直升機是一種較為復雜的飛行器，有著廣泛的軍事用途，但飛行速度較慢，而高速旋翼機則代表著未來直升機的發(fā)展方向。目前的高速旋翼機主要有傾轉旋翼機和復合推進直升機兩種構型。

傾轉旋翼機是在機翼的翼尖處，裝置可轉動的旋翼傾轉系統(tǒng)，旋翼軸垂直地面時旋翼提供升力，實現垂直起降、空中懸停，在飛行達到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉90度角，旋翼作為推力螺旋槳使用。V-22“魚鷹”是世界上第一種實用化的傾轉旋翼機，該機型最大飛行速度達638千米/時，航程可達3893千米，現已大批量裝備美國部隊。復合推進直升機則采用剛性槳葉共軸雙旋翼加推進螺旋槳構型，目前，原型機正在測試。

那么，我國有能力研制高速旋翼機嗎？我們先來看國內防務展上公開的幾款模型。

首先是“藍鯨”旋翼機，它的設計與“魚鷹”類似，只不過雙旋翼改成了四旋翼?！棒~鷹”的一個重大缺陷就是它的發(fā)動機艙。發(fā)動機艙與旋翼同步傾轉，不僅增加了系統(tǒng)重量，還有使用的問題。戰(zhàn)術運輸直升機在起降時很難機動，容易受到敵方火力打擊，因此需要機上人員快速登機或撤離，同時機身兩側通常安裝機槍用于壓制敵方。但“魚鷹”在起降時發(fā)動機短艙垂直，正好遮擋了側向機槍的射界，發(fā)動機的噴氣氣流從地面反射，也影響人員的登機離機。同時，噴氣氣流直接向下噴射會對鋪裝地面造成損害，揚起砂石又容易引發(fā)事故。不過，下一代“魚鷹”V-280已經有了完美的解決方案，它采用發(fā)動機和螺旋槳分體設計，只有螺旋槳傾轉轉動，而發(fā)動機固定不動，避免了噴氣氣流的影響。但目前V-280發(fā)動機的傳動機構是高度保密的，一張照片都沒有流出。

再看我國的“藍鯨”旋翼機，照搬了“魚鷹”所有的缺陷設計，不知是何原因？

還有一款“絕影”新概念高速直升機，它采用共軸雙旋翼加前拉力槳模式，這一點與美國的SB1原型機稍有不同。SB1采用了共軸雙旋翼加推進螺旋槳模式，這種模式與傳統(tǒng)直升機沒有太大區(qū)別，都是發(fā)動機為旋翼提供動力，并通過傳動軸給尾槳提供動力。但我國的“絕影”將尾槳放到了機頭，不知道該怎么布置傳動軸，機身乘員艙怎么布置，是不是要在機頭再加一臺發(fā)動機？

總體看，“藍鯨”旋翼機和“絕影”高速直升機真的就是個模型而已，我國的直升機才勉強趕上“黑鷹”的水平，對高速旋翼機的研究才剛剛起步，共軸剛性雙旋翼、傾轉旋翼等關鍵技術的儲備嚴重不足，和美國相比仍有非常大的差距。因此，未來15年乃至更長的時間內，估計中國軍隊都不會裝備高速旋翼機。