昨日，龍灣區(qū)姚希街道辦事處負(fù)責(zé)人介紹，羅達(dá)山上新建道路龍崗路龍灣段路面已鋪設(shè)完畢，護(hù)欄等安全設(shè)施正在安裝中，預(yù)計(jì)今年9月正式通車。這一段將連接羅達(dá)山的茶山和姚希兩個(gè)景點(diǎn)。近年來，雖然羅達(dá)山的旅游和健身的受歡迎程度正在飆升，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，特別是在假期，它嚴(yán)重?fù)矶?。自去?月以來，該報(bào)“代表在線”欄目持續(xù)關(guān)注大羅山假日“堵局”，已進(jìn)行三次走訪調(diào)查。今年4月，溫州生態(tài)園《羅達(dá)山道路交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》獲得市政府批準(zhǔn)，羅達(dá)山未來交通藍(lán)圖啟動(dòng)。

大羅山假日擁堵嚴(yán)重

交通狀況令人擔(dān)憂

羅達(dá)山風(fēng)景區(qū)位于溫州大都市中心，風(fēng)景優(yōu)美宜人，深受市民喜愛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近兩年來，羅達(dá)山的度假游客數(shù)量一直在增加，五一假期12.4萬人，國(guó)慶假期18.83萬人，去年春節(jié)19.5萬人。隨著游客數(shù)量的不斷增加，當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫σ苍絹碓酵怀?，假日擁堵更是雪上加霜?/p>

當(dāng)?shù)卮迕?、游客和許多人大代表對(duì)羅達(dá)山的交通狀況表示不滿，如道路狹窄、道路破損、停車場(chǎng)少等。溫州大羅山綜合治理辦公室透露，羅達(dá)山上有很多破路，景點(diǎn)之間的道路沒有連通，有很多破路。市民從一條路上山后，必須回到原路。此外，羅達(dá)山區(qū)道路狹窄，最寬的只有六七米，導(dǎo)致車輛分流；此外，羅達(dá)山上的停車場(chǎng)面積小，數(shù)量少，不能滿足游客的需求，旅游巴士、公交車等公共交通工具落后。

該負(fù)責(zé)人表示，造成這種情況的主要原因是:一是在《溫州生態(tài)園大羅山道路交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》報(bào)批前，建設(shè)缺乏規(guī)劃依據(jù)；第二，羅達(dá)山可供建設(shè)的土地太少，僅占該山總面積的7.07%，因此缺乏交通設(shè)施用地。

規(guī)劃車輛網(wǎng)絡(luò)、纜車、山路騎行道路、步道和停車場(chǎng)

今年4月，經(jīng)市政府批準(zhǔn)的《溫州生態(tài)園羅達(dá)山道路交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》明確提出，在保護(hù)羅達(dá)山生態(tài)環(huán)境和景觀特色的前提下，建成內(nèi)外交通無縫銜接、內(nèi)部交通設(shè)施完善、交通線路便捷、能見度高、趣味性強(qiáng)、游覽方式多樣的羅達(dá)山區(qū)交通體系。在交通設(shè)施方面，將具體規(guī)劃五種類型的交通和停車場(chǎng)，包括車輛網(wǎng)絡(luò)、纜車系統(tǒng)、山路、騎行系統(tǒng)和拖車系統(tǒng)。總體規(guī)劃期為2014年至2030年。其中，短期為2014-2020年，長(zhǎng)期為2021-2030年。

連接茶山和姚希風(fēng)景區(qū)的龍崗路將于9月通車

根據(jù)規(guī)劃，大羅山將規(guī)劃由“一環(huán)+射線”組成的車網(wǎng)。“一環(huán)路”是圍繞山頂布置的山環(huán)路?！耙画h(huán)路”由東環(huán)路和西環(huán)路組成，位于羅達(dá)山山腰，連接山上所有道路，全長(zhǎng)約17.8公里。

“雷”包括龍崗路在內(nèi)的10條道路。其中，龍崗路是茶山、仙巖、姚希景區(qū)之間的重要連接道路，建設(shè)取得新進(jìn)展。龍灣區(qū)姚希街道辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，龍崗路龍灣段路面已經(jīng)鋪設(shè)完畢，護(hù)欄等安全設(shè)施安裝完畢。預(yù)計(jì)今年9月正式通車。龍崗路全線投入使用后，將連接羅達(dá)茶山和姚希兩個(gè)景點(diǎn)。同時(shí)，專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)置大岙溪、茶山順岙、八水、正寨、龍崗山五大車輛出入口，以及仙巖、陳岙、玉潭、西臺(tái)岙等其他二級(jí)車輛出入口。每個(gè)出入口都設(shè)有公交站、停車場(chǎng)和換乘點(diǎn)。

開辟18公里自行車道，形成五條特色旅游線路

目前，羅達(dá)山上沒有自行車道，只有零星的市民通過車道上山。根據(jù)規(guī)劃，未來?xiàng)钚匏畮?kù)至豐臺(tái)水庫(kù)周邊將設(shè)計(jì)一條獨(dú)立的自行車道，長(zhǎng)18公里。專用車道的橫斷面按雙向車輛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，單車道寬度不應(yīng)小于2.5米。

步行步道方面，大羅山健身步道建設(shè)相對(duì)成熟，有待進(jìn)一步完善。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃旅游線路，形成民俗主題度假游、生態(tài)觀光體驗(yàn)游、南方禪宗文化體驗(yàn)游、詩(shī)意山水文化休閑游、山水觀光體驗(yàn)游五條特色旅游線路。

投入大量預(yù)設(shè)纜車和山道，供長(zhǎng)期參考

除了傳統(tǒng)的交通方式之外，纜車和山地鐵路系統(tǒng)是在這個(gè)特別計(jì)劃的長(zhǎng)期內(nèi)預(yù)設(shè)的?！拔覀兘梃b了阿里山等臺(tái)灣省景點(diǎn)的旅游模式，為纜車和森林列車預(yù)留了空房間。但這些項(xiàng)目投資大，建設(shè)復(fù)雜，供建設(shè)者在長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)參考。”生態(tài)園發(fā)展改革局規(guī)劃科相關(guān)人員表示。

公共汽車換乘系統(tǒng)有3000多個(gè)停車位

目前，大羅山停車設(shè)施供應(yīng)緊張，尤其是節(jié)假日，許多市民還將車輛停放在路邊，加劇了擁堵。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，根據(jù)地形條件，停車場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到19個(gè)，占地面積約4.5萬平方米，其中包括9個(gè)停車位，山谷中的停車位不少于860個(gè)；山區(qū)有10個(gè)停車位，停車位不少于937個(gè)。在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，到2030年，停車場(chǎng)總數(shù)將增加到15個(gè)，占地面積8.2萬平方米，其中9個(gè)山谷停車場(chǎng)的停車位不低于2569個(gè)；山地停車場(chǎng)調(diào)整為6個(gè)，車位不少于729個(gè)。

負(fù)責(zé)規(guī)劃的城市設(shè)計(jì)與規(guī)劃院工作人員介紹:“這是根據(jù)生態(tài)公園生態(tài)系統(tǒng)承載能力和羅達(dá)山游客近期和遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)確定的停車空間需求。然而，事實(shí)上，羅達(dá)山的游客最近增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于預(yù)期。考慮到羅達(dá)山上停車空間空有限，中長(zhǎng)期會(huì)在山腳設(shè)置公交換乘系統(tǒng)，讓游客可以在山腳停車，乘坐公共交通上山游玩，這樣山上的停車空間會(huì)減少，山谷的停車空間會(huì)增加?！?/p>

代表聲音

▲建議被征地行政村“以被征地入股”

▲加快大羅山隧道建設(shè)，考慮交通樞紐直接到景區(qū)旅游公交線路

程副

我是姚希街蘇川村委會(huì)主任。我的村子靠近羅達(dá)山，所以我更關(guān)注羅達(dá)山的發(fā)展和升級(jí)。羅達(dá)山開發(fā)巨大，所需投資巨大。如果光靠政府遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，引進(jìn)民間資本勢(shì)在必行。我個(gè)人建議政府可以創(chuàng)新招商引資的思路，特別是考慮開發(fā)涉及征地的行政村，考慮這些村是否可以以被征地為資本參與大羅山的開發(fā)。這不僅可以使羅達(dá)山區(qū)的本地居民享受到家鄉(xiāng)發(fā)展帶來的紅利，也有利于政府和村民在征地預(yù)處理方面的溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)發(fā)展項(xiàng)目的有效推進(jìn)。

專項(xiàng)規(guī)劃涉及羅達(dá)山區(qū)交通的方方面面，將對(duì)改善羅達(dá)山區(qū)交通狀況起到很大的指導(dǎo)作用。但是有些內(nèi)容，我覺得策劃的預(yù)見性不夠。比如車位數(shù)量，我個(gè)人認(rèn)為到2030年，車位數(shù)量已經(jīng)不能滿足當(dāng)時(shí)的需求，尤其是公交換乘之后，山麓峽谷的車位需求肯定很大，應(yīng)該增加。

NPC代表沈艷明

這條特殊的道路規(guī)劃讓我想起了大羅山隧道的建設(shè)。大羅山隧道及連接工程全長(zhǎng)13.15公里，穿越大羅山，西起文瑞大道，東起濱海大道，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，特長(zhǎng)隧道斷面7.48公里。它是當(dāng)時(shí)全省最長(zhǎng)的隧道工程之一，也是連接溫州主城和浙江南部溫州沿海先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集群的快車道。2012年，為隧道項(xiàng)目舉行了開工儀式，但不久后施工暫停。不過，我覺得隧道建設(shè)更重要。項(xiàng)目建成后，將沿鹿城區(qū)、甌海區(qū)、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、溫州生態(tài)園、瑞安市等輻射。我希望政府能加快這個(gè)項(xiàng)目。

另一方面，我希望政府可以考慮在移動(dòng)站和機(jī)場(chǎng)設(shè)立直達(dá)羅達(dá)山風(fēng)景區(qū)的旅游巴士線路，這在杭、錫等旅游城市很常見，但溫州還沒有，所以我希望我可以在羅達(dá)山風(fēng)景區(qū)做一些嘗試。