對于牧民這樣充滿陽剛之氣的車來說，西風(fēng)四大硬漢的形象似乎與之相匹配。但是在現(xiàn)實生活中，我們看到更多的情況，比如一個嬌小漂亮的小提包，LV騎著高跟鞋，費力地爬進(jìn)一輛車?yán)镉蠬ellokitty掛件的三門羅賓漢，然后糾結(jié)于如何把車移出車位。至于車主會不會用羅賓漢的差速鎖和四驅(qū)，基本無法驗證。

自從1986年被命名為牧民以來，牧民經(jīng)歷了四代模式的變遷?，F(xiàn)在的牧民JK包括撒哈拉和羅賓漢車型。雖然外表相似，但內(nèi)心完全不同。在外觀上，撒哈拉和羅賓漢只有細(xì)節(jié)上的不同。撒哈拉車型的輪眉設(shè)計與車身同色，撒哈拉標(biāo)志印在撒哈拉前門下的鉸鏈上。

羅賓漢采用雙色設(shè)計，四輪眉采用黑色塑料皮設(shè)計，而不是采用同色。在兜帽的側(cè)面，羅賓漢模型印有“RUBICON”。在外觀的其他方面，兩款車沒有什么區(qū)別。底盤系統(tǒng)可以說，如果把車身拆了，羅賓漢和撒哈拉會給我們看兩輛完全不同的車?；蛘呤菫閮煞N不同越野風(fēng)格設(shè)計的車，這就是羅賓漢的精髓。

從牧民系列的市場定位來看，羅賓漢車型更注重極端越野下的性能，更具體的說是車輛爬坡的性能，所以羅賓漢車型在底盤上得到了加強(qiáng)。撒哈拉模式更注重日常越野的實用性和經(jīng)濟(jì)性。首先看車軸。兩個牧民都是美國著名車橋公司DANA的。但不同的是，撒哈拉的前橋用的是DANA30，后橋用的是DANA35。羅賓漢的前后軸都是DANA44系列。

目前美國市場上的中型皮卡大多采用DANA30和DANA35車軸，撒哈拉后橋所用DANA35車軸的主減速比為3.73。DANA44是改裝愛好者的最愛，最大減速比4.11。僅從后橋來看，羅賓漢的減速比比撒哈拉大，這意味著在發(fā)動機(jī)功率輸出相同的情況下，羅賓漢在車輪上的扭矩輸出會更大。比如，就像騎變速自行車。當(dāng)自行車的踏板在小飛輪處，后輪在大塔輪處時，自行車更容易爬坡，更容易踩踏，但缺點是跑不快。

從汽車設(shè)計方面來說，較大的傳動比可以帶來更好的動力和加速性能，但同時油耗也會增加，所以小排量發(fā)動機(jī)為了保證動力性能會采用較大的后橋。再比如，市面上10米左右的汽油公交車，發(fā)動機(jī)輸出功率一般為108 kW，是汽車中2.0發(fā)動機(jī)的功率輸出。但由于驅(qū)動橋的減速比遠(yuǎn)大于轎車，這108 kW的功率輸出也幾乎可以驅(qū)動

另外，撒哈拉只在后橋配備了限滑差速器，而羅賓漢在前后橋之間配備了差速鎖。限滑差速器只能將打滑車輪的轉(zhuǎn)動限制在一定范圍內(nèi)，但不能完全鎖定，但差速鎖可以完全鎖定打滑車輪。差速鎖啟動時，所有的扭矩都傳遞到解鎖的半軸上，所以從這個角度來看，羅賓漢的半軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度更大。分動箱牧民這樣的越野車自然不采用多片式離合器的結(jié)構(gòu)。兩個牧民都配備了帶助力箱的NV241分動箱，不同的是撒哈拉使用的是二代241分動箱，而羅賓漢使用的是241分動箱。

兩輛車最大的區(qū)別在于價格。羅賓漢比撒哈拉貴近10萬元。這10萬元的小差別體現(xiàn)在性能上，最大的差別來自于盧比肯搭載的前后軸中央差速鎖。5.擺脫困難的能力:橫軸是戶外越野最常遇到的路況，很難擺脫困難。當(dāng)一側(cè)車輪打滑時，需要將動力分配給落地車輪，才能更加從容地擺脫困難。與羅賓漢撒哈拉相比，它只在后橋配備了一個限滑差速器。限滑差速器雖然可以將打滑車輪的轉(zhuǎn)動限制在一定范圍內(nèi)，但不能完全鎖定，只能將部分動力傳遞給不打滑車輪。羅賓漢在前后軸之間裝有差速鎖，無論是前輪還是后橋。差速鎖鎖死的時候，所有的扭矩都傳遞到解鎖的一側(cè)車輪上，所以從這個角度來看羅賓漢的極限逃生能力更強(qiáng)。

從命名可以看出，羅賓漢的241分動箱會更適合攀巖。它的最高低傳動比為4.11，而撒哈拉的低傳動比為2.72。較高的低傳動比給羅賓漢帶來更大的扭矩輸出。分動箱低速檔的作用是進(jìn)一步放大發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，與目前市場上流行的城市SUV有本質(zhì)區(qū)別。

分動箱的作用也是在實現(xiàn)四輪驅(qū)動的情況下提供巨大的扭矩幫助車輛脫離困境爬坡，而類似的多片式離合器等四輪驅(qū)動只能實現(xiàn)一個動力分配。不管怎么宣傳，沒有低速加力檔位的城市SUV，永遠(yuǎn)做不了粗活。撒哈拉的低傳動比雖然比羅賓漢小很多，但是2.72的低傳動比比很多帶低速助力箱的SUV大很多。目前市面上帶助力箱的SUV低傳動比一般在2左右。

變速箱等配置扭矩輸出大，所以羅賓漢變速箱最大扭矩容量為7000Nm，相比撒哈拉變速箱允許扭矩為3000Nm。羅賓漢的變速箱更耐用，但撒哈拉的變速箱允許扭矩也在SUV的前列。由于羅賓漢正在準(zhǔn)備攀巖，羅賓漢采用了鉆石光束保護(hù)裝置和ASBS主動擺臂系統(tǒng)進(jìn)行底盤保護(hù)，可以在車輪處于極限位置時調(diào)整車輪的行駛和運動軌跡。

當(dāng)然，這兩款車更大的區(qū)別在于價格。喜歡牧民的人有兩種。第一個是他們沒有時間，也沒有真正打算越野去爬大石頭。他們喜歡這個品牌和非常個性化的設(shè)計。這種人特別適合買撒哈拉，滿足了他們各方面最簡單的需求。而且撒哈拉已經(jīng)有了其他SUV無法比擬的超級越野性能，更低的油耗比羅賓漢更有吸引力。