特斯拉再出事故。加利福尼亞北部舊金山灣地區(qū)的警方正在調(diào)查一起特斯拉車禍?zhǔn)录?，一名男子駕著車偏離了道路，撞毀圍墻并墜入池塘。目前尚不知道涉事車輛是否處于自動(dòng)駕駛模式。這也是特斯拉本月發(fā)生的第三起事故。

　　加利福尼亞高速公路巡邏隊(duì)發(fā)言人Daniel Jacowitz說，救援人員周一早上從池塘中拉出了特斯拉Model S，并發(fā)現(xiàn)司機(jī)已經(jīng)不幸身亡。

　　阿拉米達(dá)縣警長辦公室的發(fā)言人Ray Kelly表示，司機(jī)被認(rèn)定為加利福尼亞州丹維爾市34歲的華裔Keith Leung。

　　Kelly表示，現(xiàn)在還不知道在發(fā)生事故時(shí)車輛的半自動(dòng)駕駛模式Autopilot是否已經(jīng)啟動(dòng)，或者駕駛員是否超速駕駛或者酒駕。

　　現(xiàn)場(chǎng)照片顯示該輛特斯拉Model S尾部撞毀嚴(yán)重，引擎蓋被弄碎，窗戶破碎。

　特斯拉再出事故

　　圖片來源：南華早報(bào)

　　Jacowitz說，這場(chǎng)撞車事故于周日晚上發(fā)生在圣拉蒙和丹維爾附近。一位業(yè)主在聽到噪音并看到他的圍欄受損，還有輪胎痕跡后與警方聯(lián)系。

　　Jacowitz說，這輛車的速度“非?？?，完全能開偏離車道，撞上圍欄，沿路堤下沉，掉進(jìn)該物業(yè)的一個(gè)池塘”。

　　聯(lián)邦運(yùn)輸當(dāng)局一直在調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛儀模式Autopilot是否在其它最近的車禍?zhǔn)录衅鹆四撤N作用。

　　今年3月，特斯拉Model X的駕駛員在加利福尼亞州被遇害，當(dāng)時(shí)他的SUV在“高速公路”行駛時(shí)撞到了障礙物。美國國家公路交通安全管理局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查此案，當(dāng)時(shí)有啟用Autopilot系統(tǒng)。

　　根據(jù)汽車的數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛儀Autopilot本月早些時(shí)候猶他州車禍?zhǔn)录幸脖粏⒂谩?/p>

　　同樣在本月，NTSB開始對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查，Model S在佛羅里達(dá)州高速撞上墻壁后發(fā)生火災(zāi)。兩名18歲的孩子被困在車內(nèi)，被火燒死。該機(jī)構(gòu)表示，它不希望Autopilot成為調(diào)查的焦點(diǎn)。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛儀Autopilot是最知名的半自動(dòng)系統(tǒng)。它使用汽車前部，側(cè)部和后部的攝像頭和傳感器觀察車道標(biāo)線并“看到”附近的其他汽車。啟動(dòng)很簡單，只需要快速敲擊柄兩下。對(duì)于可以使用自動(dòng)駕駛儀的地點(diǎn)也沒有限制。駕駛員可以在高速公路、小街道或任何有明顯車道標(biāo)記的地方啟用它。

　　如果對(duì)自動(dòng)駕駛儀的過度自信在這方面確實(shí)有些過錯(cuò)，那么自動(dòng)駕駛汽車公司是否應(yīng)該在技術(shù)和術(shù)語上做更多的事情來教育駕駛員?

　　自從谷歌的Waymo于2009年開始涉足無人車行業(yè)以來，圍繞“無人車”的語言一直非常模糊。 Waymo稱其歷史上2012年和2015年達(dá)成過“無人駕駛”，盡管第一次要求有人坐在駕駛座上，第二次沒有。

　　特斯拉是第一個(gè)在其汽車中安裝“自動(dòng)駕駛儀”的汽車，這迫使其它品牌跟隨，比如日產(chǎn)的ProPILOT輔助系統(tǒng)和通用汽車的全面安全功能。除了不同的名字之外，沒有一個(gè)協(xié)助技術(shù)能夠做同樣的事情，就像The Verge的測(cè)試司機(jī)所發(fā)現(xiàn)的那樣。

　　特斯拉自己的關(guān)于自動(dòng)駕駛儀的網(wǎng)頁列出了該服務(wù)可以做的所有事情，例如匹配附近汽車的速度，改變車道以及高速公路之間的過渡 - 這聽起來，還是挺“自動(dòng)的”。如果自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)的功能比完全自動(dòng)駕駛汽車的功能低得多，但風(fēng)險(xiǎn)要高得多，產(chǎn)品警告難道不應(yīng)該做得更明顯一點(diǎn)?