開車受阻，打車貴，電動(dòng)車要經(jīng)受風(fēng)吹日曬，出行困難是“大城市病”。對(duì)于城市上班族來(lái)說(shuō)，乘坐地鐵是一種經(jīng)濟(jì)、快捷、安全的出行方式。

“春城”濟(jì)南的地鐵路比較難走。直到2019年，一號(hào)線和三號(hào)線才相繼開通。然而，東西走向的兩條線路并沒(méi)有給人們的日常出行帶來(lái)很大的變化。2號(hào)線開通后，濟(jì)南將初步形成“一橫兩縱”的“H”型軌道交通網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)入“換乘時(shí)代”！

2號(hào)線馬上就要開通了，你需要得到這些知識(shí)點(diǎn)！

據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)南地鐵2號(hào)線計(jì)劃年底通車。根據(jù)1號(hào)線和3號(hào)線的實(shí)踐，如果三個(gè)月的試運(yùn)行一切順利，地鐵2號(hào)線將進(jìn)入初期運(yùn)營(yíng)階段。這意味著濟(jì)南市民最早可以在明年3月底購(gòu)買車票，乘坐地鐵2號(hào)線。

2號(hào)線電路圖

2號(hào)線方向

濟(jì)南地鐵2號(hào)線一期工程西起王府莊站，東至彭家莊站沿途經(jīng)過(guò)拉山、鹽前湖、萬(wàn)盛北街、北苑立交、歷山北路、八間堡、烈士陵園等站。線路全長(zhǎng)36.3公里，自西向東貫穿濟(jì)南市整個(gè)中心，串聯(lián)淮陰區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)、歷下區(qū)。全線無(wú)疑會(huì)成為濟(jì)南的交通大動(dòng)脈。

2號(hào)線經(jīng)過(guò)的西站區(qū)、拉善區(qū)、西部新城核心區(qū)、中心城區(qū)、高新區(qū)、唐野新城，都是商業(yè)和人流集散中心。2號(hào)線開通后，濟(jì)南市東西部與市中心的時(shí)間空距離將大大縮短，東西部城市的聯(lián)系將得到加強(qiáng)，這將直接帶動(dòng)西部新城和東部高新區(qū)的發(fā)展，極大地帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)和商業(yè)活力，有助于濟(jì)南東擴(kuò)西進(jìn)，促進(jìn)中優(yōu)勢(shì)城市之間的發(fā)展戰(zhàn)略。

濟(jì)南地鐵2號(hào)線二環(huán)東路站內(nèi)

車內(nèi)“黑色科技”

內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，變頻加熱/制冷空調(diào)節(jié)、免費(fèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、根據(jù)運(yùn)行環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的LED條、供乘客充電的USB快速充電接口等人性化設(shè)計(jì)無(wú)處不在。

動(dòng)力方面，車輛具有電池牽引功能，在緊急情況下可以利用自身動(dòng)力脫離困境；配置BMS電池管理系統(tǒng)，管理電池的健康狀態(tài)；配置遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障智能診斷門，空調(diào)度和弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、全壽命周期健康管理和運(yùn)維服務(wù)管理；增加走行部在線監(jiān)測(cè)和脫軌綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)，可以實(shí)時(shí)感知監(jiān)測(cè)部件的振動(dòng)、沖擊、溫度等物理量，實(shí)現(xiàn)對(duì)部件和軌道狀況的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)。

濟(jì)南地鐵2號(hào)線二環(huán)東路站內(nèi)

值得一提的是，2號(hào)線車輛是山東省首輛納入無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)理念的車輛，但這一功能的實(shí)際應(yīng)用還需要更多的調(diào)試和準(zhǔn)備。

2號(hào)線列車

1號(hào)線和3號(hào)線換乘

2號(hào)線像一對(duì)張開的翅膀，可以與1號(hào)線、3號(hào)線銜接換乘，具體為:王府莊站與1號(hào)線平行換乘，八間堡站與3號(hào)線L形換乘。

此外，2號(hào)線包華街站和長(zhǎng)途汽車站分別與濟(jì)南火車站和濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)站相連，濟(jì)南西站、濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站和濟(jì)南東站將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，方便乘客和市民換乘。

這是建設(shè)“地鐵京師路”4號(hào)線的又一步

濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)截圖

12月7日，濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布公告，接受濟(jì)南市城市軌道交通4號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書，這是一條貫通濟(jì)南東西的交通大動(dòng)脈，離開工又近了一步。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期為中心城區(qū)東西向骨干線路，穿越淮陰區(qū)、市中區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)、歷城區(qū)，全長(zhǎng)約40.3公里，4號(hào)線可以說(shuō)是目前濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)最重要的地鐵線路，對(duì)濟(jì)南和省經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展意義重大！

一是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線貫穿京師路，京師路是軌道交通時(shí)代的“京師路”，承擔(dān)著濟(jì)南未來(lái)城市發(fā)展的“骨干”通道作用。四號(hào)線將對(duì)京師路形成“疊加效應(yīng)”，京師路在交通中的重要性將進(jìn)一步“超重”。

二、四號(hào)線穿過(guò)省會(huì)的政治經(jīng)濟(jì)中心，是濟(jì)南核心功能的交通載體。在未來(lái)的城市生活中，它將承擔(dān)城市功能傳遞的重要任務(wù)，這是其他軌道交通線路無(wú)法替代的。因此，四號(hào)線在濟(jì)南乃至山東堪稱“地鐵交通第一線”。

3、4號(hào)線西起小高莊站，東至彭家莊站，貫穿城市主軸線。西高鐵站自北向南連接北京和上海，東西兩側(cè)有高速金屬銀通道。未來(lái)西南有鄭績(jī)高鐵，省內(nèi)有季斌高鐵。所以濟(jì)南西高鐵站的“樞紐”特色明顯；同時(shí)，四號(hào)線貫穿濟(jì)南城市功能核心區(qū)，市內(nèi)客流也很大；4號(hào)線止于山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)濟(jì)南，止于彭家莊、唐野，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)就在彭家莊以北。從地鐵的角度來(lái)看，未來(lái)有望進(jìn)一步延伸。

第四，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線不僅是單個(gè)城市的交通大動(dòng)脈，還承載著“省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展，是濟(jì)南都市圈內(nèi)重要的連接功能。4號(hào)線靠近齊河，將在“濟(jì)齊一體化”中發(fā)揮重要的銜接作用；在東、東南方向，四號(hào)線在“濟(jì)南-淄博一體化”與“濟(jì)南中心城-萊蕪區(qū)”的溝通中發(fā)揮著重要作用。

推進(jìn)山東頂層戰(zhàn)略，濟(jì)南交通建設(shè)先行

近日，省委、省政府發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施山東省交通強(qiáng)國(guó)綱要的實(shí)施意見》，提出到2030年基本建成交通強(qiáng)省。屆時(shí)，山東將建立一個(gè)面向國(guó)內(nèi)外、互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，一個(gè)便捷、高效、先進(jìn)的共享交通服務(wù)體系，一個(gè)創(chuàng)新、協(xié)同、集成、開放的智能交通系統(tǒng)，一個(gè)可靠、完善、反應(yīng)靈敏的交通安全生產(chǎn)體系，以及相應(yīng)的組織保障。

2019年3月31日濟(jì)南地鐵1號(hào)線航拍。

濟(jì)南作為山東省的龍頭城市，寄予厚望。濟(jì)南北跨黃河，南跨泰山，從大明湖遷到黃河。而軌道交通在南北越都是重中之重，濟(jì)南的大發(fā)展離不開軌道交通。

前不久，山東省委發(fā)布了《中共山東省委關(guān)于制定山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，明確提出“十四五”期間山東要提升中心城市發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，支持濟(jì)南加快建設(shè)國(guó)家中心城市。濟(jì)南要為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化、山東半島城市群建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和優(yōu)質(zhì)發(fā)展樹立好榜樣。

在過(guò)去的十年里，濟(jì)南的城市定位經(jīng)歷了從省會(huì)城市和區(qū)域中心城市到現(xiàn)代國(guó)際大都市的演變。如今，濟(jì)南地鐵工程建設(shè)的速度、規(guī)模、密度，展現(xiàn)了泉城的勇氣和決心，毅力和責(zé)任。

未來(lái)，濟(jì)南軌道交通“全球網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃將隨著城市規(guī)劃的發(fā)展而不斷拓展和升級(jí)。相反，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善也將大力推動(dòng)打造高效便捷的省會(huì)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，為山東交通強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)濟(jì)南的力量。