印尼獅航波音客機(jī)空出事已經(jīng)一年了，但調(diào)查結(jié)果還是沒有定論。近日，獅航調(diào)查波音失誤的消息引起關(guān)注。
《華爾街日?qǐng)?bào)》22日援引知情人士的話說(shuō)，在印尼最近提交的關(guān)于去年10月波音737MAX飛機(jī)在lion air墜毀的調(diào)查報(bào)告草案中，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷和監(jiān)管失誤是空難以發(fā)生的“關(guān)鍵原因”。
此外，據(jù)消息人士透露，草案還確認(rèn)了一系列維修失誤和飛行員操作失誤導(dǎo)致了空困難的發(fā)生。據(jù)報(bào)道，該報(bào)告草案預(yù)計(jì)將是第一份政府調(diào)查結(jié)果，以確定波音飛機(jī)設(shè)計(jì)中的遺漏和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
獅航調(diào)查波音的錯(cuò)誤如何看待波音在獅航調(diào)查中的失誤？
擴(kuò)展閱讀:lion air 空很難
2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX8飛機(jī)從雅加達(dá)飛往邦加檳城，起飛后不久就失聯(lián)。然后發(fā)現(xiàn)它在印尼沿海墜毀，189人遇難。僅僅半年后，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 Max8客機(jī)空也發(fā)生了墜毀，機(jī)上157人遇難。在第二次飛機(jī)失事后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)讓世界各地的飛機(jī)停飛。
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