胡同鐵路，朋友們一直很關(guān)心

有新的好消息！

胡同鐵路二期控制工程即將開工

來和李哥一起看看吧！

11月13日，新滬通鐵路太倉至司徒安段吳淞口長江隧道及外高橋集裝箱運營站站施工單價合同招標(biāo)公告正式發(fā)布，標(biāo)志著該項目即將進入正式施工階段。計劃12月正式開工，2023年12月14日竣工。

2017年8月8日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了胡同鐵路二期可行性研究報告

投標(biāo)條件

該招標(biāo)項目已獲國家發(fā)展和改革委員會《關(guān)于滬通鐵路太倉至司徒安段可行性研究報告的批復(fù)》、《中國鐵路總公司、上海市人民政府關(guān)于滬通鐵路太倉至司徒安段長江隧道穿越段及外高橋集裝箱運營站站前工程初步設(shè)計的批復(fù)》批準(zhǔn)施工。項目業(yè)主為滬寧城際鐵路有限公司，建設(shè)資金已落實。招標(biāo)人是滬寧城際鐵路有限公司..

項目概述

項目概述:

滬通鐵路新建太倉至司徒安段位于江蘇南部和長江、上海沿岸地區(qū)。北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄太倉市、上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，南接浦東鐵路司徒安站，貫穿規(guī)劃中的滬杭鐵路，全長111.8公里。

招標(biāo)內(nèi)容為吳淞口長江隧道過江段及外高橋集裝箱運營站前下線工程，線路長度11.23km，其中吳淞口長江隧道過江段前工程為DK144+210-DK152+989.142，線路長度8.61km；外高橋站前工程DK152+989.142-DK155+609.55，線路長度2.62km，施工場地位于上海市寶山區(qū)和浦東新區(qū)。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):

鐵路等級:國家鐵路一級。

主線數(shù):雙線。

旅客列車設(shè)計速度:200km/h，當(dāng)?shù)叵匏佟?/p>

最小平面曲線半徑:一般路段3500米，困難路段2800米，其他路段根據(jù)設(shè)計速度確定。

限制坡度:6‰，吳淞口長江隧道最大坡度9‰。

到發(fā)線有效長度:1050米，客運站僅650米。

牽引類型:電力。

機車類型:HX貨船、公共汽車動車組。

閉塞類型:自動閉塞。

建設(shè)期:

項目總工期為5年。本工程工期安排滿足全線總工期要求。計劃2019年12月15日開工，2023年12月14日竣工，工期1461天。

標(biāo)段劃分及項目內(nèi)容

1、標(biāo)段劃分

本標(biāo)書分為兩部分。

Htzq ⅱ-1標(biāo)準(zhǔn):

DK144+210-DK151+485，線路長度7.275km..包括本標(biāo)段臨時用地、隧道盾構(gòu)段、工作井、明挖暗挖段、隧道緊急出口、隧道風(fēng)機設(shè)備、本標(biāo)段預(yù)埋聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、信號設(shè)備防雷接地、本標(biāo)段主要臨時工程、河堤防護、邊坡綠化。

Htzq ii-2標(biāo)準(zhǔn):

DK151+485-DK155+609.55，線長3.955km..包括道路和溝渠改造工程、本標(biāo)段臨時用地、路基工程、橋涵工程、明挖隧道工程、本標(biāo)段信號設(shè)備防雷和接地、本標(biāo)段臨時工程和護岸工程。

2.投標(biāo)范圍

新建滬通鐵路太倉至司徒安段吳淞口長江隧道及外高橋集裝箱運營站站施工圖設(shè)計范圍內(nèi)的全部施工內(nèi)容。

根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》(國鐵法[2017]30號)、《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算費用定額》和《國家鐵路局關(guān)于降低鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)增值稅率的公告》，綜合預(yù)算章表對應(yīng):第一章征地拆遷費用:改道路、改溝渠、大型臨時用地的租賃和復(fù)墾等。；第二章路基工程；第三章橋涵工程；第四章隧道及明洞工程；第六章通信、信號、信息和災(zāi)害監(jiān)測綜合接地；第九章其他經(jīng)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑；第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程；第三章XI安全生產(chǎn)費用及其他費用中的相關(guān)內(nèi)容。

胡同鐵路二期示意圖

注:由于規(guī)劃北長江高速鐵路太倉至上海北段與滬滬鐵路二期共用一條通道，預(yù)計該段將納入北長江高速鐵路總體建設(shè)，線路方案也將發(fā)生變化，上海北站將新建。

讓我想想。

滬通鐵路整體建設(shè)！

胡同鐵路

胡同鐵路主要分為兩個階段

胡同鐵路一期

胡同鐵路一期從北部寧啟鐵路平東站出發(fā)，經(jīng)張家港、常熟、太倉與京滬鐵路安亭站相接。2014年開工建設(shè)，預(yù)計2020年竣工通車。

全線共設(shè)9站，包括平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站，全長137.473公里。

胡同鐵路二期

胡同鐵路二期全長約111.836公里，其中主線工程位于太倉市和昆山市，其余位于上海。

太倉站、徐航站、外高橋站、漕路站、上海東站、司徒安站共6個車站，預(yù)計建設(shè)期為5年。

胡同長江大橋

作為長三角地區(qū)一條橫跨長江的城際鐵路，胡同鐵路最大的工程就是胡同長江大橋。

胡同長江大橋位于長江的澄通河段，北岸是南通市，南岸是張家港市。胡同長江大橋全長11072米，是世界上第一座主跨超過1000米的斜拉橋。

今年9月，胡同長江大橋成功合攏，預(yù)計明年正式通車。

期待早日通車

我相信到那時，

張家港的交通會更方便

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資料來源:鐵路建設(shè)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)等。

整理剪輯:神奇的張家港

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