印尼獅航波音客機(jī)空難以發(fā)生至今已近一年，調(diào)查結(jié)果仍無(wú)定論?！度A爾街日?qǐng)?bào)》22日援引知情人士的話說(shuō)，獅航對(duì)印尼最近提交的關(guān)于去年10月波音737MAX飛機(jī)在獅航墜毀的調(diào)查報(bào)告草稿中波音的錯(cuò)誤進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷和監(jiān)管失誤是空難以發(fā)生的“關(guān)鍵原因”。
印度尼西亞調(diào)查人員拒絕置評(píng)，只說(shuō)最終文件可能會(huì)在11月初發(fā)布。波音發(fā)言人沒(méi)有對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道發(fā)表評(píng)論，但表示，在調(diào)查報(bào)告完成后，該飛機(jī)制造商繼續(xù)為調(diào)查提供支持。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)預(yù)計(jì)將在本月底左右呼吁改善駕駛艙培訓(xùn)和機(jī)組人員決策，并將重點(diǎn)關(guān)注新客機(jī)認(rèn)證的潛在調(diào)整。
2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX8飛機(jī)從雅加達(dá)飛往邦加檳城，起飛后不久就失聯(lián)。然后發(fā)現(xiàn)它在印尼沿海墜毀，189人遇難。僅僅半年后，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 Max8客機(jī)空也發(fā)生了墜毀，機(jī)上157人遇難。在第二次飛機(jī)失事后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)讓世界各地的飛機(jī)停飛。
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