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。

103號(hào)劉彥貴/沙賀車組以不足1分鐘的微弱差距排名賽段第二，以2小時(shí)19分37秒的總用時(shí)躍居全場(chǎng)第一。

126號(hào)汪海/李鵬程車組則以2小時(shí)22分58秒的總用時(shí)排在前兩個(gè)車組之后，暫列全場(chǎng)第三。

另外兩個(gè)車組，119號(hào)張國(guó)宇/劉元車組和104號(hào)鹿丙龍/孟斌車組的表現(xiàn)同樣出色，總用時(shí)暫列全場(chǎng)第5和第8，實(shí)力同樣不可小覷。

北京越野多年來(lái)持續(xù)征戰(zhàn)中國(guó)環(huán)塔拉力賽、中國(guó)越野長(zhǎng)距離錦標(biāo)賽等國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事，并屢屢?jiàn)Z魁，絕非偶然，專業(yè)賽場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道才是檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)和性能最好的試金石。

傳承六十年的北京越野以世家級(jí)研發(fā)積淀、世家級(jí)制造實(shí)力、世家級(jí)品牌堅(jiān)守，致力打造“中國(guó)越野車第一品牌”。

超千人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，國(guó)內(nèi)研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)，專業(yè)化、系統(tǒng)化能力最強(qiáng)的軍車、越野車研發(fā)機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)一流的軍車、越野車現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，以及工藝水平達(dá)到國(guó)內(nèi)一流，擁有高自動(dòng)化、高質(zhì)量管控、高環(huán)保等級(jí)的制造基地，可實(shí)現(xiàn)軍車與民用越野車柔性化共線生產(chǎn)；生產(chǎn)制造過(guò)程中采用最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)方法，確保產(chǎn)品的高品質(zhì)和質(zhì)量一致性控制。

正是如此，新款BJ40賽車才能夠經(jīng)受“最難環(huán)塔”賽場(chǎng)的考驗(yàn)，助力北京越野世家車隊(duì)在比賽剛剛開始就一路高歌猛進(jìn)。

據(jù)悉，5月22日，2019環(huán)塔將迎來(lái)SS2賽段，比賽區(qū)域位于克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃莸目缕嚎h阿恰勒鎮(zhèn)紅沙漠景區(qū)，特殊賽段里程216.81KM，相比SS1賽段里程大幅增加，車手們也將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)中，北京越野希望通過(guò)參加更多賽事，對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行全面檢驗(yàn)和展示，充分展現(xiàn)出中國(guó)越野領(lǐng)軍者在賽車運(yùn)動(dòng)中的信心，向世界展示“中國(guó)制造”的魅力。