上海至永嘉鐵路建成通車后，

寧波不用從上海繞過杭州

兩地將實現(xiàn)“一小時交通圈”

一小時到上海，五小時到北京

杭州灣將修建一條時速350公里的鐵路

建成后，它將成為中國最長的跨海高速鐵路

滬嘉甬鐵路從嘉興南站引出，連接寧波樞紐。項目總投資約360億元。該項目擬按客運專線標準建設，時速350公里，計劃建設期5年。

其實早在本世紀初，浙江就提出了在杭州灣跨海鐵路橋的構(gòu)想?，F(xiàn)在杭州灣大橋、嘉紹大橋、錢江通道已經(jīng)貫穿杭州灣南北。接下來，杭州灣將建設跨海鐵路。

無論采用公鐵、橋梁、隧道聯(lián)合建設的模式，滬嘉甬鐵路一定要穿越杭州灣，跨海鐵路20多公里是肯定的。

說起來，福建平潭海峽公鐵兩用橋是中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。這座橋全長11公里。橋的下層是時速200公里的雙線一級鐵路，上層是時速100公里的八車道高速公路。目前正在建設中，預計將于2019年完工。

這樣，一旦滬嘉甬鐵路建成，將成為中國最長的跨海高速鐵路，再次成為世界矚目的焦點。

寧波被列入沿海高速鐵路通道

實現(xiàn)長三角城市互聯(lián)互通

如果杭州灣大橋改變了寧波在高速公路網(wǎng)中的格局，滬嘉甬鐵路將大大提升寧波鐵路樞紐的地位。

滬嘉甬鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運走廊的組成部分，是京滬第二走廊的南延伸，是長三角城市群的重要交通走廊。該項目北接滬杭客運專線、規(guī)劃中的通蘇嘉鐵路、滬杭鐵路，南接杭甬客運專線、甬鐵路、正在建設中的金庸鐵路、規(guī)劃中的甬周鐵路。

近年來，沿海高鐵通道被媒體頻繁提及。沿海鐵路是我國東部沿海地區(qū)的高速鐵路通道，從山東半島到長江三角洲，再沿著海岸線到珠江三角洲。該線主要連接東部沿海的山東、江蘇、上海、浙江、福建和廣東省，在長江三角洲、海峽西岸城市群和珠江三角洲之間形成了大容量、高速的陸路交通通道。

“滬嘉鐵路建成后，寧波可以融入這個沿海通道，融入長三角城市群?！睖勿F路寧波籌建處相關負責人表示，寧波是全國50個鐵路樞紐城市之一，也是長三角五大鐵路樞紐城市之一。然而，上海和寧波之間沒有直達的高速鐵路。滬嘉甬鐵路的建成，將有效縮短上海、蘇南、蘇中到寧波的時間空距離，有利于形成每小時350公里的通道，實現(xiàn)長三角不同區(qū)域的互聯(lián)互通，加快長三角世界級城市群的形成。

目前，浙江正在大力推進大灣區(qū)、大觀園、大通道、都市圈建設。作為大灣區(qū)的主體，杭州灣經(jīng)濟區(qū)正在不斷聚集各種資源，并將投資萬億美元的基礎設施產(chǎn)業(yè)，力爭到2035年建成世界級的大灣區(qū)。

相關負責人表示，滬嘉甬鐵路項目的建設將填補杭州灣-大灣區(qū)鐵路通道的空缺口，為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展增添新的引擎，是實現(xiàn)浙江“四大建設”的基礎設施。同時，將寧波建設成為“一帶一路”節(jié)點城市和“長三角南翼經(jīng)濟中心”意義重大。

上海1小時，北京5小時

不再繞道，打開寧波北通道

張穎是寧波人，在上海工作，每周往返一次。“兩個小時的車程，加上路上的時間，就毀了很久了?！彼诖绻麑幉ê蜕虾Ｖg有跨海鐵路，下班后可以直接回寧波品嘗“媽媽的美食”。