湖南省東部的醴陵，1903年有了江南第一條鐵路，因?yàn)槠监l(xiāng)的煤要運(yùn)到漢陽(yáng)，也有了江南最早的火車站之一——羊三石火車站。但是湘東的攸縣、茶陵、雁陵都沒(méi)有鐵路。

醴陵火車站舊址，即楊三石老火車站。記者汪圓圓

為了運(yùn)輸位于茶陵瀘水鎮(zhèn)龍脊村的湘東鐵礦清水礦的礦石，湖南省人民政府計(jì)劃從1960年開(kāi)始修建湘東鐵路，北接玉屏鐵路東端，南至茶陵龍脊村，全長(zhǎng)127.8公里。鐵道部第四設(shè)計(jì)院對(duì)鐵路線路進(jìn)行了初步勘察。

1969年，湖南省人民政府制定的湘東鐵路建設(shè)規(guī)劃，經(jīng)國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委批準(zhǔn)。

1970年10月，湘東鐵路建設(shè)指揮部茶陵分局成立，下設(shè)指揮部、政治部、后勤部。經(jīng)過(guò)前期宣傳動(dòng)員，11月初成立了夏冬、環(huán)西、馬江、界首、虎角、湘東、平水、泗涌、瀘水、江口、桃坑、湖口、棗石、蒂奇、巴端、唐智、婦女營(yíng)等17個(gè)營(yíng)，在工地上共有民兵1.5萬(wàn)人。各單位按軍制組織，營(yíng)以下設(shè)連隊(duì)，實(shí)現(xiàn)軍事化管理。

湘東鐵路的修建恰逢文化大革命，施工現(xiàn)場(chǎng)的政治氛圍非常濃厚。工地上到處都掛著“毛主席語(yǔ)錄”牌，還掛著紅旗。利用廣播、公告欄、快板等文藝形式，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)宣傳和鼓動(dòng)。離開(kāi)的時(shí)候整齊的排好隊(duì)，收工。全線各單位都建立了“天天讀書(shū)”、“天天學(xué)習(xí)”的制度，要求每天集體學(xué)習(xí)不少于一小時(shí)，真是“勢(shì)不可擋”。

在湘東鐵路建設(shè)中，茶陵民兵處處表現(xiàn)出革命老區(qū)人民頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗精神。茶陵站址——老虎山有60萬(wàn)立方米的切割任務(wù)，是湖南省東線最大的切割工程。湖南總部安排三個(gè)民兵營(yíng)打“殲滅戰(zhàn)”，花了一年多時(shí)間才把老虎山夷為平地。在抽干地下水的戰(zhàn)斗中，女民兵營(yíng)用運(yùn)水車、木桶、洗臉盆，不用水泵就把它提起來(lái)，辛辛苦苦干了兩個(gè)月，挖出泥漿14000立方米，灌滿8000多立方米。

茶陵人在鐵路建設(shè)中的無(wú)私奉獻(xiàn)，也是鐵路高速、優(yōu)質(zhì)、低耗完成任務(wù)的重要原因。至于民兵的勞動(dòng)報(bào)酬，國(guó)家按民兵每日出勤情況支付1.2元，再支付集體記錄工作點(diǎn)數(shù)，參加生產(chǎn)隊(duì)分配。總的要求是，民兵在路上的年工作點(diǎn)不低于家里同樣勞動(dòng)力的年工作點(diǎn)。

在鐵路建設(shè)中，干部帶頭、官兵一致的作風(fēng)更是感人至深。營(yíng)連干部基本都在連隊(duì)生活，和民兵一起吃飯、生活、學(xué)習(xí)、工作?？偛扛鞑块T(mén)領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期都在建設(shè)項(xiàng)目一線。

湘東鐵路茶陵段有山、有山、有溪、有谷，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜。境內(nèi)有茶陵、十八頭、利民、石店、八戒、仙人灣、清溪橋、老虎山立交橋等9座橋梁。橫跨岷江的茶陵橋是一座4孔鋼桁橋，每孔凈跨度56米，全長(zhǎng)245.2米。是湘東鐵路三大橋梁之一。當(dāng)時(shí)無(wú)論坐火車還是坐車，看到這座鐵橋就知道茶陵來(lái)了。

以前在盧卡鐵路上運(yùn)行的客運(yùn)列車

茶陵縣36.7公里沿線有6個(gè)公社、17個(gè)旅和108個(gè)生產(chǎn)隊(duì)，承擔(dān)征用和租賃任務(wù)。共征用水田705.76畝，旱地181.043畝，灌溉池塘47.5個(gè)，面積91.46畝。征地63套，面積11182.86平方米；大約有5萬(wàn)棵樹(shù)被征用。

為了對(duì)沿線人民的自覺(jué)貢獻(xiàn)給予一定的補(bǔ)償，縣指揮部還組織民兵修建了24.72畝“愛(ài)民田”，開(kāi)墾了7畝旱田和22.76畝良田，恢復(fù)了4個(gè)灌溉池塘，修建了8個(gè)新的電排。

湘東鐵路是一項(xiàng)建設(shè)難度大、質(zhì)量要求高的大型工程，于1970年11月開(kāi)工，1972年5月竣工。只用了一年半的時(shí)間，就高速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)地完成了所有任務(wù)。湘東鐵路總投資8166.76萬(wàn)元，其中茶陵段總造價(jià)3166.57萬(wàn)元，每公里造價(jià)僅62.34萬(wàn)元。

以前在盧卡鐵路上運(yùn)行的客運(yùn)列車

停運(yùn)前，榆次鐵路極大地方便了老區(qū)人民的出行(圖片/彭副總)

湘東鐵路開(kāi)通后，改為渝察鐵路。長(zhǎng)沙至茶陵的旅客列車開(kāi)通。此外，2013年吉林(安)衡(陽(yáng))鐵路通車，鄢陵縣也結(jié)束了無(wú)鐵路的歷史。

特別投稿人童牛八